Перевозка груза морем: как устроена и сколько стоит

Морем возят большую часть мировой торговли: контейнеры с товарами, нефть, зерно, уголь, металл и автомобили. Для заказчика морская перевозка складывается из четырёх частей: подвоз груза в порт отправления, морской рейс, выгрузка и таможенное оформление в порту назначения, доставка до склада. Цена за рейс обычно самая низкая среди всех видов транспорта на тонну, но срок самый длинный и меньше предсказуем.

Для России и Беларуси у морских перевозок свои особенности. У России есть порты на Балтике, Чёрном море, Дальнем Востоке и Арктике. Беларусь не имеет выхода к морю, и её экспортёры и импортёры используют порты других стран, в первую очередь российские, а также сухопутные маршруты. Дальше описаны основные понятия, расходы и условия, которые нужно учесть сейчас.

Виды морских перевозок

1. Контейнерные перевозки. Груз упаковывается в стандартные контейнеры, которые перегружаются между судном, поездом и автомобилем без вскрытия. Используются контейнеры на 20 и 40 футов, высокие, рефрижераторные, цистерны, платформы.
2. Генеральные грузы. Груз перевозится на универсальных судах штучно: оборудование, трубы, металл в пакетах.
3. Навалочные грузы (балк). Сухие сыпучие грузы без тары: зерно, уголь, руда, удобрения. Используются суда-балкеры.
4. Наливные грузы. Нефть, нефтепродукты, химия, жидкие продукты перевозят в танкерах.
5. Ро-ро. Перевозка колёсной техники, которая заезжает и съезжает с судна своим ходом.

Для большинства малых и средних компаний актуален контейнер.

FCL и LCL

FCL (full container load) означает, что вы арендуете контейнер целиком. LCL (less than container load) означает, что ваш груз едет в сборном контейнере вместе с чужими грузами. LCL выгодна при малых партиях, но имеет надбавки за консолидацию и разгрузку, больше процедур и выше риск повреждений. Когда объём груза приближается к 12–15 кубическим метрам, сравните стоимость LCL и FCL: контейнер целиком нередко оказывается дешевле. Оценить загрузку помогут калькулятор загрузки контейнера и калькулятор плотности груза.

Как проходит перевозка

1. Бронирование места на рейс у линии или у экспедитора. Согласуются порт отправления и назначения, тип контейнера, срок.
2. Получение пустого контейнера и подача под погрузку, либо доставка груза на склад консолидации.
3. Погрузка и крепление, оформление экспортных документов. Правила погрузки смотрите в материале Правила погрузки контейнера.
4. Подтверждение массы контейнера (VGM) до погрузки на судно, оно обязательно для морской перевозки.
5. Доставка контейнера в порт и погрузка на судно.
6. Морской рейс. Груз отслеживается по номеру контейнера или коносамента.
7. Выгрузка в порту назначения, таможенное оформление, оплата сборов порта и терминала.
8. Вывоз контейнера на склад получателя, возврат пустого контейнера на терминал линии.

Документы

Главный документ морской перевозки это коносамент (bill of lading). Он выполняет три функции: подтверждает приём груза к перевозке, служит договором перевозки или доказательством его условий и в оригинальном виде подтверждает право на получение груза. Бывают коносаменты оригинальные, телексные (без выдачи бумаги, по «телекс-релизу») и морские накладные (sea waybill), которые не являются документом о праве на груз.

Кроме коносамента нужны:

• инвойс и упаковочный лист;
• контракт купли-продажи;
• сертификаты (происхождения, соответствия, ветеринарные, фитосанитарные) по необходимости;
• страховой полис;
• таможенные документы страны отправления и страны назначения.

Подробнее о морской транспортной накладной смотрите в материале Морская транспортная накладная.

Из чего складывается цена

Ставки на контейнерные перевозки сильно зависят от сезона и ситуации на рынке, поэтому цифры в справочной статье устаревали бы за недели. Просите у экспедитора разбивку по статьям и срок действия расценок. Неочевидная статья затрат это простои контейнеров: при задержке таможенного оформления плата за дополнительные дни может быть значительной, поэтому подготовьте документы до прихода судна.

Условия поставки

От Incoterms зависит, кто покупает фрахт и страховку и когда риск переходит к покупателю. Для морских перевозок используют FOB, CIF, CFR и FCA, а для контейнеров нередко FCA и CIP. При FOB покупатель сам организует фрахт, при CIF продавец оплачивает его до порта назначения, но риски переходят к покупателю на борту судна в порту отправления. Эти различия нужно прописать в контракте и учитывать при расчёте.

Особенности для России и Беларуси

• Крупные мировые контейнерные линии приостановили работу с российскими портами в 2022 году, поэтому морские перевозки в Россию и из неё идут через других перевозчиков и транзитные хабы. Маршруты и тарифы заметно отличаются от тех, что были раньше.
• Для Беларуси, не имеющей выхода к морю, экспорт и импорт идут через порты России и других стран. Отдельная часть маршрута это железная дорога или автомобиль до порта. Часть белорусских грузов идёт через российские порты Балтики, конкретный порт и схему выбирают вместе с экспедитором.
• Для перевозок в страны Азии и Ближнего Востока доступны морские маршруты из российских портов Дальнего Востока и Балтики, а также мультимодальные схемы.
• Санкции и ограничения могут касаться судов, страхования, банков и самих товаров. Перед отправкой проверяйте их у экспедитора и юриста.
• Таможенное оформление в ЕАЭС выполняется по Таможенному кодексу ЕАЭС с 1 января 2018 года, платежи рассчитываются по единому тарифу и национальным налогам.

Страхование

Груз страхуют от повреждения, утраты и общей аварии. Стоимость полиса обычно измеряется в долях процента от страховой суммы, и она зависит от груза, маршрута и условий. Страховая сумма обычно равна стоимости груза плюс расходы на перевозку. Условия страхования читайте внимательно: исключения и франшиза могут сильно повлиять на выплату. При повреждении груза фиксируйте состояние при вскрытии контейнера, фотографируйте пломбы, номер контейнера и состояние упаковки, а затем уведомляйте перевозчика и страховщика в срок. См. также материал Повреждение груза в контейнерах.

Сколько занимает перевозка

Срок состоит из подвоза, ожидания рейса, времени в море, стоянки в портах и доставки до получателя. Время в море зависит от расстояния и скорости судна, но в реальности значимую долю составляют ожидание в портах, перегрузки и проверки. Закладывайте запас и не планируйте точные даты, если не знаете график. Уточняйте у экспедитора ожидаемый срок на момент заказа и возможные задержки.

Частые вопросы

Нужен ли экспедитор для морской перевозки? Необязательно, но для новичков он снижает риск ошибок. Он бронирует место, оформляет документы и решает вопросы с портом.

Что такое демередж? Плата за хранение контейнера в порту сверх свободных дней. Свободные дни прописаны в условиях линии и терминала.

Как узнать, где груз? По номеру контейнера или коносамента на сайте линии либо через экспедитора.

Что выгоднее: море или железная дорога? На дальних расстояниях и больших партиях море дешевле, но дольше. Железная дорога быстрее и стабильнее по срокам на евразийских направлениях. Сравнение смотрите в материале Почему ЖД перевозки основной способ доставки.

Где прочитать больше? В разделе морские и контейнерные перевозки.

Читайте также

• Морская транспортная накладная и коносамент.
• Правила погрузки контейнера, крепление груза в контейнере
• Типы паллет и их размещение в контейнере
• Повреждение груза в контейнерах

Проверено: октябрь 2026. Источники: правила Incoterms 2020 Международной торговой палаты; Конвенция SOLAS (подтверждение массы контейнера); Таможенный кодекс ЕАЭС.

Раздел: Грузоперевозки / Морские и контейнерные перевозки

Посчитайте сами: калькулятор стоимости рейса, стоимость километра и тонно-километра, сколько паллет влезает в машину