Морской коносамент: что это, виды и как заполнить

Морской коносамент (bill of lading, B/L) это документ, который перевозчик выдаёт грузоотправителю после приёма груза к перевозке морем. Он выполняет три функции: служит распиской перевозчика в получении груза, подтверждает условия договора перевозки и даёт право распоряжаться грузом. Кто держит оригинал оборотного коносамента, тот и получает груз в порту назначения. Копия такого права не даёт.

Дальше разобраны функции документа, виды коносаментов, поля бланка с условным образцом заполнения, правила, по которым перевозчик отвечает за груз, электронная форма и проверка черновика перед печатью. Статья подойдёт экспедиторам, импортёрам и экспортёрам из России и Беларуси: основы коносамента одинаковы в большинстве стран, а различия касаются применимого права и местных норм, например Кодекса торгового мореплавания.

Три функции коносамента

• Расписка перевозчика. Подтверждает, что груз в указанном виде, количестве и состоянии принят к перевозке на судно или в ответственность перевозчика для отправки.
• Доказательство договора перевозки. Договор заключается раньше, чем выдают коносамент, но именно коносамент определяет отношения перевозчика с получателем и повторяет условия перевозки. Их печатают на обороте бланка.
• Товарораспорядительный документ. Передача оборотного коносамента равна передаче самого груза. Его можно продать в пути, передав с передаточной надписью, или отдать банку в залог до прихода судна.

Если груз выдан по одному оригиналу, остальные оригиналы теряют силу. Поэтому комплект оригиналов, который указан в коносаменте, нужно держать под контролем: потеря одного из них оставляет риск, что груз получит другой держатель.

Что указано в коносаменте

• наименование перевозчика и судна, если груз принят на конкретное судно;
• место приёма или погрузки и порт назначения;
• отправитель, получатель или формулировка «по приказу»;
• наименование груза, маркировка, число мест, вес и объём, внешнее состояние груза и упаковки;
• фрахт и другие платежи или отметка, что фрахт оплачен;
• время и место выдачи, число оригиналов;
• подпись перевозчика, капитана или агента.

Коносамент обычно печатают на бланке линии. Выдают, как правило, несколько оригиналов с одинаковым содержанием. На них ставят отметку «Оригинал» и порядковый номер. Копии помечают «Копия» или «Non-negotiable».

Виды коносаментов

По способу передачи прав

Ордерные и предъявительские коносаменты оборотные (negotiable): груз в пути можно продавать и закладывать. Это принято в торговле зерном, нефтью и другими сырьевыми товарами, которые перепродают по цепочке договоров. Именные коносаменты необоротные и встречаются в контейнерных перевозках, где получатель известен заранее.

По состоянию груза и моменту выдачи

• Чистый (clean) не содержит оговорок о дефектах груза или упаковки. Банки по аккредитиву чаще всего требуют именно чистый коносамент.
• С оговорками (claused) содержит пометки о повреждении или недостатках. Банк может отказаться принять такой документ, если аккредитив прямо не допускает оговорки.
• Бортовой (shipped on board): груз уже погружен на судно.
• На принятый для погрузки груз (received for shipment): перевозчик принял груз, но на борт он ещё не попал. Так нередко оформляют контейнерные перевозки с терминалов вне порта.

По условиям перевозки

• Линейный (liner) выдают на регулярных рейсах по расписанию, в нём все условия на бланке линии.
• Чартерный выдают при нерегулярных перевозках по чартеру. Условия чартера входят в коносамент через ссылку, и банки принимают такой документ по аккредитиву, только если это прямо разрешено.
• Сквозной (through) охватывает морской участок и последующие этапы. Отправитель заключает договор с одним перевозчиком, который организует остальные перегрузки.

Коносамент, морская накладная и телекс-релиз

Коносамент не единственный способ оформить морскую перевозку. Морская накладная (sea waybill) также подтверждает приём груза и условия перевозки, но не является товарораспорядительным документом: груз выдают названному в ней получателю при предъявлении удостоверения личности, без оригинала. Это удобно, когда отправитель и получатель доверяют друг другу, а груз не продают в пути. Подробнее о различиях написано в материале про коносамент и морскую накладную.

Телекс-релиз (Telex Release) или «релиз по сообщению» применяют, когда оригиналы коносамента сданы перевозчику в порту отправления. Линия сообщает агенту в порту назначения, что груз можно выдать получателю без оригиналов. Условия и стоимость зависят от линии, поэтому согласуйте формат выдачи с экспедитором до отгрузки.

Как заполнить коносамент: поля и условный образец

Коносамент делят на графы. Основные поля и пример заполнения в таблице, данные условные.

Данные коносамента должны полностью совпадать с инвойсом, упаковочным листом и, если есть, с аккредитивом. Расхождение в одной букве названия получателя может привести к отказу банка или к проблемам на таможне. Объём контейнера под груз удобно проверить заранее в калькуляторе загрузки контейнера.

Проверка черновика перед выпуском оригиналов

Перевозчик или экспедитор присылает черновик (draft B/L). Его проверяют до выпуска оригиналов, потому что правка после этого обычно платная и занимает дни.

1. Сверьте названия и адреса отправителя, получателя и уведомляемой стороны с инвойсом и договором.
2. Проверьте порты и название судна с букингом.
3. Сравните число мест, вес и объём с упаковочным листом.
4. Убедитесь, что номера контейнера и пломбы совпадают с фактическими.
5. Проверьте условие фрахта: Prepaid или Collect, это влияет на выдачу груза.
6. Если есть аккредитив, сравните все пункты с его требованиями, включая формулировку описания груза.
7. Уточните формат: оригиналы, морская накладная или телекс-релиз, и число оригиналов.

Правила, по которым перевозчик отвечает за груз

Морские перевозки по коносаментам регулируют международные конвенции. Какие применяются, зависит от страны порта и условий самого коносамента, где обычно есть пункт о применимом праве.

Участие стран в этих конвенциях различается, и точные лимиты ответственности лучше проверять по тексту применимого режима и по самому коносаменту. Во внутреннем праве действуют кодексы торгового мореплавания, например в Беларуси это Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь, а в России свой Кодекс торгового мореплавания. Белорусские грузы идут через порты других стран, поэтому на практике чаще работают международные нормы и правила конкретной линии. Условия поставки (Инкотермс), от которых зависит, кто заказывает перевозку и платит фрахт, разобраны в материале про Инкотермс 2000 и 2020.

Электронный коносамент

Международный морской комитет принял в 1990 году Правила для электронных коносаментов. Они действуют только по соглашению сторон: документ заменяется обменом электронными сообщениями, а право распоряжаться грузом подтверждается личным кодом держателя. Держатель вправе в любой момент до выдачи груза потребовать бумажный коносамент, и электронная процедура прекращается. Сегодня электронные коносаменты предлагают отдельные линии и платформы, но признание таких документов банками, таможней и страховщиками зависит от страны, поэтому о возможности электронной формы договаривайтесь заранее.

Коносамент и другие документы на груз

К коносаменту обычно прилагают коммерческий счёт (инвойс), упаковочный лист и, при необходимости, сертификат происхождения. Инвойс подтверждает стоимость и условия поставки и нужен для оплаты и таможенной стоимости. Коносамент подтверждает право на груз. Проформа-счёт даёт информацию о цене, но не требует оплаты. Это разные документы, и один другого не заменяет.

Частые вопросы

Что такое коносамент простыми словами?

Это документ перевозчика, который подтверждает, что груз принят к морской перевозке, содержит условия перевозки и позволяет его получить в порту назначения.

Сколько оригиналов коносамента выдают?

Обычно несколько, число указано в самом документе. Груз выдают по первому предъявленному оригиналу, после чего остальные теряют силу.

Можно ли получить груз по копии коносамента?

Нет, если коносамент оборотный. Исключение составляют морская накладная и телекс-релиз, где груз выдают получателю по сообщению перевозчика.

Чем чистый коносамент отличается от коносамента с оговорками?

Чистый не содержит замечаний о состоянии груза и упаковки. С оговорками он описывает видимые дефекты, и банк может его не принять.

Как выглядит образец коносамента?

Бланк разбит на графы: отправитель, получатель, уведомляемая сторона, судно, порты, описание груза, вес и объём, фрахт. Образец полей с условными данными приведён выше, а внешний вид зависит от линии.

Читайте также

• Коносамент и морская накладная: чем отличаются
• Гамбургские правила: ответственность морского перевозчика
• Международные морские перевозки: право и документы
• Инкотермс 2000 и 2020: что изменилось

Все материалы по морским и контейнерным перевозкам собраны в разделе морские и контейнерные перевозки.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 года и Протокол Висби, Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 года, Правила Международного морского комитета для электронных коносаментов 1990 года, Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь и Российской Федерации.

Раздел: Грузоперевозки / Морские и контейнерные перевозки

Посчитайте сами: калькулятор стоимости рейса, стоимость километра и тонно-километра, сколько паллет влезает в машину