Собственный транспорт выгоден при стабильной загрузке в течение года и регулярных маршрутах, наёмный при колеблющихся объёмах, разных направлениях и нежелании вкладываться в парк. Решение принимают по расчёту: сравнивают стоимость километра собственной машины при реальном годовом пробеге со ставкой перевозчика на тех же маршрутах. Чаще всего компании держат небольшой парк на базовые рейсы, а пики и редкие направления отдают подрядчикам.

Из чего складывается стоимость собственного парка

Затраты делят на постоянные и переменные. Постоянные не зависят от пробега и тянут вниз эффективность при простоях.

ГруппаСтатьи
ПостоянныеЛизинг или амортизация, страхование, налоги и сборы, зарплата водителей с отчислениями, стоянка, диспетчер, ремонтный фонд
ПеременныеТопливо, шины, техобслуживание и ремонт по пробегу, командировочные, дорожные сборы
РазовыеПростой на ремонте, штрафы, непредвиденные расходы

К дорожным сборам относятся Платон в России и BelToll в Беларуси: перевозчик закладывает их в ставку, а владелец парка платит сам. Размер платы зависит от маршрута, поэтому в расчёт её включают по реальным рейсам.

Формула точки безубыточности

Пробег в год, при котором собственный транспорт обходится дешевле наёмного, определяется просто.

Точка безубыточности (км в год) = постоянные затраты за год / (ставка перевозчика за километр − переменные затраты за километр).

Условный пример. Постоянные затраты в год 36 000 условных единиц, переменные 0,35 условной единицы за километр, ставка перевозчика на тех же маршрутах 0,65 за километр. Разница 0,30, точка безубыточности равна 36 000 / 0,30 = 120 000 км в год. Если машина будет проходить 150 000 км, собственный транспорт выгоднее. Если 80 000, дешевле нанимать. Ставка перевозчика на обратные рейсы может отличаться, поэтому учитывайте загрузку в обе стороны. Свою стоимость километра посчитайте в калькуляторе стоимости километра, а затраты по рейсу в калькуляторе рейса.

Что учесть сверх цифр

  1. Загрузка в обе стороны. Если машина возвращается порожней, фактическая стоимость километра гружёного пробега растёт.
  2. Сезонность. При пиках в два-три месяца собственный парк простаивает остальное время.
  3. Контроль качества. Своя машина и свой водитель дают гибкость по времени подачи, особенно в городе.
  4. Специализация груза. Для рефрижератора, ADR или негабарита перевозчиков меньше, и собственный транспорт даёт стабильность.
  5. Риск. Поломка, ДТП и кадровые вопросы ложатся на владельца парка. Подрядчик берёт эти риски на себя, но его ответственность по договору ограничена.
  6. Капитал. Парк замораживает деньги или кредитную линию.
  7. Административная нагрузка. Путевые листы, медосмотры, учёт рабочего времени, тахографы, документы на груз.

Смешанная модель

Большинство компаний выбирает комбинацию: свой парк на постоянные маршруты и стабильную базовую загрузку, подрядчики на остальное. Практичный порядок действий.

  1. Проанализируйте перевозки за 12 месяцев: направления, объёмы, регулярность.
  2. Разделите рейсы на постоянные (повторяются еженедельно) и разовые.
  3. Для постоянных посчитайте точку безубыточности.
  4. Для разовых соберите ставки у нескольких перевозчиков и бирж.
  5. Решите, какая доля рейсов идёт на собственный парк, и пересчитывайте раз в полгода.

Договорная часть

При использовании перевозчиков закрепляйте в договоре срок подачи, штраф за срыв, страхование ответственности и порядок претензий. В Беларуси перевозки регулируют закон об основах транспортной деятельности и правила перевозок, в России Устав автомобильного транспорта и правила перевозок грузов. Документы: ТТН-1 в Беларуси по постановлению Минфина № 58, транспортная накладная в России, с 1 сентября 2026 года электронная ЭТрН с рядом исключений.

Частые вопросы

С какого размера парка выгоден собственный транспорт? Универсальной цифры нет. Решает загрузка. Одна машина с постоянным маршрутом может быть выгоднее, чем десять под нерегулярные заказы.

Можно ли сдавать свободные машины в аренду? Теоретически да, но это отдельный вид деятельности с рисками и договорами. Обычно лучше пересмотреть структуру парка.

Что выгоднее при международных рейсах? Решает допуск: перевозчики из России и Беларуси не могут выполнять рейсы по территории ЕС, и для таких направлений нужны схемы с перегрузкой или европейский перевозчик.

Читайте также

Раздел: Автоперевозки.

Проверено: октябрь 2026. Источники: постановление Министерства финансов Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016, правила взимания платы Платон и BelToll, ограничения ЕС для автоперевозчиков РФ и РБ.

Раздел: Грузоперевозки / Стоимость и расчёт перевозки

Посчитайте сами: сколько паллет влезает в машину

Похожие записи