10 самолётов, сделанных в самых неожиданных странах

PAC (Пакистан). Единственный и очень даже крупный — даже на мировом уровне —
пакистанский производитель авиационной техники. Основан в 1971 году при
содействии Военно-воздушных сил Пакистана для обеспечения армии самолётами
собственного производства. Начинала компания с производства лицензионных
Dassault Mirage III и других самолётов, но сегодня делает и собственные модели.
На снимке — основной производимый PAC самолёт, CAC/PAC JF-17 Thunder,
совместная разработка PAC и китайской компании Chengdu Aircraft Corporation
(CAC).

Niki (Болгария). Один из немногих в Европе и единственный в Болгарии
производитель автожиров. Компания производит автожиры в формате кит-комплектов.
В линейке компании — 3 модели различных размеров и форм-факторов, последняя —
это Niki Kalithea, производящаяся с 2011 года.

Airo (Объединённые Арабские Эмираты). Единственный производитель самолётов в
Эмиратах, казалось бы, должен строить летающие лимузины класса «люкс», но на
деле делает лёгкие самолётики по лицензии чешской Urban Air. На снимке — Airo 5
UL, лицензионная версия Urban Air Samba.

AeroAndina (Колумбия). Колумбийский производитель малых самолётов, существует
с 1971 года. На данный момент в линейке 5 моделей, на снимке — старшая из них,
самолёт AeroAndina MXP-1000 Tayrona (крейсерская скорость — 190 км/ч, дальность
полёта — 600 км, технический потолок — 3660 м).

BRM (Португалия). Португалию трудно назвать авиационной державой, и
производитель самолётов там только один, причём сомнительного характера. BRM
делает малые самолёты, но инженеры компании Zenith неоднократно заявляли, что
BRM — это не более чем нелегальная копия их разработок. Тем не менее, в линейке
BRM четыре модели, и одна из них, BRM Citius, на снимке.

IPTN (Индонезия). Крупнейшая индонезийская компания, работающая в отрасли
авиации. Существует с 1976 года, впрочем IPTN — наследница более ранних
авиационных заводов, образованных ВВС Индонезии ещё в 1946-м. В гамме компании
в разное время были различные самолёты, лицензионные и собственной разработки,
а также оборудование, запасные части; также компания обслуживает и ремонтирует
самолёты. На снимке — CASA/IPTN CN-235, совместная разработка с испанской
Construcciones Aeronáuticas SA.

Raj Hamsa (Индия). В Индии несколько производителей самолётов, в том числе
значительно более крупные Hindustan Aeronautics Limited и Mahindra Aerospace.
Но мы решили включить в обзор маленькую компанию из Бангалора, производящую
сверхлёгкие самолёты, недалеко ушедшие от парапланеров. На снимке — Raj Hamsa
X-Air, базовая модель, на которой основана целая линейка.

Utva (Сербия). Сербская компания существует с 1937 года и после распада
Югославии осталась на территории Сербии, где успешно работает по сей день.
Первый прототип спортивно-тренировочного самолёта Lasta поднялся в воздух в
1985 году, сегодня производится его «инкарнация» Lasta 95 (на снимке) — в трёх
различных модификациях. Самый крупный заказ Lasta поступил из Ирака в 2007 году
— сразу 36 таких машин.

IAR (Румыния). Industria Aeronautică Română, старейший румынский производитель
самолётов и вертолётов. Компания существует с 1925 года и в разное время делала
множество различных летательных аппаратов — планеров, самолётов различного
класса. Сегодня компания делает только вертолёты, основная модель — это
военно-транспортный IAR 330L Puma.

AIDC (Тайвань). Тайваньская компания, основанная в 1969 году, сегодня
разрабатывает и производит многочисленные самолёты военного и гражданского
назначения. Наиболее известный самолёт — это многоцелевой сверхзвуковой
истребитель AIDC F-CK-1 Ching-kuo, производящийся с 1994 года.