Городские перевозки удешевляются за счёт трёх вещей: плотной загрузки машины, продуманного маршрута и согласованных окон приёмки у получателей. Больше всего денег уходит на простои, порожние пробеги и повторные заезды. Если сократить ожидание у клиента на 15 минут на каждой точке и убрать повторные поездки, разница в месячном бюджете окажется заметнее, чем от смены перевозчика.

Шаги ниже подходят и небольшому магазину с одной Газелью, и оператору с парком машин в Москве, Минске и других городах России и Беларуси.

Где теряется время и деньги

В городе машина проводит значительную часть смены без движения: стоит в пробках, ищет парковку, ждёт разгрузки, оформляет документы. Эти минуты оплачивают так же, как километры. Типичные потери:

  • ожидание у получателя, когда не готов склад или приёмщик;
  • возврат на склад за забытыми документами или товаром;
  • заезд с неудобной стороны или в запрещённое время;
  • неполная загрузка, когда едут две машины вместо одной;
  • ошибки в адресе и повторные звонки клиентам.

Сначала нужно измерить, где теряется время. Для этого достаточно две недели записывать время выезда, время прибытия, длительность стоянки и пробег по каждому рейсу.

Загрузка машины

Недогруженная машина стоит почти столько же, сколько полная. Планируйте груз так, чтобы кузов был заполнен по объёму и по массе, а порядок погрузки соответствовал порядку выгрузки: что нужно развезти первым, должно лежать ближе к двери. Если груз на паллетах, посчитайте посадочные места в калькуляторе загрузки паллет, а если на коробках разной плотности, воспользуйтесь калькулятором плотности груза.

Для регулярных рейсов закрепите машину под тип груза: фургон для коробок, борт для стройматериалов, холод для продуктов. Универсальная машина удобна, но не всегда дешевле.

Маршрут

Маршрут строят по зонам. Точки одного района объединяют, дальние и тяжёлые выносят в отдельный рейс. Самые плотные участки пробок обходят временем: в крупных городах многие развозки переносят на раннее утро. Для 10-20 адресов маршрут ещё можно подобрать вручную по карте, при большем числе точек лучше пользоваться программой маршрутизации.

Условный пример. Магазин развозит 12 заказов в день двумя машинами по 60 км каждая. После объединения адресов по районам и согласования окон приёмки с клиентами хватило одной машины на 70 км и половины смены второй. Экономия по топливу и водителю составила порядка 40 процентов затрат на рейс. Цифры иллюстративные, реальный эффект показывают собственные замеры.

Окна приёмки и документы

Согласуйте с получателями время, когда их склад принимает груз. Закрытые склады в обеденные часы, ограничение по въезду и пропуска приводят к простою. Попросите подтверждать приёмку заранее: у кого есть пропуск, где разгрузка, кто подпишет накладную.

Для городской доставки между юридическими лицами оформляют товарную накладную и транспортную накладную. В Беларуси ТТН ведут по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016: один экземпляр получает грузополучатель, другой грузоотправитель, а третий и четвёртый остаются у перевозчика. В России электронная транспортная накладная обязательна с 1 сентября 2026 года, с исключениями. Бумажные путевые листы в России ведут по приказу Минтранса № 390 от 28.09.2022, в Беларуси они не обязательны с 26 февраля 2018 года.

Ограничения въезда

В крупных городах действуют ограничения для грузового транспорта по массе, габаритам и времени. В Москве действует пропускная система для крупных грузовиков, в других городах России и Беларуси тоже бывают зоны с ограничениями по массе и времени. Подробности зависят от города и меняются, поэтому перед запуском постоянного маршрута проверяйте их на официальных городских ресурсах. Штрафы за въезд без пропуска или в запрещённое время обычно выше, чем экономия на пробках.

Расчёт затрат на рейс

Затраты на рейс включают топливо, оплату водителя, амортизацию, шины, ремонт, страховку и налоги. Разделив месячные расходы на пробег, получаете стоимость километра. Её считают в калькуляторе стоимости километра, а стоимость конкретного рейса в калькуляторе стоимости рейса. Сравнение с ценой разового заказа показывает, когда выгоднее иметь свою машину, а когда нанимать.

Когда отдать доставку на аутсорс

Своя машина оправдана, если развозки регулярные, груз специфичный, а загрузка высокая. Если рейсов мало или объёмы скачут, дешевле заказывать по мере необходимости. Для небольших отправлений от 5 до 50 кг служба курьерской доставки обычно выходит дешевле, чем машина с водителем. Сравните стоимость одной доставки у вашей машины и у служб, учитывая простои.

Вопросы и ответы

Как быстро снизить затраты на городскую доставку?

Сначала посмотрите на загрузку и простои. Объединение адресов по районам и согласование окон приёмки дают эффект без вложений.

Нужно ли использовать программу для маршрутов?

Для 10-20 точек в день достаточно карты и опыта. Когда точек больше и они меняются ежедневно, программа экономит часы работы диспетчера.

Как учитывать пробки?

Закладывайте в расчёт среднее время по часам суток, а не по идеальной карте. Переносите рейсы на менее загруженное время, если получатель согласен.

Что выгоднее: одна большая машина или две маленькие?

Если точки далеко друг от друга и груз лёгкий, две машины. Если груз плотный и точки рядом, одна большая. Решает расчёт по объёму и времени.

Читайте также

Проверено: октябрь 2026. Источники: постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016, приказ Минтранса России № 390 от 28.09.2022, Декрет Президента Республики Беларусь № 7 от 23.11.2017, правила городских ограничений для грузового транспорта.

Раздел: Управление логистикой / KPI и аналитика

Похожие записи