Экономия пробега и топлива1PL это модель, при которой компания сама выполняет логистику для своих товаров: хранит на собственном складе и возит собственным транспортом. Название расшифровывается как логистика первой стороны, то есть владельца груза. Модель оправдана, когда объём стабилен, груз специфичен или контроль над доставкой важнее экономии. При росте и неравномерном спросе компании чаще переходят к услугам 3PL.
Уровни PL: быстрое сравнение
Цифра в названии показывает, сколько сторон участвует в исполнении и управлении.
| Уровень | Кто выполняет логистику | Пример |
|---|---|---|
| 1PL | Сам владелец груза | Производитель возит продукцию своими машинами |
| 2PL | Перевозчик или складская компания | Нанятая фура, аренда склада |
| 3PL | Логистический оператор, который берёт склад и транспорт | Оператор ведёт склад и доставку под ключ |
| 4PL | Интегратор, который управляет цепочкой и операторами | Консультант строит схему из нескольких 3PL |
| 5PL | Управление цепочкой на основе цифровых платформ | Платформа объединяет участников и данные |
Более подробно уровни описаны в материале 3PL, 4PL и 5PL: чем отличаются логистические операторы, а термин разбирает справочная статья 4PL: интегратор цепочки поставок.
Как выглядит 1PL на практике
Типовые примеры:
- Завод в Беларуси, у которого есть склад готовой продукции и свои фуры для доставки сетям.
- Торговая компания с собственным автопарком для развоза по городу.
- Строительная организация, возящая материалы своими самосвалами.
- Сеть магазинов с собственным распределительным центром и транспортом.
Во всех случаях руководство владеет активами, нанимает водителей и кладовщиков, отвечает за исправность техники и документы.
Плюсы и минусы
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Полный контроль над сроками и качеством | Капитальные затраты на транспорт и склад |
| Гибкость под потребности компании | Простой при падении спроса |
| Нет наценки подрядчика | Нужны специалисты: логисты, механики, водители |
| Данные остаются внутри | Сложно масштабировать быстро |
| Подходит для особых грузов | Загрузка парка нестабильна |
Главный риск связан с загрузкой. Собственная машина стоит, когда нет заказа, а расходы идут: налоги, страховка, зарплата, амортизация. Поэтому перед выбором модели считайте стоимость владения и сравнивайте её с услугой перевозчика.
Как посчитать, выгодно ли 1PL
- Соберите годовые расходы на собственный транспорт: топливо, зарплаты, амортизацию, ремонты, страховку, налоги, дорожные платежи.
- Определите годовой пробег и стоимость километра. Помогает калькулятор стоимости километра.
- Посчитайте долю простоя: сколько дней в году машина не работает.
- Запросите у перевозчиков цену тех же рейсов.
- Сравните стоимость собственной доставки на единицу груза с ценой подрядчика.
- Добавьте нематериальные факторы: надёжность, срочность, сохранность товара.
Условный пример. Если собственная машина занята рейсами в среднем 60 процентов времени, постоянные расходы (амортизация, страховка, налоги, зарплата) делятся на меньшее число рейсов, и их доля в стоимости рейса выше примерно в 1,7 раза, чем при полной загрузке. Подрядчик с гибкой загрузкой в такой ситуации может оказаться дешевле.
Особенности Беларуси и России
Дорожные сборы (Платон в России, BelToll в Беларуси) входят в затраты собственного парка, и фура между странами платит обе системы на своих участках. Документы владелец оформляет сам: ТТН-1 в Беларуси, транспортная накладная в России. В ЕС российские и белорусские перевозчики не допускаются, поэтому собственный парк туда не поедет, и придётся нанимать перевозчиков третьих стран.
Когда переходить на 2PL и 3PL
- Объём сильно меняется по сезонам.
- Растёт число направлений, а свой парк не покрывает их.
- Не хватает людей и компетенций для управления складом.
- Непрофильные расходы мешают развиваться основному бизнесу.
- Требуется выход в новые регионы без капитальных вложений.
Многие компании оставляют часть перевозок в своём парке и закрывают пики подрядчиками. О том, когда выгоден аутсорсинг, подробнее в материале аутсорсинг в логистике: когда выгоден и как посчитать.
Вопросы и ответы
Это то же самое, что собственная логистика? Да, 1PL и есть собственная логистика.
Нужен ли для 1PL отдельный логист? Для маленького парка обязанности совмещают, для большого нужен специалист по планированию.
Что дешевле для малого бизнеса? Чаще заказ перевозки у подрядчиков: нет капитальных затрат.
Можно ли совмещать 1PL и 3PL? Да, это обычная практика.
Проверено: октябрь 2026. Источники: операторы систем Платон и BelToll, постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016, ограничения ЕС для российских и белорусских автоперевозчиков.
Другие модели организации перевозок собраны в разделе Автоперевозки.
Читайте также
- 3PL, 4PL и 5PL: чем отличаются логистические операторы
- 3PL или 5PL – кого лучше выбрать?
- 4PL логистика: что это и как она работает
- Аутсорсинг в логистике: когда выгоден и как посчитать
Раздел: Грузоперевозки / Автомобильные перевозки
Посчитайте сами: калькулятор стоимости рейса, сколько паллет влезает в машину