Экономия пробега и топливаМеждународные морские перевозки грузов регулируют международные конвенции о коносаменте и национальные кодексы торгового мореплавания. Основу составляют три комплекта правил: Гаагские правила 1924 года, Гаагско-Висбийские правила (Гаагские правила с протоколом 1968 года) и Гамбургские правила 1978 года. Конвенция ООН 2008 года, известная как Роттердамские правила, до сих пор не вступила в силу. Права сторон фиксирует коносамент: документ, который подтверждает приём груза к перевозке, условия договора и право на получение груза в порту назначения.
Конвенции о морской перевозке
| Документ | Год | Что устанавливает |
|---|---|---|
| Гаагские правила (Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте) | 1924 | Обязанности перевозчика, ограничение ответственности, содержание коносамента |
| Протокол Висби (Гаагско-Висбийские правила) | 1968 | Уточнение предела ответственности, расширение действия правил |
| Гамбургские правила | 1978 | Более высокая ответственность перевозчика, охват палубных грузов и живых животных |
| Роттердамские правила | 2008 | Новая конвенция о перевозке грузов полностью или частично морем, не вступила в силу |
Какие правила применяются, определяют страна порта, оговорка в коносаменте и национальный закон. Перед заключением контракта выясните, по какому праву будет решаться спор и в каком суде.
Национальное право России и Беларуси
В России морские перевозки регулирует Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ. В Беларуси действует Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь, а общие нормы о договорах перевозки включены в Гражданский кодекс. Кодексы определяют договор морской перевозки груза, права и обязанности перевозчика и грузоотправителя, ответственность, сроки претензий. Для международных перевозок их применяют вместе с международными договорами и условиями коносамента.
Как идёт груз в морской порт
У Беларуси нет выхода к морю, поэтому белорусский груз идёт через порты других стран. Чаще всего это российские порты, например Санкт-Петербург, Усть-Луга, Новороссийск, и дальше морем к получателю. Маршрут по суше от Минска до порта организуют железной дорогой или автотранспортом, в рамках ЕАЭС без таможенных границ между Беларусью и Россией, но с документами на перевозку. Для импорта схема обратная: груз приходит в порт, затем по суше направляется в Беларусь по таможенной процедуре внутреннего таможенного транзита. Санкционные ограничения влияют на маршруты и доступность судов, поэтому условия уточняйте у экспедитора на дату отправки.
Коносамент: функции и поля
Коносамент выполняет три функции:
- Расписка перевозчика в приёме груза.
- Доказательство условий договора перевозки.
- Товарораспорядительный документ: тот, кто держит оригинал, вправе получить груз.
Образец обычно содержит такие поля:
| Поле | Что указывают |
|---|---|
| Грузоотправитель (shipper) | Компания, передающая груз |
| Грузополучатель (consignee) | Получатель или «приказу» отправителя либо банка |
| Уведомляемая сторона (notify party) | Кого извещать о прибытии |
| Судно и рейс | Название судна, номер рейса |
| Порты погрузки и выгрузки | Порт отправления и порт назначения |
| Описание груза | Наименование, число мест, маркировка, масса, объём |
| Фрахт | Оплачен ли заранее (prepaid) или будет оплачен получателем (collect) |
| Номера контейнеров и пломб | Для контейнерных перевозок |
| Дата и место выдачи, число оригиналов | Обычно три |
Бывают именные, ордерные и на предъявителя коносаменты, а также прямые и сквозные. Подробнее в статьях коносамент и морская накладная: чем отличаются и морской коносамент: что это, виды и как заполнить.
Контейнер и загрузка
Для морских перевозок используют стандартные контейнеры 20 и 40 футов. Внутренний объём 20-футового контейнера составляет примерно 33 м³, 40-футового примерно 67 м³. Прикинуть число коробок или паллет в контейнере поможет калькулятор загрузки контейнера. Если груз тяжёлый и плотный, ограничивает загрузку масса, если лёгкий, то объём. Проверьте плотность в калькуляторе плотности груза.
Условия поставки
Для морских перевозок в договорах используют правила Incoterms 2020: FOB (на борту судна), CFR и CIF (стоимость, фрахт и страхование до порта назначения). При контейнерных перевозках чаще применяют FCA, CPT и CIP, потому что груз передаётся перевозчику в контейнерном терминале, борт судна тут не фигурирует. Выбор термина определяет, кто платит фрахт и страховку и в какой момент риск переходит на покупателя.
Пример: сколько платит покупатель
Условная поставка на условиях CIF: продавец оплачивает фрахт и страховку до порта назначения. Покупатель платит портовые сборы выгрузки, таможенные платежи и доставку по суше. Для сравнения FOB: покупатель сам оплачивает фрахт и страховку. Чтобы не ошибиться, составьте таблицу затрат по этапам и не забудьте плату за простой контейнера, хранение в порту и демередж. Числа берите из предложений перевозчиков и экспедиторов.
Претензии
Претензионный порядок и сроки определяет применимое право и условия коносамента. Не откладывайте уведомление о недостаче или повреждении: фиксируйте состояние груза при выдаче, составляйте коммерческий акт, сохраняйте фото и документы. Сроки предъявления требований зависят от применимого права и могут быть короткими, поэтому проверяйте их заранее.
Вопросы и ответы
Чем коносамент отличается от морской накладной?
Коносамент товарораспорядительный документ и передаётся как титул на груз. Морская накладная не даёт права распоряжаться грузом, она подтверждает договор и приём.
Сколько оригиналов коносамента выдают?
Обычно три. Груз выдают по одному оригиналу, остальные теряют силу.
Может ли Беларусь отправлять груз морем?
Да, через порты других государств по суше и затем морем. Выбор порта зависит от маршрута, тарифов и ограничений.
Кто отвечает за ущерб при морской перевозке?
Перевозчик в пределах, установленных применимым правом и условиями коносамента. Для крупных грузов стоит оформить страхование.
Проверено: октябрь 2026. Источники: Брюссельская конвенция 1924 года о коносаменте (Гаагские правила), Протокол Висби 1968 года, Гамбургские правила 1978 года, Конвенция ООН 2008 года (Роттердамские правила), Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации, Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь, Incoterms 2020, Таможенный кодекс ЕАЭС.
Читайте также
- Коносамент и морская накладная: чем отличаются
- Морской коносамент: что это, виды и как заполнить
- Приём и сдача груза по договору морской перевозки
- Морская транспортная накладная и коносамент
Продолжение темы: морские и контейнерные перевозки.
Раздел: Грузоперевозки / Международные перевозки
Посчитайте сами: калькулятор стоимости рейса, стоимость километра и тонно-километра, сколько паллет влезает в машину