Новые дорожные сборы для перевозчиков меняют себестоимость рейса: плата за проезд по платным участкам, за выезд в центр города или за нагрузку на ось добавляется к топливу и зарплате водителя. Поэтому при каждом объявлении о новых сборах перевозчики пересчитывают тарифы и маршруты.

Какие бывают дорожные сборы

В Европе и странах СНГ применяют разные модели:

  • плата за километр пройденного пути по сети дорог, которая зависит от веса и экологического класса машины;
  • временные виньетки, оплаченные на день, неделю или год;
  • платный проезд по отдельным участкам, мостам и тоннелям;
  • городские зоны с платой за въезд.

В России для грузовиков свыше 12 тонн действует система «Платон», а в Беларуси электронную оплату проезда обеспечивает BelToll. Размер платы определяют документы операторов и правительств, поэтому актуальные тарифы смотрите на их сайтах.

Как сборы влияют на цену рейса

Дорожный сбор переходит в цену перевозки. Перевозчик либо закладывает его в цену, либо выставляет отдельной строкой. Заказчик в итоге платит больше, а конкуренция между перевозчиками сдвигается: у кого парк новее и экологичнее, тому сборы обходятся дешевле.

Если сбор зависит от экологического класса, переоснащение парка окупается за счёт меньших платежей. Если он зависит от пробега, растёт значение маршрута и порожних пробегов.

Условный пример

Допустим, рейс составляет 800 километров, из которых 300 идут по платной дороге, а сбор равен 0,2 условной единицы за километр. Дополнительные затраты составят 60 единиц на рейс. При ста рейсах в месяц сумма вырастает до 6000. Выбор объездной дороги увеличивает пробег на 40 километров и добавляет топливо, поэтому перевозчик сравнивает оба варианта в расчёте. Для этого пригодятся калькулятор стоимости рейса и калькулятор себестоимости километра.

Что делать перевозчику

Прежде всего прописать в договорах, как учитываются изменения сборов: перерасчёт цены по уведомлению, отдельная строка или фиксированная цена на период. Затем оценить влияние на каждый маршрут и убрать порожние участки. Полезно обновить расчёт себестоимости и сообщить заказчикам заранее, чтобы пересмотр цены не стал сюрпризом.

Подробнее о формировании цены читайте в разделе грузоперевозки и в материале о стоимости перевозки.

Дорожные сборы сильнее всего бьют по перевозчикам на длинных плечах, где платных участков много. Небольшие компании с одной-двумя машинами не всегда могут быстро пересчитать цены и закладывают сборы с запасом, из-за чего теряют заказы. Крупные игроки работают иначе: у них есть специалист по тарифам, и изменение они переносят в цену быстро.

Сборы влияют и на выбор вида транспорта. Если автомобильная перевозка дорожает, заказчик рассматривает железную дорогу или смешанные схемы. Для грузов, которые могут ехать дольше, это оправданно. Срочные поставки по-прежнему идут автомобильным транспортом.

Последствия для рынка проявляются не сразу. Сначала растут цены на отдельных направлениях, потом перевозчики перестраивают маршруты, и часть рейсов переходит на другие коридоры. Следить за этим удобно по собственным данным: сравнивайте среднюю цену за километр по направлениям по месяцам.

Хорошо видно, как сборы работают на примере региональных коридоров. Сквозная перевозка через несколько стран складывается из участков с разными правилами: где-то платят за километр, где-то покупают виньетку, где-то оплата привязана к экологическому классу двигателя. Диспетчер, который планирует рейс, смотрит на каждый участок отдельно и затем складывает итог. Ошибка в одном из них съедает маржу всего рейса.

Информацию о том, что сборы вырастут, обычно получают заранее, но точная дата и условия появляются в последний момент. Поэтому в расчёте ставок удобно держать отдельную строку под дорожные платежи и менять в ней только число, не пересобирая всю калькуляцию. Тогда ответ заказчику занимает минуты.

Как подготовиться к новым платежам

Есть несколько шагов, которые помогают пройти период изменений спокойно:

  • собрать данные по маршрутам: сколько километров идёт по платным участкам и как часто рейсы бывают порожними;
  • проверить договоры и выяснить, кто несёт дорожные платежи и как их можно пересмотреть;
  • рассчитать два-три сценария роста сборов и посмотреть, при каком уровне рейс перестаёт приносить прибыль;
  • обсудить с постоянными заказчиками порядок пересчёта ставок до того, как сборы вступят в силу.

Если у компании есть собственная телематика, по ней легко восстановить фактические проезды по платным участкам и сверить их со счетами оператора. Расхождения случаются из-за ошибок регистрации техники, неверно указанной оси или класса, и их лучше находить сразу, пока можно оспорить начисление.

Для перевозчика с небольшим парком важен и вопрос кассового разрыва. Плату за проезд часто вносят заранее или оплачивают по выставленному счёту, а заказчик платит через несколько недель после рейса. Резерв на эти платежи стоит заложить в план движения денег, иначе новый сбор ударит не по прибыли, а по возможности купить топливо.

Частые вопросы

Кто платит дорожный сбор: перевозчик или заказчик?

Это определяет договор. Поэтому условие лучше прописать заранее: если договор молчит, спор о доплате придётся решать через переговоры или суд.

Можно ли избежать сборов?

Объезд по бесплатным дорогам возможен, но он увеличивает время и расход топлива. Решение принимают после расчёта.

Как узнать об изменении тарифов?

Следите за сообщениями операторов систем, министерств транспорта и отраслевых ассоциаций.

Читайте также

Раздел: Новости логистики, курьерских служб, грузоперевозок / Рынки

Похожие записи