Логистика России и Беларуси сегодня решает четыре главные задачи: перестроить маршруты поставок, цифровизировать документы, найти водителей и людей на склад, контролировать растущие расходы. Технологии помогают, когда внедряются под конкретную проблему. Ниже разобраны основные направления и практические шаги для компаний обоих рынков.

Новые маршруты поставок

С апреля 2022 года перевозчикам из России и Беларуси закрыт въезд на автотранспорте в страны ЕС, а международные курьерские компании DHL, FedEx и UPS приостановили работу для обеих стран. Поставки из Азии, Турции, стран Закавказья и Центральной Азии идут иными путями: автомобильным транспортом, железной дорогой и мультимодальными схемами. Для компаний это означает изменение сроков, договоров и требований к документам.

Что делать:

  1. Пересмотреть цепочки поставок и определить, какие позиции критичны.
  2. Закладывать больше времени на новые маршруты и держать страховой запас.
  3. Работать с экспедиторами, которые знают направление, и проверять их опыт.
  4. Прописывать в договорах, кто несёт риски задержки и смены маршрута.

Подробнее о влиянии ограничений смотрите в материале грузоперевозки и санкции.

Цифровизация документов

В России электронная транспортная накладная ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 года, исключения определяет Минтранс. В Беларуси перевозки регулирует постановление Совета Министров от 31.03.2026 № 147, а товарно-транспортная накладная оформляется по постановлению Минфина № 58. В ЕС с 2027 года планируется запуск eFTI. Для компании это означает необходимость учётной системы, поддерживающей электронный документооборот, и обучения сотрудников.

Автоматизация склада

Склады внедряют WMS, сканирование, адресное хранение, конвейерные и сортировочные системы. Решения строят на платформе «1С», российских и белорусских разработках. Начинайте с описания процессов и точек потерь, как в материале с чего начать автоматизацию логистики. Оценить плотность размещения груза и использование объёма помогают калькуляторы плотности груза и загрузки контейнера.

Нехватка кадров

Водителей, грузчиков и складских работников не хватает в обеих странах. Растут зарплаты, а текучесть остаётся высокой. Компании отвечают автоматизацией рутинных операций, улучшением условий труда и обучением. Подробнее о заработках смотрите раздел зарплаты и вакансии в логистике.

Рост стоимости и платные дороги

Расходы на перевозки растут из-за топлива, запчастей, зарплат и платных дорог. В России система «Платон» берёт 5,19 руб. за км с грузовиков свыше 12 т (с 1 марта 2026 года). В Беларуси BelToll с 1 сентября 2026 года берёт 0,121 евро за км с двухосных машин свыше 3,5 т, 0,152 за км с трёхосных и 0,182 с машин с четырьмя осями и более. Учитывайте это в ставках отдельной строкой и считайте рейс в калькуляторе стоимости рейса.

Телематика и данные

Мониторинг транспорта, датчики топлива и аналитика позволяют сократить расходы и повысить дисциплину. Об этом подробнее в материалах современные системы GPS-мониторинга и big data в логистике. Данные полезны, когда есть вопрос, на который нужно ответить, и ответственный, который действует по результатам.

Аутсорсинг и партнёрства

Компании передают операторам склад, перевозки и доставку, чтобы снизить постоянные расходы. Подробнее о плюсах и рисках в материале 3PL: логистический аутсорсинг. Прежде чем передавать процесс, опишите требования, показатели и порядок контроля.

Практический план на год

КварталЗадача
1Описать процессы, измерить показатели, найти самые дорогие потери
2Выбрать пилот: склад, маршрут или документы
3Запустить пилот, обучить персонал, сравнить показатели
4Расширить удачные решения, пересмотреть договоры с перевозчиками

Что не нужно делать

Не внедрять технологию, если нет проблемы, которую она решает. Не доверять прогнозам без проверки на собственных данных. Не полагаться на одного поставщика или перевозчика для критичных грузов.

Частые вопросы

Какие технологии дают самый быстрый эффект?

Маршрутизация, электронные документы и сканирование на складе. Их внедряют быстро, а результат видно в показателях.

Как готовиться к росту платных дорог?

Учитывайте платные участки в ставках, планируйте маршруты с учётом их стоимости, используйте мониторинг для проверки начислений.

Нужно ли переходить на электронные накладные в Беларуси?

Правила оформления перевозок определены постановлением Совета Министров от 31.03.2026 № 147. Формат документов уточняйте у оператора и в нормативных актах.

Как найти водителей?

Предлагайте понятные условия, график, обучение и своевременные выплаты. Следите за безопасностью и состоянием техники.

Читайте также

Раздел сайта: основы логистики.

Проверено: октябрь 2026. Источники: постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2026 № 147, постановление Минфина Республики Беларусь № 58, правила электронной транспортной накладной РФ, тарифы «Платон» и BelToll, регламент eFTI.

Раздел: Управление логистикой / Основы логистики

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра

Похожие записи