Экономия пробега и топливаПотери товара в логистике возникают на пяти участках: при приёмке, хранении, комплектации, перевозке и последней миле. Чаще всего это повреждения, пересортица, просрочка и недостача. Снижают потери четыре действия: измерять их по каждому этапу, закрепить ответственность в договорах и актах, улучшить упаковку и крепление, внедрить складской учёт с проверкой при каждой передаче.
Где возникают потери
Потери удобнее разбирать по этапам цепочки. На каждом из них свои причины и свой способ контроля.
| Этап | Типичные потери | Что помогает |
|---|---|---|
| Приёмка | Недостача, пересортица, брак от поставщика | Приёмка по количеству и качеству с актом, фотофиксация |
| Хранение | Просрочка, порча, хищения, ошибки размещения | Правило FEFO для сроков, зоны хранения, ограничение доступа |
| Комплектация | Ошибки отбора, повреждения при упаковке | Сканирование, проверка перед отгрузкой |
| Перевозка | Повреждения, недосдача, кражи | Упаковка, крепление, пломбы, договор с ответственностью |
| Последняя миля | Отказы, утрата, повреждения | Приёмка при вручении, контроль курьеров |
Важна сумма потерь и место, где они возникли: зная этап, вы выбираете меру, которая даёт эффект.
Как посчитать потери
Базовый показатель: потери в деньгах за период делят на оборот товара за тот же период. Дополнительно считают долю потерь по причинам (повреждение, просрочка, недостача) и по этапам. Условный пример. Склад отгрузил за месяц товара на 10 миллионов условных единиц, акты по повреждениям и недостачам составили 80 тысяч. Доля потерь 0,8 процента. Если из них 50 тысяч пришлись на перевозку, то именно её надо улучшать в первую очередь.
Для классификации товаров по потерям используется ABC-анализ: он показывает, какие позиции приносят основную долю убытка. Рассчитать его можно в калькуляторе ABC-анализа. Позиции группы A контролируют строже: чаще инвентаризируют, лучше защищают упаковкой.
Приёмка и хранение
Большая часть будущих потерь закладывается при приёмке. Если недостача или брак замечены позже, доказать вину поставщика или перевозчика трудно. Принимайте товар в присутствии представителя доставки, сверяйте количество с документами, проверяйте целостность пломб и упаковки, фиксируйте замечания в акте. Порядок приёмки подробно описан в материалах Как организовать эффективную приёмку продукции на складе и Порядок принятия и передачи груза.
На хранении важно управление сроками. Правило FEFO (первым отгружается то, что раньше истекает) снижает просрочку. Для товаров с ограниченным сроком сделайте отдельную зону и контролируйте остаток срока при размещении. Хищения сокращает ограничение доступа и учёт на уровне ячеек.
Перевозка
В пути товар чаще всего повреждается из-за плохой упаковки и неправильного крепления. Гофрокороб, стрейч-плёнка, уголки и прокладки дешевле, чем возмещение ущерба. Груз в кузове нужно разместить так, чтобы он не смещался при торможении: крепление ремнями и распорными штангами, ровная укладка паллет, без пустот. Правила размещения описаны в публикации Размещение и крепление груза в кузове и вагоне.
В договоре перевозки закрепите ответственность перевозчика, порядок приёмки и сроки претензий. В международной автоперевозке между Россией и Беларусью применяется Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ, CMR), и по ней перевозчик отвечает за утрату и повреждение в пределах установленного лимита. Поэтому при дорогом грузе имеет смысл застраховать его отдельно.
Последняя миля и возвраты
На последнем этапе потери связаны с отказами получателей, повреждениями и ошибками курьеров. Хорошо работают приёмка при вручении с осмотром упаковки, чёткие окна доставки и обратная связь после выдачи. Возвращённый товар возвращают на склад с проверкой состояния, иначе потеря вырастет за счёт повторной продажи в плохом виде.
Пошаговый план снижения потерь
- Соберите данные о потерях за последние месяцы по этапам и причинам.
- Выберите два-три позиции с наибольшими потерями с помощью ABC-анализа.
- Определите причину для каждой: упаковка, срок, ошибка отбора, хищение.
- Внедрите меры: упаковка, FEFO, сканирование, пломбы.
- Закрепите ответственность в договорах и актах.
- Пересматривайте показатели раз в месяц и сравнивайте с прошлым периодом.
Частые вопросы
Какая доля потерь считается нормальной?
Единой нормы нет. Она зависит от отрасли, товара и сроков хранения. Сравнивайте собственные показатели во времени и отдельно по этапам.
Кто отвечает за повреждение груза при перевозке?
Перевозчик отвечает по договору и применимым нормам права, если не докажет, что повреждение вызвано причиной, не зависящей от него. Для этого важны акты при приёмке и передаче.
Как защититься от пересортицы?
Сканируйте штрихкоды при отборе и на упаковке, ставьте проверку второго сотрудника на дорогой ассортимент.
Нужна ли инвентаризация, если есть учёт?
Нужна. Периодическая проверка выявляет расхождения между учётом и реальностью, которые накапливаются.
Окупается ли дополнительная упаковка?
Если повреждения составляют заметную долю потерь, обычно окупается. Сравните стоимость упаковки с суммой потерь по актам.
Проверено: октябрь 2026. Источники: Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ, CMR), договорная практика перевозчиков.
Читайте также
- Как организовать эффективную приёмку продукции на складе
- Размещение и крепление груза в кузове и вагоне
- Отгрузка со склада: проектирование «процесса без потерь»
- Кто отвечает за груз, повреждённый из-за крепления
Смежные материалы лежат в разделе KPI и аналитика и в рубрике управление логистикой.
Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра