Экономия пробега и топливаЛогистика компании объединяет закупки, склад, транспорт, управление запасами и доставку клиенту в одну цепочку, где у каждого участка есть владелец, регламент и показатель результата. Организовать её можно тремя способами: собственная служба, передача функций логистическому оператору (3PL) или смешанная схема. Выбор зависит от объёма перевозок, требований к грузу и того, насколько важен прямой контроль над сроками.
Из чего состоит логистика компании
Чаще всего логистику делят на функциональные блоки. У каждого блока своя задача и свой измеримый результат, и именно по ним можно проверять, работает ли служба.
| Блок | Что делает | Как измеряют |
|---|---|---|
| Закупки и снабжение | Выбирает поставщиков, согласует условия поставки, планирует закупки | Доля поставок в срок, цена с учётом доставки |
| Складирование | Принимает, хранит, комплектует и отгружает товар | Точность остатков, время сборки заказа, стоимость хранения единицы |
| Управление запасами | Определяет, сколько и чего держать на складе | Оборачиваемость, доля товара без движения, число дефицитов |
| Транспорт и экспедирование | Подбирает перевозчика, маршрут и вид транспорта, сопровождает рейс | Стоимость километра и тонны, доля рейсов без задержки |
| Распределение и доставка | Развозит товар клиентам и в торговые точки | Выполнение окна доставки, доля повреждений |
| Информация и документы | Ведёт заявки, накладные, отслеживание, обмен данными | Доля документов без ошибок, скорость обработки заявки |
Размер службы зависит от бизнеса. В небольшой торговой компании все шесть блоков может вести один человек вместе с кладовщиком. В производственной или сетевой компании каждый блок получает отдельного руководителя, а над ними стоит директор по логистике.
Три модели организации
На практике встречаются три схемы.
| Модель | Как устроена | Когда подходит | Слабое место |
|---|---|---|---|
| Собственная служба | Склад, автопарк и диспетчеры принадлежат компании | Стабильные большие объёмы, специфичный груз, нужен полный контроль | Постоянные расходы остаются при падении спроса |
| Аутсорсинг (3PL) | Склад, перевозки или всё сразу ведёт внешний оператор | Нестабильный спрос, выход в новый регион, нет своей логистической команды | Меньше контроля, зависимость от качества подрядчика |
| Смешанная схема | Ядро (например, склад) своё, перевозки у подрядчиков | Растущий бизнес, сезонные пики | Нужна чёткая граница ответственности между своими и внешними |
Подробнее о плюсах и рисках передачи функций подрядчикам написано в материале Аутсорсинг логистики: за и против, а о выборе оператора в статье 3PL или 5PL: кого выбрать.
Как выбрать модель: вопросы до решения
Прежде чем покупать склад или нанимать оператора, стоит ответить на несколько вопросов. Ответы обычно и определяют схему.
- Насколько ровно распределены перевозки по месяцам. Равномерный поток выгодно закрывать своим транспортом, пиковый лучше отдавать подрядчикам.
- Нужен ли особый режим: температурный контроль, опасные грузы по ДОПОГ, негабарит. Для редких задач проще нанять специалистов, чем держать свою технику.
- Какая география. Рейсы между Россией и Беларусью проще организовать, когда у компании есть юридическое лицо и в РФ, и в РБ. Для транзита через третьи страны добавляется вопрос допуска перевозчиков.
- Сколько стоит ошибка. Если срыв поставки останавливает конвейер заказчика, контроль над процессом дороже экономии на подрядчике.
- Есть ли команда. Служба без людей, которые умеют считать, сравнивать тарифы и вести переговоры, не заработает даже при хорошем складе.
Условный пример: свои машины или наём
Цифры ниже условные: они показывают логику расчёта и не отражают рыночные ставки. Допустим, компания возит товар между двумя складами и сравнивает собственный грузовик с наймом перевозчика на каждый рейс.
- Постоянные расходы своего грузовика в месяц (лизинг или амортизация, страховка, налоги, зарплата водителя, обслуживание): 3000 условных единиц.
- Переменные расходы на километр (топливо, шины, ремонт, дорожные сборы): 0,5 условной единицы.
- Наём перевозчика: 1,1 условной единицы за километр рейса, без постоянных расходов.
- Точка безубыточности по пробегу в месяц: 3000 / (1,1 − 0,5) = 5000 км.
Расчёт показывает, что при пробеге выше 5000 км в месяц собственная машина дешевле в этих условных данных, а ниже этого значения выгоднее нанимать. Реальный расчёт нужно вести по своим цифрам. Для этого подойдёт калькулятор себестоимости километра и калькулятор стоимости рейса. Простои, порожние пробеги и сезонность стоит добавить отдельной строкой, иначе своя машина выглядит выгоднее, чем есть на деле.
Как внедрять: порядок работ
Организация службы идёт по шагам, и пропуск одного из них обычно оборачивается переделкой.
- Описать текущие потоки: откуда товар приходит, где лежит, куда уходит, кто за каждый этап отвечает.
- Измерить исходные показатели: сроки, стоимость перевозки на единицу, процент ошибок в документах.
- Назначить владельца каждого блока из таблицы выше и записать границы ответственности.
- Утвердить регламенты на приём заявок, согласование перевозчика, приёмку товара и работу с претензиями.
- Выбрать систему учёта: от таблиц до TMS и WMS. Подробнее о классе систем в материале Системы управления транспортом.
- Задать показатели службы и срок их пересмотра. Набор показателей можно взять из сборника KPI и мотивация персонала.
- Запустить схему на одном направлении, сравнить с исходными цифрами и только потом переносить на остальные.
Что учесть при работе в России и Беларуси
Основные различия связаны с документами и допуском перевозчиков.
В Беларуси товарно-транспортная накладная оформляется по форме ТТН-1 в соответствии с постановлением Минфина № 58 от 30.06.2016: первый экземпляр остаётся у грузополучателя, второй у грузоотправителя, третий и четвёртый у перевозчика. Путевые листы для белорусских перевозчиков не обязательны с 26.02.2018 (Декрет № 7 от 23.11.2017). Правила перевозок пассажиров и грузов с 1 апреля 2026 года определяет постановление Совета Министров от 31.03.2026 № 147, прежнее постановление № 970 утратило силу.
В России путевые листы оформляют по приказу Минтранса от 28.09.2022 № 390, а электронная транспортная накладная (ЭТрН) обязательна с 1 сентября 2026 года с исключениями, перечень которых нужно проверять по текущим нормам. НДС в РФ с 1 января 2026 года составляет 22%, и это влияет на сравнение внутренних тарифов с зарубежными.
Правила таможенного союза одинаковы для обеих стран, потому что действует Таможенный кодекс ЕАЭС с 1 января 2018 года. Рейсы в Евросоюз для перевозчиков из России и Беларуси закрыты, поэтому такие цепочки выстраивают через перевалку или перевозчиков из третьих стран.
Частые вопросы
Нужна ли отдельная логистическая служба малому бизнесу?
Не всегда. Для небольшого оборота хватает одного ответственного сотрудника, который ведёт заявки, сравнивает тарифы перевозчиков и контролирует документы. Отдельную службу создают, когда число рейсов и складских операций растёт настолько, что один человек не успевает проверять качество.
Можно ли полностью передать логистику внешнему оператору?
Можно, но ответственность за клиента остаётся у компании. Оператор исполняет операции, а договор должен фиксировать сроки, порядок претензий, страхование груза и доступ к данным по заказам.
Что из показателей считать первым?
Стоимость перевозки на единицу груза, долю доставок в срок и точность остатков на складе. Эти три числа дают быстрый срез и позволяют сравнивать периоды между собой.
Чем отличается логистика компании от логистики отрасли или региона?
Логистика компании решает задачи конкретного бизнеса: как поставить сырьё и отгрузить продукцию. Отраслевая и региональная логистика описывает инфраструктуру, тарифную политику и коридоры, в которых работают сразу многие компании.
Проверено: октябрь 2026. Источники: постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016, Декрет Президента Республики Беларусь № 7 от 23.11.2017, постановление Совета Министров Республики Беларусь № 147 от 31.03.2026, приказ Минтранса России № 390 от 28.09.2022, Таможенный кодекс ЕАЭС, материалы Минфина России по ставке НДС с 2026 года.
Читайте также
- Аутсорсинг логистики: за и против
- Схема работы транспортно-экспедиционной компании
- Системы управления транспортом
- Логистическая экспертиза договора поставки, часть I
Другие материалы по теме: транспортные компании.
Раздел: Грузоперевозки / Транспортные компании и перевозчики
Посчитайте сами: сколько паллет влезает в машину