VGM (verified gross mass) это подтверждённая масса брутто загруженного контейнера: груз, упаковка, крепёж и вес самого контейнера. Требование действует с 1 июля 2016 года по поправкам к конвенции SOLAS. Грузоотправитель, указанный в коносаменте, обязан передать перевозчику и терминалу VGM до погрузки. Контейнер без этих данных на судно не берут.

Зачем введено требование

До 2016 года масса в документах нередко оказывалась заниженной. Перегруженные контейнеры ломали штабели на судне, а неверный вес влиял на остойчивость и безопасность экипажа. Поправка к SOLAS перенесла ответственность на отправителя: массу нужно подтвердить измерением. Приблизительный вес, взятый «по накладной», не принимается.

Из чего складывается VGM

VGM равна сумме веса контейнера (тары, указана на двери), веса груза, упаковки, паллет, средств крепления и распорных материалов. Условный пример: тара 40-футового контейнера 3 900 кг, груз нетто 18 200 кг, паллеты и упаковка 650 кг, крепёж 150 кг. VGM составляет 3 900 + 18 200 + 650 + 150 = 22 900 кг. Эту цифру и заносят в декларацию. Допустимую максимальную массу брутто смотрите на табличке контейнера (CSC plate): превышать её нельзя.

Прикинуть заполнение и массу при загрузке можно в калькуляторе загрузки контейнера.

Два метода определения

МетодКак делаетсяКогда подходит
Метод 1загруженный и опломбированный контейнер взвешивают целиком на весахуниверсальный вариант; удобен при наличии автовесов на терминале или складе
Метод 2взвешивают груз, упаковку и крепёж по отдельности, к сумме добавляют тару контейнеракогда вся загрузка проходит под контролем отправителя и есть сертифицированная процедура

Метод 2 допускается не везде: в ряде стран его разрешают только организациям с утверждённой методикой. Для сыпучих грузов навалом он неудобен. Выбор метода зависит от правил страны, где упаковывается контейнер, и требований порта.

Кто отвечает за VGM

За передачу VGM отвечает отправитель, указанный в коносаменте. Если отправитель работает через экспедитора, обязанность лучше закрепить в договоре письменно: кто взвешивает, кто подписывает декларацию, кто платит за услугу. Перевозчик и терминал отвечают за то, чтобы не грузить контейнер без VGM, но не обязаны сами её проверять.

Для белорусских отправителей, у которых нет собственного выхода к морю, контейнер идёт в порт по железной дороге или автомобилем. Данные VGM нужны морской линии независимо от того, из какой страны вышел контейнер. Российские экспортёры оформляют их в той же логике, обычно через экспедитора или терминал.

Что указывают в декларации

  • номер контейнера;
  • подтверждённая масса брутто в килограммах;
  • дата и способ определения (метод 1 или метод 2);
  • название и данные отправителя, подпись уполномоченного лица;
  • номер заказа или букинга и номер коносамента, если он уже есть.

Форма может быть электронной или бумажной, это определяет линия и порт. Часто принимают отправку через личный кабинет линии или электронный обмен данными. Подробнее о документе, к которому привязана масса, читайте в материале про коносамент.

Типичные ошибки

  • в декларации указан вес нетто груза вместо брутто;
  • не учтены паллеты и крепление;
  • взвешивание сделано на весах без действующей поверки;
  • VGM передана после закрытия приёма контейнеров на судно;
  • в документе и в букинге указаны разные номера контейнера.

Последствия: отказ в погрузке, перенос на следующий рейс, расходы на хранение и повторное взвешивание на терминале. Требования к срокам подачи VGM отличаются у линий и терминалов, поэтому их заранее узнают у экспедитора.

Как организовать процесс

Для регулярных отправителей удобнее встроить взвешивание в обычный процесс. Определите, где стоят поверенные весы, кто вносит данные в систему, как данные уходят экспедитору. Если контейнеры загружаются на нескольких площадках, назначьте ответственного по каждой. Полезно хранить протоколы взвешивания и подписанные декларации: по ним решаются споры с линией.

Вопросы и ответы

Нужна ли VGM для внутренних перевозок по железной дороге?

Требование SOLAS относится к морскому участку. Для железной дороги и автомобиля действуют свои правила по массе и нагрузке на ось, но подтверждённая масса пригодится и там.

Можно ли взять вес из упаковочного листа?

Нет, это оценка. VGM нужно получить взвешиванием по методу 1 или расчётом по методу 2 с взвешенными составляющими.

Какая допустимая погрешность?

Единого международного допуска нет. Его устанавливают национальные правила и условия линий и терминалов, поэтому проверьте у перевозчика.

Кто платит за взвешивание?

Расходы по общему правилу несёт отправитель, если иное не прописано в условиях с экспедитором или линией.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS), глава VI, правило 2; руководство ИМО по проверке массы контейнеров; правила морских линий и терминалов.

Читайте также

Больше материалов: транспортные компании.

Раздел: Грузоперевозки / Транспортные компании и перевозчики

Посчитайте сами: калькулятор стоимости рейса, стоимость километра и тонно-километра, сколько паллет влезает в машину

Похожие записи