Мультимодальной называют доставку груза двумя и более видами транспорта по единому договору с одним оператором, который отвечает за груз на всём пути. Клиент подписывает один договор и получает один перевозочный документ, а оператор договаривается с автоперевозчиком, железной дорогой, морской линией и терминалами. Схема выгодна для международных рейсов, где отдельные участки пришлось бы организовывать самому.

Материал объясняет, как устроены такие перевозки и на что смотреть заказчику в России, Беларуси и ЕАЭС.

Чем отличается от других схем

Если груз едет несколькими видами транспорта, но с отдельными договорами на каждый участок, это смешанная перевозка без единого оператора. Тогда клиент сам координирует участников и отвечает за стыки. При мультимодальной перевозке оператор принимает груз и несёт ответственность за доставку от места приёма до места выдачи.

Некоторые авторы разделяют мультимодальные и интермодальные перевозки, но на практике термины часто используют как синонимы. Разница между терминами разобрана в материале из списка ниже.

Как выглядит типовая цепочка

Пример для груза из Китая в Беларусь: загрузка на складе поставщика, автомобиль до терминала, железная дорога до границы ЕАЭС, перегруз на другую колею или контейнерная перевозка, железная дорога по Казахстану и России, терминал в Беларуси и последняя миля на автомобиле. Контейнер при этом остаётся закрытым, пломбы меняются только при необходимости.

Для морских схем цепочка включает порт отправления, судно, порт перевалки, железнодорожный или автомобильный участок до конечного получателя.

Какие документы используются

Для мультимодальных перевозок применяют единый перевозочный документ, например мультимодальный коносамент или накладную, выпущенную оператором. Форма и условия зависят от оператора. Среди известных форм есть мультимодальный коносамент FIATA (FBL); бланки FBL выдают национальные ассоциации экспедиторов, входящие в FIATA; доступность для российских и белорусских компаний уточняйте в ассоциации экспедиторов. Для автомобильных участков на международных рейсах применяют CMR.

Параллельно оформляют:

  1. Коммерческие документы: контракт, инвойс, упаковочный лист.
  2. Таможенные документы по Таможенному кодексу ЕАЭС (действует с 1 января 2018 года).
  3. Сертификаты и разрешения на товар.
  4. Страхование груза.

Для внутренних участков в Беларуси используют ТТН-1 (постановление Минфина № 58 от 30.06.2016), в России транспортную накладную; электронная форма ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 года с исключениями.

Ответственность оператора

Оператор отвечает за груз на всём маршруте, но объём ответственности определяется договором, применимыми конвенциями и законами. На разных участках действуют разные правила: на автомобильном применяется CMR, на железнодорожном и морском свои нормы. Пределы ответственности в таких схемах часто ограничены в зависимости от массы груза, поэтому дорогие грузы страхуют отдельно. Перед подписанием запросите у оператора условия ответственности и страхового покрытия.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • один договор и один контакт;
  • единая цена и единый ответственный;
  • сокращение простоев на стыках;
  • возможность подобрать наиболее выгодную комбинацию видов транспорта.

Минусы:

  • стоимость включает вознаграждение оператора;
  • у клиента меньше контроля над участками;
  • не все операторы работают по всем направлениям;
  • при споре сложнее выяснить, на каком участке произошёл ущерб.

Когда мультимодальная перевозка оправдана

Она подходит для крупных и ценных грузов, регулярных контейнерных поставок, рейсов через несколько границ. Для небольших разовых отправок удобнее сборный груз на одном виде транспорта. Другие международные схемы описаны в разделе международные перевозки.

Для расчёта загрузки контейнера в мультимодальной схеме используйте калькулятор загрузки контейнера. Для сравнения плотности груза и ограничений по массе подойдёт калькулятор плотности груза.

Санкции и ограничения

Российские и белорусские автоперевозчики не допускаются в ЕС, поэтому цепочки в направлении Европы строят с перегрузом или с участием перевозчиков третьих стран. Условия определяет оператор. Уточняйте, не подпадает ли ваш товар под ограничения на ввоз и вывоз.

Как выбрать оператора

  1. Запросите список маршрутов и подтверждённых терминалов.
  2. Проверьте документы оператора и опыт на нужном направлении.
  3. Узнайте, какой перевозочный документ выдаётся и кто несёт ответственность на каждом участке.
  4. Сравните условия страхования.
  5. Согласуйте порядок претензий и сроки.

Частые вопросы

Нужен ли мультимодальный оператор для каждой поставки?

Нет. Для простой доставки одним видом транспорта достаточно обычной заявки.

Как оформить претензию?

Подайте письменную претензию оператору в сроки, указанные в договоре, приложите акты и фотографии. Применимые конвенции могут устанавливать свои сроки.

Что дороже: мультимодальная или раздельная перевозка?

Зависит от маршрута. Мультимодальная перевозка включает вознаграждение оператора, но позволяет договориться о лучших ставках на участках.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Таможенный кодекс ЕАЭС, Минфин Республики Беларусь (постановление № 58 от 30.06.2016), конвенция CMR, правила FIATA (мультимодальный коносамент).

Читайте также

Раздел: Грузоперевозки / Международные перевозки

Посчитайте сами: калькулятор стоимости рейса, стоимость километра и тонно-километра, сколько паллет влезает в машину

Похожие записи