О Таможенном союзе: что получили перевозчики

Таможенный союз России, Беларуси и Казахстана заработал в 2010 году, а с 2015 года его правопреемником стал Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Для перевозчика главное последствие одно: между странами союза нет таможенного контроля на границе, а на внешней границе действуют единый таможенный тариф и единый кодекс. Таможенный кодекс Таможенного союза, на который ссылаются старые материалы, утратил силу, с 1 января 2018 года действует Таможенный кодекс ЕАЭС.

Как возникли Таможенный союз и ЕАЭС

Хронология короткая, но от неё зависит, как читать старые статьи и ссылки.

Сегодня в ЕАЭС пять государств: Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Россия. Название «Таможенный союз» осталось в обиходе, хотя юридически речь идёт об ЕАЭС. Договор о союзе и его значение для перевозчика разобраны в материале Договор о ЕАЭС: что он значит для перевозчика.

Что изменилось для грузоперевозок

Самое заметное изменение произошло в июле 2011 года. Отмена контроля на внутренних границах означала, что грузовик, который едет из Беларуси в Россию с товаром, находящимся в свободном обращении союза, не проходит таможенное оформление на границе. Исчезли очереди на таможенный досмотр, декларации на каждый рейс и таможенные платежи при пересечении.

Транзитное время сократилось, простои на внутренних границах ушли. Полностью единого пространства при этом не получилось: кроме таможни существуют другие виды государственного контроля, а национальное законодательство стран различается.

На практике преимущества выглядят так:

• единый таможенный тариф и единая товарная номенклатура на внешней границе союза;
• товары, которые находятся в свободном обращении, перемещаются между странами без таможенных процедур;
• таможенный транзит через территорию союза оформляется по единым правилам Таможенного кодекса ЕАЭС;
• таможенные органы стран признают документы и обеспечение уплаты друг друга.

Что осталось на практике

Отсутствие таможни на границе не означает отсутствия контроля вообще. Остаются следующие обязанности и ограничения.

1. Налоги. При ввозе товаров из одной страны союза в другую покупатель платит НДС и акциз по законодательству страны назначения. Налогоплательщик подаёт налоговому органу заявление о ввозе товаров и уплате косвенных налогов, как правило до 20-го числа месяца, следующего за месяцем принятия товаров к учёту.
2. Транспортные и товарные документы. В рейсе нужны накладная, товарно-транспортная накладная или CMR, счёт или инвойс. Разбор документов дан в материале Документы на автоперевозку: CMR, ТТН, путевой лист.
3. Ветеринарный, фитосанитарный, санитарный контроль. Подконтрольные товары проходят проверки по правилам ЕАЭС и национальным актам, но в основном в местах назначения и по документам, а не на внутренней границе.
4. Запреты и санкционные ограничения. Страны могут вводить национальные запреты на ввоз отдельных товаров, а контроль за ними переносят на территорию.
5. Внешняя граница. Товары из третьих стран, не выпущенные для внутреннего потребления, перевозят под таможенным транзитом: декларация, обеспечение, пломбы и маршрут.

Контроль веса и габаритов на дорогах и контроль режима труда и отдыха водителя тоже не отменены: они проводятся на территории каждой страны по её правилам. Налоговые документы по товарам в свободном обращении оформляют по правилам страны назначения.

Если груз из третьей страны

Для перевозчика, который доставляет груз от внешней границы ЕАЭС, например от литовской, польской или китайской, до склада внутри союза, действует режим таможенного транзита. Груз едет под таможенным контролем: перевозчик заполняет транзитную декларацию, уплачивает или обеспечивает платежи, пломбы остаются целыми до таможенного органа назначения. После прибытия груз декларируют для выпуска во внутреннее потребление. Подробный порядок оформления дан в материале Таможенный кодекс ЕАЭС: что важно знать логисту.

Выпуск товаров по общему правилу завершается в течение 4 часов с момента регистрации декларации. Этот срок относится к таможенному органу, а общее время зависит ещё от проверок, документов и ответов на запросы.

Короткий чек-лист перевозчика на линии Беларусь и Россия

1. Уточните у отправителя, находится ли товар в свободном обращении союза или это иностранный груз под транзитом.
2. Проверьте набор документов: накладная, счёт, при необходимости документы на подконтрольные товары.
3. Убедитесь, что водитель знает маршрут и не отклоняется от него при транзите.
4. Проверьте, нет ли запретов или санкционных ограничений на конкретный товар в стране назначения.
5. Рассчитайте стоимость рейса и сравните с альтернативами в калькуляторе стоимости рейса.

Частые вопросы

Есть ли таможня на границе Беларуси и России?

Таможенного контроля на пунктах между двумя странами нет с 1 июля 2011 года. Остаются налоговые процедуры, документы на груз и отдельные виды государственного контроля.

Что заменило Таможенный кодекс Таможенного союза?

Таможенный кодекс ЕАЭС, который действует с 1 января 2018 года. Нумерация статей в нём другая, поэтому ссылки на старый кодекс устарели.

Сколько стран входит в ЕАЭС?

Пять: Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Россия.

Нужна ли декларация на груз, который едет из Беларуси в Россию?

Если товар находится в свободном обращении союза, таможенная декларация на границе не нужна. Для груза из третьих стран применяют транзит и затем декларирование.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Договор о Евразийском экономическом союзе от 29.05.2014, Таможенный кодекс ЕАЭС, решения Евразийской экономической комиссии, Протокол о порядке взимания косвенных налогов в ЕАЭС.

Что ещё важно при пересечении границ союза, читайте в разделе таможня и ВЭД.

Читайте также

• Договор о ЕАЭС: что он значит для перевозчика
• Таможенный кодекс ЕАЭС: что важно знать логисту
• Электронное декларирование: порядок для РФ и Беларуси
• Таможенный представитель и брокер: как выбрать

Раздел: Таможня и ВЭД / Таможенное оформление