10 необычных BMW

BMW Hurrican (1964). Один из самых необычных BMW в истории. Hurrican
(«Ураган») — это шоу-кар на базе серийной BMW 1800ti, построенный группой
студентов-дизайнеров под руководством Макса Зелауса из Кайзерслаутерна с
использованием элементов от Ferrari 250 LM, а также Jaguar, Volvo и Fiat;
двигатель — от модели 2000 Ti. Несмотря на то, что номинально машина датируется
1964-м годом, реально её построили в 1967-м, а 64-й — это год изготовления
базового шасси.

BMW 2000 ti Coupé (1968). На Парижском автосалоне 1968 года была представлена
изготовленная в единственном экземпляре модель с поразительной красоты кузовом
от дизайн-ателье Пьетро Фруа. Фруа совершенно явно отталкивался от другого
своего проекта — автомобиля Monteverdi 2000 GTI, и таким образом BMW приобрела
очень нехарактерные для себя черты. Впрочем, до того дизайнер уже работал с
баварцами, сделав для них другую модель в том же духе — BMW/Glas 3000 V8
Fastbackcoupé. Автомобиль не имел прямого отношения к заводу — его заказал
неизвестный покупатель непосредственно у Фруа.

BMW 2800 Spicup (1969). Концепт-кар с 2,5-литровым двигателем, построенный
кузовным ателье Bertone на базе BMW 2000 CS. В отличие от двух предыдущих
машин, этот автомобиль сделан по непосредственному заказу баварской компании.
Это было уже не первое сотрудничество с Бертоне в поисках новых форм для
спортивного купе. После демонстрации на Женевском автосалоне прототип был
приобретён частным покупателем и использовался как обычный автомобиль.

BMW 1602 Electro-Antrieb (1972). Специально для Олимпийских игр 1972 года
компания BMW построила небольшую серию ярко-оранжевых 1602-х с
электродвигателем. Машины предназначались для сопровождения марафонского бега и
ряда других соревнований, а электродвигатель не загрязнял воздух вокруг
спортсменов.

BMW Turbo (1972). Ещё один автомобиль, построенный специально для Олимпийских
игр 1972 года. Машина спроектирована дизайнером Полем Браком, создателем
знаменитого Mercedes-Benz W115, на шасси BMW 2002. Таких шоу-спорткаров,
разгонявшихся до 250 км/ч, было построено два — оба демонстрировались на
стендах BMW во время Игр, а также возглавляли парады спортсменов.

BMW 528i GT Coupé (1976). Ещё один пример сотрудничества BMW и итальянского
дизайнера Пьетро Фруа. Как и раньше, он работал не напрямую на баварцев, а на
компанию Glas, которая занималась тюнингом BMW (и позже была баварской фирмой
поглощена). Многие из работ Фруа того времени определили классический облик
серийных BMW конц 1970-х — начала 1980-х, хотя непосредственно ни одна его
разработка в серию не пошла.

BMW Karmann Asso Di Quadri (1976). Этот концепт-кар с достаточно
реалистическими пропорциями разработан на базе BMW 320 (e21) дизайнерским
ателье ItalDesign Giugiaro. В отличие от прочих концептов, Asso Di Quadri
делалась не как шоу-кар, а именно для конвейерного производства — но проект был
свёрнут по экономическим соображениям.

BMW M3 Pickup (E30) (1986). Пикап на базе спорткара M3 впервые появился в 1986
году, а затем был «повторен» несколько раз с другими поколениями спортивных
автомобилей BMW. Он не был шоу-каром или шуткой — изначально автомобиль
предназначался для обслуживания гоночных проектов компании и, например, быстрой
доставки запчастей или резины по трассе до боксов.

BMW Ur-Roadster (1990). Как ни странно, собственный дизайн-отдел BMW был
сформирован достаточно поздно, лишь в 1980-х, до того компания пользовалась
услугами приглашённых дизайнеров. Ur-Roadster стал одной из первых полностью
собственных дизайн-разработок BMW, эта машина легла в основу будущей модели Z3.

BMW Nazca C2 (1992). В 1991—1993 годах компания BMW сотрудничала с ателье
Джорджетто Джуджаро — знаменитый дизайнер создал по заказу баварцев серию
концептуальных суперкаров Nazca. Автомобиль использовал 5-литровый
12-цилиндровый двигатель мощностью 380 л.с. и был вполне перспективным
суперкаром для мелкосерийного производства тех лет, но так и остался в
единственном экземпляре.