Китай остро нуждается в современной «холодной логистике»

Термосклады в Китае расположены вдоль морского побережья рядом с крупными
портами. Доставка охлажденных скоропортящихся грузов до сих пор зависит от
достаточного количества авторефрижераторов. Лишь четыре из 25 крупнейших
коммерческих складских компаний (по размеру собственных складских площадей)
представлены на внутреннем китайском рынке.

Строительство складских помещений в КНР идет быстрыми темпами, но спрос
многократно опережает предложение, особенно во внутренних провинциях страны.
Особенно остро стоит вопрос нехватки современных, автоматизированных
логистических площадок. По оценке GLP, китайской компании-застройщика и
разработчика инфраструктурных проектов для нужд логистики, потенциальная
ёмкость рынка логистической недвижимости в Китае превысит 2,5 трлн. долларов
США к 2029 году. Сейчас нишу активно осваивают японцы: в Даляне организовано
совместное предприятие, которое будет специализироваться на экспресс-доставке
скоропорта по Китаю в изотермической таре. В планах — выход на другие рынки ЮВА.

По принчине недостаточной развитости системы доставки скоропортящихся
продуктов в различные регионы КНР, импорт охладженного продовольствия растет
скромными темпами (усилия местных производителей не всегда могут заместить
импорт, например, ягод, дикоросов, молочных продуктов и мясных полуфабрикатов
из-за рубежа). Так, например, США в текущем году экспортировали порядка 56 тыс.
ДФЭ изотермических контейнеров в Китай. Это на 19,7% меньше, чем за АППГ. Что
касается экспорта сельскохозяйственной продукции из России в Китай, то эта
страницу истории нам еще только предстоит написать.