Программа для учёта перевозок на платформе 1С собирает в одной базе заявки клиентов, рейсы, водителей, транспорт, документы и расчёты. Она подходит транспортным компаниям, которые уже ведут бухгалтерию в 1С и хотят избавиться от переноса данных между таблицами. Главные задачи системы: планировать рейсы, считать себестоимость и маржу, формировать накладные и закрывающие документы, показывать, где деньги.

Что должна уметь система

БлокФункции
Заявкиприём, согласование цены, статусы
Рейсыназначение машин и водителей, график
Транспорт и водителикарточки, документы, сроки обслуживания и допусков
Документынакладные, акты, счета, путевые листы там, где они нужны
Расчётысебестоимость рейса, расходы, выручка, маржа
Отчётызагрузка парка, пробег, порожний пробег, дебиторка
Интеграциибухгалтерия, ЭДО, GPS-мониторинг, биржи грузов

Подобные системы относят к классу TMS. О том, что умеют системы управления перевозками, читайте в материалах о системах управления транспортом и об 1С:TMS Логистика.

Документы в России и Беларуси

В России программа должна поддерживать электронную транспортную накладную, обязательную с 1 сентября 2026 года с исключениями, и путевые листы по приказу Минтранса № 390 от 28.09.2022. В Беларуси система формирует ТТН-1 по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016, где первая копия остаётся у грузополучателя, вторая у грузоотправителя, третья и четвёртая у перевозчика. Путевые листы в Беларуси не обязательны с 26.02.2018 по Декрету № 7, но многие перевозчики ведут их по внутренним правилам. Для международных рейсов нужен учёт CMR. Если вы работаете в обеих странах, проверьте, что система поддерживает формы и валюты каждой.

Как посчитать окупаемость

Основная выгода: меньше ручного ввода, меньше ошибок в документах, быстрее закрытие рейсов, точнее расчёт себестоимости. Для оценки сравните время диспетчера на оформление одного рейса до и после внедрения и стоимость ошибок за год. Условный пример: если диспетчер тратит 40 минут на рейс, а система сокращает это до 15, то при 300 рейсах в месяц экономия составит около 125 часов. Дальше вычтите стоимость лицензий и сопровождения. Себестоимость километра, которую система должна выдавать автоматически, проверяйте в калькуляторе стоимости километра, а полную стоимость рейса в калькуляторе стоимости рейса.

Как выбирать и внедрять

  1. Опишите процессы: от заявки до закрытия рейса.
  2. Составьте список требований: документы, отчёты, интеграции.
  3. Запросите демонстрацию на ваших данных, а не на готовом примере.
  4. Проверьте, как система работает с вашими видами груза и схемами оплаты.
  5. Внедряйте поэтапно: сначала заявки и рейсы, затем документы и расчёты.
  6. Обучите диспетчеров и бухгалтеров, назначьте ответственного.
  7. Через два-три месяца сверьте результаты с ожиданиями.

Подробнее об автоматизации транспортной логистики написано в материале об автоматизации транспортной логистики: TMS и слоты.

Типичные ошибки

  • Покупают систему без описания процессов, потом подгоняют бизнес под программу.
  • Загружают в базу неточные справочники, и расчёты неверны.
  • Не обучают сотрудников, система используется наполовину.
  • Не настраивают интеграции, данные снова вводят вручную.
  • Пытаются внедрить всё и сразу.

Для каких компаний подходит

Небольшим компаниям с несколькими машинами хватит упрощённой конфигурации или набора таблиц. Среднему и крупному транспортному бизнесу нужна полноценная TMS с планировщиком рейсов. Экспедиторам важны работа с заявками клиентов, расчёт ставок и отслеживание. Если в компании уже есть учётная система, выбирайте решение, которое с ней интегрируется.

Частые вопросы

Можно ли вести учёт перевозок без специальной программы?

Для нескольких рейсов в неделю подойдут таблицы. При росте нагрузки они перестают справляться.

Поддерживает ли такая программа GPS-мониторинг?

Многие решения подключают данные от систем мониторинга, но это зависит от конфигурации.

Как перенести старые данные?

Выгрузкой справочников клиентов, транспорта и водителей. Остатки и незакрытые документы переносят отдельно.

Есть ли решения для международных перевозок?

Да, нужно проверять поддержку CMR, нескольких валют и документов обеих стран.

Читайте также

Раздел сайта: TMS и CRM.

Проверено: октябрь 2026. Источники: приказ Минтранса России № 390 от 28.09.2022; постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016; Декрет Президента Республики Беларусь № 7 от 23.11.2017; требования Минтранса России к ЭТрН.

Раздел: Технологии и сервисы / TMS, CRM и автоматизация

Похожие записи