JIT-логистика: поставки точно в срок

JIT (just in time, точно в срок) это модель, при которой материалы и комплектующие приходят на производство или склад ровно тогда, когда они нужны, и в количестве, достаточном на короткий период. Запас на складе минимален, поэтому деньги не замораживаются, но любой сбой поставки сразу останавливает линию. Модель вышла из практики производства автомобилей в Японии и теперь применяется в торговле, на сборочных заводах и в дистрибуции.

Из чего состоит JIT-цепочка

• Небольшие партии с высокой частотой, например ежедневные или несколько раз в неделю.
• Жёсткие временные окна на разгрузку, часто в пределах часа.
• Долгосрочные договоры с поставщиками и перевозчиками.
• Единый обмен данными: график потребления, подтверждения отгрузки, статус рейса.
• Резервные сценарии на случай поломки машины или проблем на границе.

JIT и страховой запас

Оптимальный размер партии можно оценить по модели EOQ, для этого есть калькулятор EOQ. JIT смещает расчёт к меньшим партиям, но частые рейсы должны окупаться экономией на хранении.

Пример расчёта

Условные данные: сборочное производство потребляет 120 комплектов в день, склад стоит 2 рубля в сутки за комплект. Партия в 10 дней хранится в среднем половину срока, то есть около 600 комплектов, расход на хранение 1200 рублей в сутки. При поставке каждые два дня средний запас около 120 комплектов, расход 240 рублей в сутки. Экономия 960 рублей в сутки. За десять дней экономия составит 9600 рублей. Если четыре дополнительных рейса стоят дороже, схема невыгодна. Числа условные, в реальном расчёте берутся фактические ставки.

Россия и Беларусь: на что смотреть

Для компаний с кооперацией между двумя странами JIT-поставки возможны на коротких плечах, например Минск, Смоленск, Москва. Без таможенных операций внутри ЕАЭС поставка идёт по ТТН или транспортной накладной и ЭТрН, которая в России обязательна с 1 сентября 2026 года с исключениями. Если грузы идут транзитом через другие страны, надёжность сроков ниже, и запас приходится увеличивать. Российским и белорусским автоперевозчикам закрыт въезд в ЕС, это удлиняет плечо и снижает точность сроков для поставок оттуда.

Риски и как их снижать

1. Срыв поставки. Нужен резервный перевозчик и небольшой страховой запас по критичным позициям.
2. Простой машины у ворот. Окна приёма согласуются заранее, ведётся электронная очередь.
3. Ошибки в данных. Один источник правды по заказам и остаткам.
4. Рост ставок. Договор фиксирует тариф на период, а расчёт стоимости рейса делается заранее в калькуляторе рейса.

Когда JIT не подходит

Прежде чем запускать JIT, проверьте условия: стабильный спрос, гарантированный срок отгрузки у поставщика и готовность получателя принимать груз в узкое окно.

Модель плохо работает при непредсказуемом спросе, длинных плечах доставки и нестабильных поставщиках. Если срок доставки колеблется на несколько дней, лучше держать запас. Для редких и дорогих позиций с длинным циклом заказа JIT тоже неудобен.

Вопросы

JIT это только про производство?

Нет, принцип применяют в торговле и дистрибуции, например при пополнении магазинов небольшими ежедневными поставками.

Нужен ли для JIT свой склад?

Нужен минимальный буферный склад или кросс-докинг у перевозчика. Товар часто идёт сразу с транспорта на линию.

Как начать?

Выберите одну группу товаров со стабильным спросом и надёжным поставщиком, договоритесь о графике и сделайте пилот на два-три месяца.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Таможенный кодекс ЕАЭС, правила применения электронной перевозочной накладной в РФ, ограничения ЕС для российских и белорусских автоперевозчиков.

Читайте также

• Основные принципы организации логистики склада
• Бизнес-логистика: как оптимизировать процессы
• Автоматизация бизнес-процессов в логистике
• Исходящая логистика и её значение для бизнеса

Раздел службы доставки и курьерские компании содержит материалы о коротких поставках.

Раздел: Курьерская доставка и посылки / Службы доставки и курьерские компании

Посчитайте сами: объёмный вес груза