Экономия пробега и топливаБеспилотные грузовики работают в России как испытательные проекты на отдельных трассах, а грузовики без человека в кабине Минтранс России планирует вывести на дороги общего пользования к 2028 году. В Беларуси публично известны испытания автономной карьерной техники, правил для беспилотных фур на обычных дорогах в открытых источниках найти не удалось. Заказать рейс без водителя по договору сегодня нельзя: это технология, за которой остаётся только наблюдать.
Что уже ездит
Главный российский проект называется «Беспилотные логистические коридоры». По сообщениям Минтранса и КАМАЗа, автономные тягачи компаний КАМАЗ, «Яндекс» и Navio работают на трассах М-11 «Нева», ЦКАД, М-4 «Дон» и М-12 «Восток». Автономный модуль КАМАЗ разрабатывает совместно со СберАвтоТех. Схема движения называется hub-to-hub: тягач идёт между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга, без заездов в города, около 650 км по трассе.
По сообщениям госкорпорации Ростех, беспилотные грузовики КАМАЗ с 2023 года прошли на М-11 и ЦКАД около 6 млн км и, как утверждается, без аварий и нарушений. Это заявление производителя, независимой проверки в открытых источниках нет. Число машин в разных публикациях называют по-разному, поэтому цифры парка здесь не приводятся. Тесты идут на скоростных трассах с контролируемым доступом.
Важная деталь: на борту обычно находится человек, который отвечает за безопасность и может взять управление. Полностью безводительный режим на дорогах общего пользования, по словам главы Минтранса Андрея Никитина, планируется к 2028 году.
Уровни автономности
Чтобы понять, о чём именно говорят производители, полезно знать шкалу SAE из шести уровней.
| Уровень | Что делает система | Роль человека |
|---|---|---|
| 0 | Только предупреждения | Ведёт машину сам |
| 1 | Помогает с рулём или скоростью | Ведёт и следит за дорогой |
| 2 | Рулит и разгоняется одновременно | Постоянно контролирует |
| 3 | Едет сама в заданных условиях | Должен быть готов вмешаться |
| 4 | Едет сама на ограниченном маршруте или зоне | Не нужен в этой зоне |
| 5 | Едет сама везде и всегда | Не нужен |
Коридорные проекты вроде московско-петербургского по описанию близки к уровню 4: автоматическое вождение на выделенном маршруте. Уровня 5, то есть грузовика, который проедет по любой дороге в любую погоду, нет ни у кого.
Что мешает массовому запуску
Правовая рамка. Венская конвенция о дорожном движении 1968 года исходит из того, что у каждого движущегося транспортного средства есть водитель. Для автоматизированного вождения её дополняют поправками, а отдельные страны вводят экспериментальные правовые режимы. Что именно действует в вашей стране для грузовых машин, проверяйте в текущей редакции национальных правил.
Ответственность. Если беспилотный тягач попал в ДТП, нужно определить, кто отвечает: производитель, эксплуатант, разработчик программы или владелец груза. Пока практики мало, договоры перевозки приходится дописывать вручную.
Дорога. Системе нужны чёткая разметка, связь, предсказуемые знаки. Российские испытания идут в основном на скоростных федеральных трассах. Региональные дороги с разбитым покрытием остаются сложной задачей.
Кибербезопасность. Беспилотный тягач управляется программой, и любая уязвимость превращается в риск угона груза. Производителям нужно договариваться об обмене данными между машинами, а единого стандарта пока нет.
Документы и граница. На международной линии кто-то должен принять груз, подписать накладную и передать данные таможне. В России ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 года, исключения определяет Минтранс. Электронный документ упрощает идею безводительного рейса, но подписать его на терминале по-прежнему должен человек. Регулярной услуги с пересечением границы без водителя нет, речь идёт об единичных испытательных рейсах.
Что меняется для экономики перевозки
Водитель составляет заметную долю расходов на километр. Если оплата водителя занимает 25 процентов стоимости километра (условный пример), то даже полное исключение водителя снизит ставку не больше чем на эту четверть. Часть выигрыша уйдёт на оборудование, удалённый мониторинг, терминалы и страховку. Автономному тягачу не нужен отдых: нормы режима труда и отдыха водителя на машину не распространяются, поэтому круглосуточная езда сокращает срок доставки. Терминалам при этом нужно успевать принимать и отгружать груз ночью.
Посчитать свою структуру расходов можно в калькуляторе стоимости километра. Чем ниже доля водителя в вашей структуре расходов, тем скромнее эффект от автономности.
Что проверить, если вам предлагают беспилотный рейс
- На каком уровне автономности идёт машина и сидит ли в кабине специалист.
- На какой трассе и между какими терминалами работает сервис, есть ли перегрузка на хабе.
- Кто отвечает за груз и вред третьим лицам, что говорит договор и страховой полис.
- Как оформляется накладная и кто подписывает её на пункте погрузки и выгрузки.
- Что происходит при сбое связи или нештатной ситуации на дороге.
- Как меняется срок доставки с учётом перегрузки на хабе.
Вопросы и ответы
Есть ли в России грузовики без водителя за рулём?
В проектах-испытаниях тягачи идут в автономном режиме на трассах, но человек остаётся на борту. Безводительные рейсы на дорогах общего пользования Минтранс России обещает к 2028 году.
Работают ли беспилотные грузовики в Беларуси?
Публично известны испытания беспилотной карьерной техники БелАЗ. Отдельных правил для беспилотных грузовиков на дорогах общего пользования в открытых источниках найти не удалось, за актуальной информацией обращайтесь в Министерство транспорта и коммуникаций.
Разрешает ли Венская конвенция беспилотное вождение?
Исходный текст конвенции требует наличия водителя. Поправки и национальные режимы допускают автоматизированные системы при определённых условиях. Проверяйте актуальную редакцию.
Заменит ли беспилотник водителя-международника?
В ближайшие годы маловероятно: пересечение границы, оформление и работа на нерегулярных маршрутах остаются задачей человека. Магистральные рейсы между терминалами внутри страны пойдут первыми.
Читайте также
- Автономные грузовики: что уже возможно на дорогах
- Нехватка водителей-международников: РБ и Россия
- Режим труда и отдыха водителей: нормы РБ и РФ
- Транзитная логистика: как устроены перевозки через РФ и РБ
Общий раздел: автомобильные перевозки.
Проверено: октябрь 2026. Источники: Министерство транспорта Российской Федерации (проект «Беспилотные логистические коридоры»), публикации КАМАЗ о пробеге, Конвенция о дорожном движении (Вена, 1968).
Раздел: Грузоперевозки / Автомобильные перевозки
Посчитайте сами: калькулятор стоимости рейса, сколько паллет влезает в машину