Международные перевозки соединяют продавца и покупателя в разных странах: груз проходит границу, таможенное оформление и несколько видов транспорта. Для России и Беларуси внутри ЕАЭС действует единый таможенный кодекс, поэтому между ними нет таможенных пошлин, но сохраняются документы, транспортный контроль и требования к перевозчику. В третьи страны перевозки сложнее: санкции, разрешения и ограничения закрыли часть прежних маршрутов.

Зачем нужны международные перевозки

Сырьё, комплектующие, оборудование и потребительские товары приходится возить через границы, потому что производят их не везде. Для России и Беларуси внешнеторговые потоки идут в сторону стран ЕАЭС, Китая, Турции, Центральной Азии, Ближнего Востока и других рынков. Международный перевозчик и экспедитор решают задачи: подобрать маршрут, согласовать документы, пройти границу, застраховать груз и доставить его в срок.

Виды транспорта

ВидГде применяетсяОсобенность
АвтомобильныйРоссия, Беларусь, ЕАЭС, АзияГибкий, доставка от двери до двери, зависит от дозволов и пограничных очередей
ЖелезнодорожныйРоссия, Беларусь, Казахстан, КитайВыгоден на больших расстояниях и больших партиях, ширина колеи 1520 мм внутри ЕАЭС и СНГ
Морской и контейнерныйПорты РФ и третьи страныДешёв на дальних маршрутах, но долго идёт и зависит от портов и линий
АвиационныйСрочные и дорогие грузыБыстро, но дорого, строгие ограничения по габаритам и опасным грузам
МультимодальныйКомбинация видовОдин договор на всю цепочку, ответственность оператора

Как устроена перевозка внутри ЕАЭС

Россия и Беларусь входят в ЕАЭС, где действует Таможенный кодекс ЕАЭС (с 1 января 2018 года). Пошлин между странами нет, но товары могут сопровождать декларации по НДС, а транспорт и перевозчик подчиняются национальным правилам. В Беларуси грузы сопровождает товарно-транспортная накладная по правилам, утверждённым постановлением Минфина № 58. В России применяется транспортная накладная по Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, а электронная ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 года, исключения определяет Минтранс. Для перевозок через границу ЕАЭС с третьими странами применяют конвенцию CMR, о которой написано в материале про CMR.

Ограничения последних лет

С апреля 2022 года перевозчикам из России и Беларуси запрещён въезд на автотранспорте в страны ЕС. Компании DHL, FedEx и UPS приостановили работу для России и Беларуси. Часть цепочек поставок перестроили через Казахстан, Китай, Турцию и страны Закавказья. Это увеличило срок доставки, а ставки и условия по таким маршрутам зависят от конкретного перевозчика. Подробнее о влиянии ограничений читайте в материале про санкции и грузоперевозки.

Кто что делает в цепочке

  1. Грузоотправитель готовит груз, упаковку и коммерческие документы.
  2. Экспедитор подбирает маршрут и перевозчика, оформляет документы и сопровождает груз.
  3. Перевозчик доставляет груз и отвечает за его сохранность на время перевозки.
  4. Таможенный брокер оформляет декларацию и уплату платежей.
  5. Страховая компания возмещает ущерб при страховом случае.
  6. Грузополучатель принимает груз, проверяет его и подписывает документы.

Роль экспедитора особенно заметна на сложных маршрутах: он знает, какие документы нужны, и берёт на себя поиск перевозчика. Подробнее о выборе смотрите в материале сколько платить экспедитору.

Как посчитать стоимость

Цена международной перевозки включает ставку перевозчика, топливо, платные дороги, услуги брокера, пошлины и налоги, страхование и сопутствующие услуги. Для автоперевозки добавляются платные дороги: «Платон» в России и BelToll в Беларуси. Для оценки расходов используйте калькулятор стоимости рейса. Если груз лёгкий и объёмный, учтите объёмный вес в калькуляторе объёмного веса.

Риски и как с ними работать

  • Задержки на границе: заложите запас времени и проверяйте комплект документов заранее.
  • Ошибки в документах: сверяйте наименование груза, код ТН ВЭД, вес и количество мест.
  • Повреждение груза: используйте надёжную упаковку и страхование.
  • Санкционные ограничения: проверяйте контрагентов и маршруты у экспедитора.
  • Валютные риски: фиксируйте валюту и срок оплаты в договоре.

Частые вопросы

Нужна ли таможня при перевозке между Россией и Беларусью?

Таможенного оформления на границе между странами нет, поскольку они входят в ЕАЭС. Нужны накладные и сопроводительные документы, а для некоторых товаров дополнительные разрешения.

Что такое CMR и когда её применяют?

CMR это международная автомобильная накладная, которую применяют по конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов. Она подтверждает договор перевозки и принятие груза.

Можно ли перевозить грузы через ЕС?

Для российских и белорусских автоперевозчиков в ЕС действуют ограничения на въезд. Маршруты строят в обход, а в некоторых случаях с перегрузом на терминалах.

Нужен ли экспедитор?

Не обязателен, но на сложных маршрутах он экономит время: подбирает перевозчика, готовит документы и отвечает за выполнение условий.

Читайте также

Раздел сайта: международные перевозки.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Таможенный кодекс ЕАЭС, конвенция CMR, Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (РФ), постановление Минфина Республики Беларусь № 58.

Раздел: Грузоперевозки / Перевозки по городам и регионам

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра, сколько паллет влезает в машину

Похожие записи