Оптимизация доставки: маршруты, окна и метрики

Доставку оптимизируют в четырёх местах: маршрут, время приёма заказов, загрузка машины или курьера и повторные попытки. Самый быстрый эффект даёт группировка заказов по зонам и фиксированные окна выдачи. Измеряйте три показателя: долю доставок с первой попытки, средний пробег на заказ и стоимость одной доставки. Пока этих цифр нет, оптимизация превращается в угадывание.

С чего начать: снимите базовые цифры

Возьмите данные за четыре недели и посчитайте для каждого дня число заказов, общий пробег, время в пути и долю неудавшихся доставок. Без этих данных нельзя ни оценить эффект изменений, ни понять, какая часть цепочки теряет время. Если учёт ведётся в таблице, добавьте колонки: время выезда, время возврата, число остановок, причина неудачной попытки.

Полезно разделить затраты на постоянные и переменные. К постоянным относятся аренда склада, зарплата диспетчера, амортизация. К переменным относятся топливо, оплата курьеров по заказам, платные парковки. Оптимизация обычно снижает переменную часть, а постоянная распределяется на большее число заказов. Стоимость рейса и километра удобно считать в калькуляторе стоимости рейса и калькуляторе стоимости километра.

Рычаги оптимизации

Зоны и маршруты

Разбейте город на зоны так, чтобы в каждой работал свой курьер или машина. Курьер, который знает район, быстрее находит подъезды и парковки. Маршруты внутри зоны выстраивайте от дальней точки к ближней или по кольцу, чтобы возврат на склад не требовал лишних километров. Подробнее о группировке адресов: «Адресная логистика».

Окна выдачи и время приёма заказов

Если клиент называет окно в два часа вместо шести, маршрут строить легче, а доля неудачных попыток падает. Отсечка приёма заказов (например, заказы до 12:00 уходят в тот же день) даёт время собрать рейс. Слишком поздняя отсечка превращает диспетчера в пожарного: заказы приходят после того, как машины уже выехали.

Загрузка

Пустой километр дороже полного. Проверьте, какую долю объёма и веса кузова занимает груз при выезде. Если средняя загрузка ниже половины, объедините рейсы или перейдите на машину меньшего размера. Для расчёта числа паллет и подбора кузова пригодится калькулятор транспорта по паллетам.

Повторные попытки

Каждая повторная доставка стоит как новый рейс. Снижают их предварительные звонки или сообщения за час до визита, возможность перенести время в приложении и точный адрес с этажом, кодом и телефоном получателя. Если получатель не отвечает дважды, переводите заказ в пункт выдачи.

Склад и сборка заказов

Задержка на складе часто съедает выигрыш на дороге. Раскладывайте товары по ячейкам с учётом частоты заказов: ходовые позиции ставьте ближе к зоне отгрузки. Для выбора таких позиций помогает ABC-анализ.

Условный пример: что даёт группировка по зонам

Допустим, служба развозит 60 заказов в день тремя курьерами по всему городу. Средний пробег курьера 90 км, топливо и амортизация стоят 0,5 условной единицы за километр. Затраты на пробег составляют 3 × 90 × 0,5 = 135 условных единиц в день. После разбивки города на три зоны пробег каждого курьера сокращается до 65 км: 3 × 65 × 0,5 = 97,5 единицы. Экономия 37,5 единицы в день, около 28% затрат на пробег. Числа придуманы для иллюстрации, ваши зависят от плотности адресов и дорожной сети, но метод проверки одинаков: сравните пробег до и после на одинаковом объёме заказов.

Показатели, за которыми стоит следить

Технологии и аутсорсинг

Построить маршруты можно вручную в таблице, пока заказов немного. Когда в день больше нескольких десятков адресов, ручная сборка занимает много времени и даёт неоптимальный результат. Тогда подключают программы маршрутизации или сервисы, которые распределяют заказы между курьерами. Часть задач можно передать внешним службам: сравнить варианты поможет статья «Агрегатор курьерских служб». Решение о передаче принимайте по стоимости доставки за заказ: если внешняя служба стоит дешевле вашей, а качество не ниже, передавайте зоны с низкой плотностью заказов.

Не забывайте про людей. Оплата, привязанная к числу успешных доставок и качеству, влияет на результат сильнее любой программы. Подходы к мотивации разобраны в материале «Мотивация курьеров».

Вопросы и ответы

Какие изменения дают быстрый результат?

Группировка заказов по зонам, фиксированные окна доставки и предупреждение получателя перед визитом. Эти меры почти не требуют затрат и заметно сокращают пробег и повторные попытки.

Нужна ли специальная программа для маршрутов?

При небольшом числе адресов хватит карты и таблицы. С ростом объёма программа окупается за счёт экономии пробега и времени диспетчера, но сначала проверьте эффект на одной зоне.

Как понять, что оптимизация сработала?

Сравните показатели до и после за одинаковые периоды: пробег на заказ, долю доставок с первой попытки, стоимость заказа. Если показатели не изменились, причина может быть в данных об адресах или в графике приёма заказов.

Стоит ли расширять парк, если заказов стало больше?

Сначала посчитайте загрузку имеющихся курьеров и машин. Если курьеры заняты почти всю смену в большинство дней, расширение оправдано. Если в сменах есть заметные простои, сначала перераспределите маршруты.

С чего начать, если данных пока нет?

Две недели записывайте время выезда, число остановок и причины срывов в обычной таблице. Этого хватит, чтобы найти самые слабые места и выбрать первую зону для эксперимента.

Читайте также

• Адресная логистика: как группировать адреса
• Агрегатор курьерских служб
• Городская курьерская доставка: пешком, на авто
• Курьер задерживает доставку: что делать

Раздел целиком: «Службы доставки».

Проверено: октябрь 2026. Источники: общепринятые показатели транспортной логистики (доля доставок с первой попытки, пробег на заказ), все расчёты приведены как условные примеры.

Раздел: Курьерская доставка и посылки / Службы доставки и курьерские компании

Посчитайте сами: объёмный вес груза