Из Вьетнама в Беларусь груз чаще всего идёт в контейнере: море до порта, дальше железная дорога или автомобиль. Прямой наземной дороги нет, поэтому выбирать приходится между морским плечом через российские порты и сухопутным через Китай. Сроки складываются из участков, и честная цифра для всей цепочки появляется только после расчёта у экспедитора на конкретную дату.

Два базовых маршрута

Первый вариант: контейнер из вьетнамского порта (Хайфон на севере, Хошимин на юге) идёт морем во Владивосток или в порт Северо-Запада России, затем по железной дороге до Беларуси. Между Владивостоком и Вьетнамом работают регулярные контейнерные линии, у части из них заход раз в две недели, но расписание меняется, и его нужно смотреть на момент заказа. Второй вариант: товар доезжает до китайской границы, оттуда контейнерным поездом через Казахстан или через Россию. Он подходит для северных вьетнамских производств, расположенных недалеко от границы с Китаем.

Морской путь дешевле по ставке за контейнер, но дольше и зависит от захода судов. Сухопутный быстрее на бумаге, однако добавляет стыки: смена вида транспорта на границе, китайский транзит, возможная перегрузка. В обоих случаях основная часть пути проходит по российской территории, а значит, нужно заранее знать, как оформляется транзит в Беларусь.

Что сравнивать до заказа

  • Ставку лучше сравнивать от двери продавца до вашего склада, а не только морскую часть. Разница часто прячется в портовых сборах и доставке по России.
  • Тип контейнера: 20 или 40 футов, универсальный, рефрижераторный. Для скоропортящегося груза проверьте, подключают ли контейнер к питанию на железнодорожном и портовом участках.
  • Сборный груз (LCL) идёт дольше целого контейнера, потому что его нужно консолидировать в порту отправления и расконсолидировать в порту назначения. На LCL заложите дополнительное время.
  • Условия поставки (Инкотермс). При FOB фрахт и страхование ложатся на вас. При CIF вы платите продавцу сразу, но порт назначения и условия простоя нужно прочитать в контракте.

Документы и таможня

Между ЕАЭС и Вьетнамом действует соглашение о свободной торговле, подписанное в 2015 году. Оно даёт сниженные или нулевые ставки пошлин на ряд товаров, но только при подтверждённом происхождении. Для этого вьетнамский экспортёр оформляет сертификат происхождения установленной формы, а декларант при ввозе заявляет преференции. Какая именно форма принимается и какие товары попадают в льготные списки, смотрите в тексте соглашения и разъяснениях Евразийской экономической комиссии. Пошлину по памяти не считайте: ставка зависит от кода товара и от того, включён ли он в перечень.

Остальной пакет стандартный: контракт, инвойс, упаковочный лист, коносамент или железнодорожная накладная, при необходимости сертификаты соответствия и документы ветеринарного или фитосанитарного контроля. Если груз идёт транзитом по России в Беларусь, его оформляют под таможенную процедуру транзита, а завершают в Беларуси. О железнодорожном транзите по накладной читайте в материале о таможенном транзите по накладной СМГС.

Где чаще всего теряют время

Первая причина: товар в контейнере расходится с описанием в документах. Вьетнамские поставщики нередко пишут общие названия, а при декларировании нужна точная классификация по ТН ВЭД. Расхождение между инвойсом и упаковочным листом по весу или количеству мест тоже вызывает вопросы. Вторая причина: сертификат происхождения оформлен с ошибкой. Тогда преференция не применяется, и пошлина считается по общей ставке. Третья причина: простой контейнера. Бесплатные дни у линии ограничены, после них начинается плата. Как её считают, написано в статье про демередж и детеншн.

Отдельно учитывайте сезон. Перед вьетнамским Новым годом (Тет) производители и порты загружены, ставки растут, места на судах бронируют заранее. Если срок поставки жёсткий, планируйте отправку в обход этого периода.

Практический совет по контейнеру: попросите у экспедитора не только общую ставку, но и перечень сборов по каждому порту. В него обычно входят портовые и терминальные сборы, оформление коносамента, плата за переключение контейнера на другой вид транспорта и страхование. Когда ставки сравнивают без этой разбивки, дешёвое предложение нередко оказывается дороже после прибытия груза. Спросите также, кто и в какой момент передаёт груз новому перевозчику: именно на стыке морской линии и железной дороги чаще всего возникают паузы и споры об ответственности.

Как действовать по шагам

  1. Определите код товара и узнайте, есть ли он в преференциальном списке соглашения.
  2. Запросите у экспедитора расчёт по двум маршрутам с разбивкой по участкам и датам захода судов.
  3. Согласуйте с поставщиком образцы документов до отгрузки: инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения.
  4. Уточните у перевозчика, где груз попадёт под транзит и кто подаёт транзитную декларацию.
  5. Закройте вопрос страхования груза на весь маршрут, включая перегрузки.
  6. Сверьте условия бесплатного хранения в порту и на терминале, чтобы не платить за простой.

Частые вопросы

Каким маршрутом везти груз из Вьетнама в Беларусь? Есть два варианта: контейнер морем из Хайфона или Хошимина во Владивосток или в порт Северо-Запада и дальше по железной дороге, либо сухопутный путь через Китай и Казахстан или Россию.

Снижаются ли пошлины на товары из Вьетнама? Между ЕАЭС и Вьетнамом действует соглашение о свободной торговле 2015 года. Оно даёт сниженные или нулевые ставки на ряд товаров, но только при подтверждённом происхождении. Ставку по памяти не считайте, она зависит от кода товара.

Почему сборный груз из Вьетнама идёт дольше? Груз LCL нужно консолидировать в порту отправления и расконсолидировать в порту назначения. На такую отправку заложите дополнительное время по сравнению с целым контейнером.

Читайте также

Раздел: Грузоперевозки / Международные перевозки

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра, сколько паллет влезает в машину

Похожие записи