Экономия пробега и топливаТорговая логистика объединяет перевозку, экспедирование, складскую обработку и дистрибуцию товара под одним управлением: у цепочки есть один ответственный, единые правила и общие показатели. Такая схема окупается, когда у компании много точек отгрузки и получения, а сбои на стыках (склад не успел, машина опоздала, документы не совпали) стоят дороже, чем сами услуги. Управлять цепочкой может собственная служба, оператор 3PL или комбинация обоих вариантов.
Из чего состоит торговая логистика
Для оптовой и розничной компании цепочка проходит от приёмки товара у поставщика до выдачи покупателю. Каждый блок можно вести самостоятельно или передать подрядчику.
| Блок | Задача | Чем измеряется |
|---|---|---|
| Закупочная и входящая перевозка | Привезти товар от поставщика на склад | срок, стоимость рейса, доля опозданий |
| Экспедирование | Организовать перевозку, документы, взаимодействие с перевозчиками | доля рейсов без претензий |
| Склад | Приёмка, хранение, комплектация, упаковка | точность отбора, оборачиваемость |
| Распределение | Развоз по магазинам, клиентам, маркетплейсам | процент доставок в срок |
| Возвраты | Приём, проверка, возврат в оборот или списание | срок обработки возврата |
| Информационный слой | Учёт заказов, статусы, документы | расхождение данных между системами |
Подробнее о разделении логистики и сбытовой функции читайте в материале Логистика и дистрибуция: в чём разница и как они связаны.
Кто координирует цепочку
Есть три рабочие модели.
Собственная служба. Компания держит склад, автопарк или договоры с перевозчиками и сама планирует потоки. Модель подходит, если логистика входит в конкурентное преимущество и объёмы стабильны.
3PL (third party logistics). Оператор берёт на себя склад, перевозки и обработку заказов по договору с оговоренными показателями качества. Компания остаётся владельцем товара и задаёт правила. Различия между 3PL, 4PL и 5PL разобраны в справке 3PL или 5PL – кого лучше выбрать?.
Смешанная схема. Склад и распределение отдают оператору, а закупки и планирование оставляют у себя. Чаще всего так начинают компании, которые пробуют аутсорсинг на части потоков.
Ответственного за всю цепочку назначают письменно: это может быть руководитель логистики в штате или менеджер проекта у оператора. Без такого человека претензии по задержке передаются между складом, перевозчиком и отделом продаж.
Когда интеграция окупается
Единое управление даёт эффект при нескольких условиях:
- есть три и больше точки отгрузки или получения;
- объём поставок колеблется по сезонам, и собственные мощности то простаивают, то не справляются;
- товар требует особых условий (температурный режим, маркировка, хрупкость);
- доля логистики в себестоимости заметна, а точных цифр по звеньям нет;
- клиенты требуют фиксированные окна доставки и электронный обмен данными.
Если оборот небольшой, поток один и один склад, отдельный подрядчик на всё сразу обычно не нужен. Достаточно хороших договоров с перевозчиком и склада с понятными правилами.
Условный пример расчёта
Допустим, компания продаёт товары с оборотом 100 условных единиц в месяц. Расходы на логистику складываются так: перевозки 5, склад 3, управление и ИТ 1,5, потери и возвраты 0,5. Всего 10, то есть 10% оборота. После перехода на единого оператора перевозки и склад вместе обходятся в 8,5 единицы, но добавляется плата за управление 0,8. Итого 9,3, экономия около 0,7 единицы в месяц. Цифры условные: в реальной сделке сравнивают полную стоимость, включая разовые расходы на переход, простои при смене подрядчика и риски. Стоимость отдельного рейса помогает проверить расчёт стоимости рейса.
Как выстроить схему по шагам
- Описать текущие потоки: откуда, куда, сколько, с какой частотой, какие требования к срокам.
- Разметить товарные группы. Для этого подходит ABC-анализ: товары группы A требуют более плотного контроля и коротких сроков.
- Посчитать полную стоимость текущей схемы: транспорт, склад, персонал, ИТ, потери.
- Выбрать модель: своя служба, 3PL или смешанная.
- Запросить условия у двух-трёх операторов по одинаковому техзаданию.
- Прописать в договоре показатели качества, штрафы, порядок обмена данными, ответственность за товар.
- Запустить пилот на одном маршруте или одном складе, сравнить с базовыми цифрами и только потом переносить остальное.
Критерии выбора партнёра на складской стороне обсуждаются в материале Аутсорсинг в логистике: когда выгоден и как посчитать, а общую логику распределения товара внутри сети можно посмотреть в статье Дистрибуция в логистике: как построить сеть.
Показатели, которые стоит считать
Без цифр управлять цепочкой не получится. Минимальный набор:
- OTIF: доля заказов, доставленных в срок и в полном объёме;
- стоимость логистики как процент оборота и как рубль или BYN на единицу товара;
- точность отбора: доля заказов без ошибок комплектации;
- оборачиваемость запасов;
- доля повреждённого или утерянного груза;
- время цикла заказа от поступления до выдачи.
Для регулярного контроля удобно закрепить таблицу в договоре и раз в месяц сверять её с фактом. Если оператор отвечает за часть показателей, привяжите к ним штрафы или бонусы. Оптимальный размер партии заказа поставщику помогает найти калькулятор EOQ.
Россия и Беларусь: на что смотреть в договоре
В Российской Федерации и Республике Беларусь перевозку и хранение регулируют гражданские кодексы и отдельные законы, а для торговли внутри ЕАЭС таможенного оформления на границе нет. Для практики важны несколько моментов.
Документы. В России на внутренней перевозке накладная ведётся в электронном виде (ЭТрН) с 1 сентября 2026 года, с исключениями. В Беларуси товарно-транспортная накладная оформляется по форме ТТН-1. Оператор должен вести те документы, которые принимает налоговая сторона заказчика.
Ответственность за товар. Договор хранения и договор перевозки предусматривают разные пределы ответственности. Если оператор одновременно хранит и возит груз, пропишите, в каком звене фиксируется повреждение и по какой цене оценивается потеря.
Данные. В договоре укажите, в какой системе будут статусы заказов и как быстро оператор передаёт их заказчику. Расхождение данных между складским и транспортным учётом чаще всего и порождает споры.
Налоги. Услуги оператора облагаются НДС по общим правилам страны, где они оказаны. Для международных маршрутов действует отдельный порядок, о нём стоит спросить бухгалтера до заключения договора.
Смежные темы по маршрутам, перевозчикам и условиям работы разобраны в разделе автоперевозки и в разделе про логистический аутсорсинг.
Частые вопросы
Чем интегрированная логистика отличается от обычной перевозки?
При обычной перевозке заказчик покупает отдельную услугу доставки. В интегрированной схеме оператор отвечает ещё за склад, документы и данные, а договор содержит общие показатели качества.
Кому подходит такая схема?
Компаниям с несколькими складами, магазинами или каналами продаж, у которых растёт число заказов. Для одного склада и одного маршрута обычно хватает обычных договоров.
Сколько времени занимает переход на 3PL?
Срок зависит от размера склада и числа товарных позиций. Заранее его считают в плане проекта и закладывают в пилот на одном маршруте.
Можно ли вернуть логистику обратно в компанию?
Можно, если в договоре предусмотрены передача данных, остатков и порядок вывода товара со склада оператора. Условие стоит согласовать до старта.
Проверено: октябрь 2026. Источники: Гражданский кодекс Российской Федерации, Гражданский кодекс Республики Беларусь, требования к электронным транспортным накладным в Российской Федерации, постановление Минфина Республики Беларусь по форме ТТН-1.
Читайте также
- 3PL или 5PL – кого лучше выбрать?
- Логистика и дистрибуция: в чём разница и как они связаны
- Аутсорсинг в логистике: когда выгоден и как посчитать
- Дистрибуция в логистике: как построить сеть
Раздел: Управление логистикой / Основы логистики
Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра