10 китайских производителей самолётов

Xi’an (Сиань). Один из крупнейших авиабрендов страны. Завод был основан в 1958
году в первую очередь для разработки и производства военных самолётов, в
частности — истребителей и транспортников. Последняя разработка компании —
транспортный гигант Xi’an Y-20 (на фото), совершивший свой первый полёт в 2013
году, а в июне 2016-го официально поступивший в серийное производство. На
сегодняшний день в китайскую армию поступило две таких машины. Грузоподъёмность
— 66 тонн, силовые агрегаты — четыре российских Д-30.

Shenyang (Шэньян). Другой крупный игрок военно-воздушного рынка. Завод основан
в 1951 году, а в 1953-м выпустил первую продукцию — это один из старейших
авиазаводов Поднебесной. Интересно, что Shenyang «грешит» тем же, чем многие
китайские автомобилестроители — «клонированием» чужих разработок. Скажем,
истребитель Shenyang J-11B считается нелицензионной копией российского Су-27.
На заводе работает около 20 000 человек. На снимке — многоцелевой истребитель
пятого поколения Shenyang J-31, совершивший первый полёт в 2012 году (серийное
производство ожидается в 2018-м).

Shaanxi (Ханьчжун). Компания, основанная в 1969 году и несколько лет назад
окончательно поглощённая корпорацией Xi’an с сохранением прежнего производства
под собственным брендом. Продукция Shaanxi — это нелицензионные копии самолётов
КБ Антонова. Самая ходовая модель, производящаяся с 1974 года Shaanxi Y-8,
является копией Ан-12 (производств которого на Украине прекратилось ещё в
1973-м). Shaanxi Y-8 существует по меньшей мере в 44 вариантах и
эксплуатируется, помимо Китая, вооружёнными силами Мьянмы, Пакистана, Судана,
Танзании и Венесуэлы. Раньше эксплуатировался ещё и Шри-Ланкой, но все три
шри-ланкийских машины попали в авиакатастрофы.

Hongdu (Наньчан). Военно-производственная компания, основанная в 1951 году и
ранее работавшая под брендом Nanchang. Основная продукция — это учебные
самолёты для тренировок военных пилотов. Последняя показанная модель (на
снимке) — учебно-боевой сверхзвуковой Hongdu L-15, совершивший первый полёт в
2006 году и поступивший на рынок в 2010-м (на вооружение принят ещё тремя
годами позже). Сегодня, помимо Китая, заказан ещё Замбией и Венесуэлой.

Harbin (Харбин). Основанный в 1952 года авиазавод, производящий вертолёты и
самолёты — как собственной разработки, так и копии различного свойства,
например, лицензионный бразильский бизнес-джет Embraer Legacy 600. Наиболее
известен и распространён из линейки компании многоцелевой вертолёт Harbin Z-9
(на снимке), лицензионная копия французского Eurocopter AS365 Dauphin,
производящаяся с 1994 года.

Guizhou (Гуйчжоу). И ещё один производитель военной техники, но более молодой,
образованный лишь в 1993 году. Среди продукции — военные истребители, учебные
самолёты, беспилотники, авиационные двигатели. На снимке основная модель
компании, истребитель Guizhou JL-9. Модель совершила первый полёт в 2003-м, в
серию поступила в 2013-м и сегодня, помимо Китая, заказана армией Судана.
Интересно, что на экспорт самолёт поставляется под названием FTC-2000 Mountain
Eagle.

Comac (Шанхай). Крупнейший китайский производитель гражданской авиации.
Компания основана в 2008 году в рамках возрождения производства гражданских
самолётов в Китае (до того все невоенные самолёты закупались за границей), а в
июне 2016 года в серийное производство поступил первый гражданский авиалайнер
Comac ARJ21, совершивший первый полёт восемью годами раньше. Существует четыре
модификации самолёта; ARJ21 заказаны, помимо Китая, авиакомпаниями из Лаоса,
Малайзии, Индонезии и других стран.

Chengdu (Чэнду). Основанный в 1990 году разработчик и производитель военной
техники. История завода, правда, началась раньше, ещё в 1956-м, когда в Чэнду
начали производить истребитель J-5 по советской лицензии. Впоследствии компания
строила множество моделей по лицензиям различных компаний, в том числе
американских. Последняя собственная разработка — это поставленный на вооружение
в 2015 году истребитель пятого поколения Chengdu J-20 (на фото)

Changhe (Цзиндэчжэнь). Один из ведущих вертолётостроителей Китая, основанная в
1969 году компания Changhe, сегодня строит не только собственные машины, но и
элементы для американских вертолётов Sikorsky. На снимке — ударный вертолёт
CAIC Z-10, разработанный КБ Камова по заказу китайского правительства. CAIC в
данном случае — аббревиатура полного названия Changhe, Changhe Aircraft
Industries Corporation. Вертолёт впервые поднялся в воздух в 2003 году, на
вооружении с 2012-го.

Yuneec (Шанхай). В первую очередь эта компания хорошо известна своими дронами,
квадрокоптерами гражданского назначения. Она принимает участие в выставках
мировой электроники, её продукция свободно продаётся в магазинах. Но у Yuneec
есть отделение, специализирующееся на производстве лёгких электросамолётов —
это вообще одна из немногих негосударственных компаний-авиапроизводителей в
Китае. На снимке — представленная в 2009 году модель Yuneec International E430.
Правда, с серийным производством у Yuneec пока не ладится — предзаказы есть, но
поставки уже несколько раз переносились на следующий год.