Объемы торговли России с Китаем растут неплохими темпами. Все это приводит к тому, что перевозки из Китая становятся все популярнее, и многие компании строят свой бизнес на подобных услугах.
Главной особенностью перевозок товара из Китая является мультимодальность: приходится комбинировать разные виды транспорта, ведь прямого сообщения между российскими и китайскими городами не существует. Поэтому в мультимодальных перевозках задействовано много участников, и главная трудность заключается в согласовании их действий.
Сохранность груза и сроки, за которые он будет доставлен, напрямую зависят от условий сделки, насколько в договоре точно и детально продуманы нюансы доставки, страховки, разделение ответственности между участниками. Впрочем, это касается и грузоперевозки из Италии, и перевозки из любой другой страны.
Выделяют три схемы взаимоотношений продавца и покупателя:
CIF, представляющее собой сокращение от «Cost, Insurance and Freight» (в переводе означает «стоимость, страхование и фрахт»);
EXW, или Ex Works, обозначающее «самовывоз»;
FOB, подразумевающее free on board, то есть «бесплатно до борта».
Первый вариант считается очень распространенным. Согласно такой схеме продавец берет на себя доставку до места, указанного заказчиком, и соответственно несет все расходы. В общем-то, все просто: покупатель получает товар там, где ему удобно, а продавец гарантирует своевременное поступление товара. Но есть и нюансы. Например, если конечным пунктом доставки обозначен портовый город, то следует заранее обговорить обязанность продавца оплатить портовые услуги, иначе его ответственность может закончиться в момент захода судна с грузом в порт.
При «самовывозе» покупатель полностью оплачивает доставку продукции с китайского завода. Такой договор заключается относительно редко. А вот доставка «бесплатно до борта», при которой расходы и ответственность делятся между участниками сделки, считается самым популярным вариантом. В этом случае продавец берет на себя обязательство привезти продукцию в порт и погрузить его на судно, которое выбрал заказчик. А вот расходы по дальнейшей транспортировке, выгрузке и хранении в порту несет сам покупатель.