Транспортные компании России и Беларуси решают четыре задачи: перестраивают маршруты после закрытия автомобильного сообщения с ЕС, приспосабливаются к платным дорогам, переходят на электронные документы и справляются с нехваткой водителей. Задачи связаны между собой, поэтому нужны гибкие схемы и точный расчёт.

Даты 2026 и 2027 годов

ДатаЧто произошло или произойдёт
Апрель 2022ЕС закрыл допуск автомобильных перевозчиков из России и Беларуси
1 марта 2026В России действует новая ставка «Платона» для грузовиков свыше 12 т
1 апреля 2026В Беларуси действуют новые правила перевозок (постановление СМ от 31.03.2026 № 147)
1 сентября 2026В России обязательна ЭТрН с исключениями; в Беларуси вступают в силу новые ставки BelToll для машин свыше 3,5 т
1 января 2027Начинает действовать редакция ДОПОГ 2027
9 июля 2027В ЕС начинает применяться eFTI для электронных данных о перевозках

Проблема 1. Закрытие направлений

Российские и белорусские перевозчики не могут ездить в страны ЕС. В результате грузы перегружают на границе, ищут маршруты через третьи страны и увеличивают долю железной дороги. Это увеличивает срок и стоимость доставки, добавляет операции и риски повреждений. Пример организации пограничной перегрузки описан в статье про Брест-Северный, а положение пограничных узлов в статье о Бресте как логистическом узле.

Проблема 2. Платные дороги

Платные дороги меняют расчёт ставки. В России «Платон» берёт плату с грузовиков свыше 12 т по ставке 5,19 руб. за километр (с 1 марта 2026 года). В Беларуси BelToll с 1 сентября 2026 года берёт плату с автомобилей свыше 3,5 т: 0,121 евро за километр для двух осей, 0,152 для трёх и 0,182 для четырёх и более. Условный пример: рейс в 600 км по платным участкам в Беларуси на двухосной машине даёт сбор 600 x 0,121 = 72,6 евро. На длинных рейсах это заметная статья расходов, поэтому её закладывают в цену заранее. Расчёт рейса удобно проверить в калькуляторе стоимости рейса.

Проблема 3. Электронные документы

С 1 сентября 2026 года в России электронная транспортная накладная (ЭТрН) обязательна, исключения определяет Минтранс. Компаниям нужно подключиться к оператору ЭДО, обучить водителей и диспетчеров и пересмотреть процессы. В Беларуси на внутренних рейсах используют ТТН-1 по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016. На международных рейсах по-прежнему применяют CMR. Цифровизация сокращает время оформления, но требует дисциплины и инвестиций.

Проблема 4. Нехватка водителей

В отрасли не хватает водителей и квалифицированных диспетчеров. Компании повышают оплату, учат сотрудников и внедряют программы планирования. Тахографы и ограничения режима труда усложняют работу, поэтому маршруты планируют с учётом отдыха. Подробнее о требованиях к водителям в статье про тахограф в РФ и РБ.

Тенденции

  1. Рост доли железнодорожных и смешанных перевозок на дальних маршрутах.
  2. Развитие транспортных коридоров внутри ЕАЭС и на восток.
  3. Цифровые платформы для поиска грузов и электронные документы.
  4. Системы мониторинга транспорта и маршрутизации.
  5. Рост требований к безопасности и экологичности.

Обзор связанной темы смотрите в статье о внутренней оптимизации цепочки поставок.

Что делать компании

Пересчитайте себестоимость рейсов с учётом платных дорог, подключите электронные документы, не завязывайте поставки на одного перевозчика, проверьте в договорах условия ответственности и простоя и обучите сотрудников.

Частые вопросы

Можно ли вернуть прямые рейсы в ЕС?

Допуск определяется решениями ЕС. Планируйте работу исходя из текущих ограничений и проверяйте новости.

Как подготовиться к ЭТрН?

Выберите оператора ЭДО, получите электронную подпись, настройте обмен данными и проверьте, подпадает ли ваш рейс под исключения.

Что будет с ДОПОГ в 2027 году?

С 1 января 2027 года начинает действовать новая редакция. Уточните у учебного центра, по какой редакции вас обучают.

Почему растут ставки?

На ставки влияют платные дороги, топливо, дефицит водителей, дополнительные операции на границах.

Проверено: октябрь 2026. Источники: решения Совета ЕС по ограничениям, оператор системы «Платон», BelToll, постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2026 № 147, приказы Минтранса РФ по электронным перевозочным документам, регламент ЕС по электронной информации о перевозках грузов (eFTI), ДОПОГ.

Читайте также

Ещё по этому вопросу: основы логистики.

Раздел: Управление логистикой / Основы логистики

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра

Похожие записи