Экономия пробега и топливаЭлектромобили подходят для городской доставки, если маршрут короткий, остановок много, а возвращение на базу происходит в течение дня. В таком режиме запас хода почти не ограничивает, и экономия на топливе и обслуживании заметна. Для дальних рейсов с нерегулярной загрузкой электротранспорт пока менее удобен.
Почему город подходит для электротранспорта
Городской цикл состоит из частых остановок и разгонов. Двигатель внутреннего сгорания в таком режиме работает неэффективно и расходует много топлива, а электромотор при торможении возвращает часть энергии в батарею. Скорость в пробках низкая, и запас хода тратится медленнее, чем на трассе.
Кроме того, электромобиль тихий и не выбрасывает отработавшие газы в районе остановки. Для ночной доставки и для зон с ограничениями по шуму или выбросам это важное преимущество.
Какие задачи решает электротранспорт
Курьерские службы используют электромобили и электровелосипеды для доставки посылок и еды. Магазины применяют небольшие фургоны для развоза по точкам. Торговые сети тестируют электрические грузовики для развоза между складом и магазинами. Для лёгких грузов подходят электрические грузовые велосипеды, особенно в плотной застройке, где парковка ограничена.
Выбор техники определяют масса груза и дистанция. Тяжёлые партии по-прежнему чаще везут обычным транспортом, а лёгкие отправления лучше подходят электрическому.
Что с зарядкой и эксплуатацией
Базовая схема: ночная зарядка на собственной базе и подзарядка в течение дня, если запаса хода не хватает. Для автопарка требуется мощность подключения, и её необходимо рассчитать заранее. Если мощности не хватает, зарядку приходится распределять по времени.
Зимой запас хода уменьшается из-за отопления и холодной батареи, поэтому в расчёт закладывают запас. Ориентироваться нужно на данные производителя и результаты пробных поездок на ваших маршрутах.
Пример сравнения затрат
Допустим, фургон проходит 120 километров в день. У электромобиля расход энергии на километр условно составляет 0,25 киловатт-часа по цене 0,2 единицы за киловатт-час, у дизельного аналога расход топлива условно 10 литров на сто километров по цене 1,5 единицы за литр. В день электромобиль тратит около 6 единиц, дизельный фургон около 18. Разница в 12 единиц за смену за год даёт заметную сумму, но её нужно сопоставить с разницей в цене машин и стоимостью зарядной станции. Расчёт стоимости километра поможет выполнить калькулятор себестоимости километра, а стоимость рейса целиком калькулятор стоимости рейса. Все цифры в примере условные.
Про организацию доставки внутри города читайте в разделе Курьерская доставка, а про технологии в логистике в разделе Технологии и сервисы.
Не забывайте про организацию работы курьера или водителя. Электромобиль требует планирования маршрута с учётом запаса хода и мест подзарядки. Диспетчерская программа помогает следить за остатком заряда и перераспределять заказы между машинами. Для небольшого парка достаточно понятного правила: машина возвращается на базу при остатке заряда ниже заданного порога, например двадцати процентов.
Хороший старт для компании: взять два-три электромобиля на самые предсказуемые маршруты и вести учёт месяц-два. Фиксируйте пробег, расход энергии, простои на зарядке и жалобы водителей. После этого решение о расширении парка опирается на собственные цифры, а не на обещания продавца. Заранее проверьте и страхование: условия для электромобилей и литиевых батарей у разных страховщиков отличаются.
Частые вопросы
Дешевле ли электромобиль в эксплуатации?
Обычно да: энергия дешевле топлива, а техническое обслуживание проще. Но стоимость покупки выше, и окупаемость нужно считать на своих маршрутах.
Сколько времени занимает зарядка?
Зависит от ёмкости батареи и мощности станции. Ночной зарядки на базе для городского режима обычно достаточно.
Подойдёт ли электротранспорт для зимы?
Да, но с поправкой на меньший запас хода. Для северных условий нужны пробные поездки и запас по ёмкости.
Читайте также
Раздел: Новости логистики, курьерских служб, грузоперевозок / Технологии