Логист в транспортной компании планирует перевозки: подбирает машину и маршрут под заявку, считает себестоимость и цену рейса, согласует условия с клиентом и водителем, следит за рейсом и передаёт документы в бухгалтерию. От его решений зависят три цифры: доля рейсов в срок, порожний пробег и стоимость километра. В белорусских компаниях к этому добавляются ограничения для международных рейсов, платные дороги и разрешения для перевозчиков.

Из чего состоит рабочий день логиста

Обязанности зависят от размера компании, но цепочка работы с заявкой у большинства одинакова.

  1. Приём заявки. Логист уточняет груз, вес, объём, адреса, окна загрузки и разгрузки, требования к температуре и документам.
  2. Проверка исполнимости. Есть ли свободная машина нужного типа, успеет ли водитель по нормам времени вождения и отдыха, нужны ли разрешения и пломбы.
  3. Расчёт. Себестоимость рейса складывается из топлива, оплаты водителя, платных дорог, амортизации и накладных расходов, затем добавляется маржа.
  4. Согласование. Ставка, срок, условия оплаты и ответственность закрепляются договором-заявкой.
  5. Назначение рейса. Водитель получает задание, маршрут и список документов.
  6. Сопровождение. Логист следит за рейсом по телефону и данным мониторинга и решает проблемы: поломка, очередь на границе, перенос разгрузки.
  7. Закрытие рейса. Он собирает накладные и акты, сверяет фактический пробег и расход с планом, передаёт данные на выставление счёта.
  8. Анализ. По итогам недели смотрит простой, пробег без груза, расход топлива и претензии.

Логист, диспетчер, экспедитор, менеджер: кто за что

ДолжностьОсновная задачаЧем отличается
ДиспетчерОперативное управление рейсами в течение дняРаботает с водителем здесь и сейчас, фиксирует отклонения
ЛогистПланирование и расчёт перевозокПринимает решения до выезда: перевозчик, маршрут, цена
ЭкспедиторОрганизация перевозки по поручению клиента, оформление документовРаботает на стороне клиента, часто отвечает за таможню и сопровождение
Менеджер по логистикеУправление отделом, бюджет, договорыОтвечает за показатели и выбор подрядчиков

В небольшой компании эти роли объединены в одном человеке. В крупной их делят, и логист занимается расчётами, а диспетчер связью. Про диспетчера подробнее написано в материале о его роли и функциях.

Расчёт: как порожний пробег меняет цену рейса

Условные допущения: себестоимость километра 1 руб. (с учётом топлива, водителя, платных дорог и амортизации), рейс в одну сторону 700 км с грузом, обратно без груза.

  • Полный круг: 1400 км × 1 руб. = 1400 руб.
  • Если вернуться порожняком, то, чтобы выйти в ноль, груженые 700 км должны принести 1400 руб., то есть 2 руб. за груженый километр.
  • Если на обратном пути найден груз и он оплачивается 500 руб., то груженый километр туда должен принести 900 руб., то есть около 1,29 руб.

Разница в ставке более чем на треть получилась только за счёт обратной загрузки. Поэтому поиск обратного груза входит в обязанности логиста и измеряется долей порожнего пробега. Если из 14 000 км за месяц 3 500 км машины шли пустыми, доля порожнего пробега составляет 25%. Свои цифры по рейсу можно подставить в калькулятор стоимости рейса.

За что отвечает логист и по каким показателям его оценивают

Основная ответственность: срок доставки, сохранность груза и затраты. Если груз опоздал или вышел дороже сметы, причины разбирает логист. Поэтому в компаниях ему задают показатели.

  • Доля рейсов, выполненных в срок.
  • Доля порожнего пробега.
  • Стоимость километра и стоимость рейса против плана.
  • Число претензий и сумма компенсаций.
  • Использование грузоподъёмности и объёма кузова.

Подробный набор приведён в статье про KPI транспортного логиста.

Особенности работы в Беларуси

У белорусского логиста несколько условий, которые меняют расчёт и выбор маршрута.

  • Рейсы в Евросоюз. Белорусским и российским перевозчикам закрыт въезд в ЕС по автодорогам, поэтому груз в страны ЕС перегружают на границе или передают европейскому перевозчику, а в расчёт закладывают стоимость перевалки.
  • Платные дороги. В Беларуси действует BelToll, в России «Платон» для тяжёлых грузовиков. Эти сборы входят в себестоимость рейса и в ставку для клиента, а их тарифы логист сверяет перед расчётом.
  • Документы. На внутренних рейсах оформляют товарно-транспортную накладную, на международных Конвенцию CMR, инвойс и упаковочный лист, при необходимости книжку МДП (TIR).
  • Страхование. Ответственность перевозчика по CMR страхуют отдельным полисом, и логист проверяет его до назначения рейса.
  • Нормы времени вождения. В международных рейсах действуют правила Соглашения ЕСТР, внутри страны национальные нормы. Логист не ставит график, который водитель не сможет выдержать.

Вопрос, держать ли отдел логистики внутри или отдавать перевозки подрядчику, разбирается в материале про собственный отдел или стороннего перевозчика.

Беларусь и Россия: что общего и что отличается

Внутри ЕАЭС перевозчики Беларуси и России, как правило, работают на рейсах между странами без двусторонних разрешений, а таможенные пошлины на товары союза не взимаются. Национальные требования различаются. В России транспортные документы всё чаще электронные (ЭТрН), контроль ведут Федеральная таможенная служба и Минтранс РФ, расчёты идут в российских рублях. В Беларуси оформляют товарно-транспортную накладную, контроль ведут Государственный таможенный комитет и Минтранс Беларуси, расчёты идут в белорусских рублях. Логист, работающий на оба рынка, ведёт ставки и курсы раздельно.

Какие навыки нужны

  • Счёт: расстояния, время, затраты, ставка за километр и за тонну.
  • Знание транспортных документов и правил перевозки.
  • Работа с Excel, 1С, TMS и электронными картами.
  • Аналитика: понимание, где теряются деньги и время.
  • Переговоры с клиентами, водителями и перевозчиками, в том числе о цене.
  • Устойчивость к срывам: сорванный слот или задержка на границе случаются нередко.
  • Иностранный язык для международных перевозок.

Как логист снижает затраты компании

  • Подбирает обратную загрузку и сокращает порожний пробег.
  • Объединяет мелкие заказы в один рейс, если это не нарушает сроки.
  • Сравнивает перевозчиков и торгуется о ставке.
  • Следит за расходом топлива и ремонтами, чтобы выявлять нехарактерные отклонения.
  • Согласует точное время погрузки, чтобы машина не стояла в очереди.

Остальные материалы о работе перевозчиков собраны в разделе транспортных компаний.

Частые вопросы

Нужно ли логисту уметь водить?

Нет, но понимание нагрузки водителя и правил отдыха помогает строить реальные графики.

С чего начать карьеру?

С должности диспетчера или помощника логиста: там видны заявки, документы и работа с перевозчиками. Размер доходов на разных ступенях разобран в материале о том, сколько зарабатывают логисты в Беларуси.

Где работает логист кроме транспортной компании?

В торговых сетях, на производстве, в интернет-магазинах, на складах и у операторов 3PL. Принцип тот же, меняются груз и виды транспорта.

Чем логист отличается от экспедитора?

Логист обычно работает внутри перевозочной или торговой компании и планирует рейсы. Экспедитор организует перевозку по поручению клиента и сопровождает документы, включая таможенные.

Проверено: октябрь 2026. Источники: тарифы оператора системы «Платон» (Российская Федерация), постановления Совета Министров и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь о системе BelToll, решения Совета Европейского союза об ограничениях для автоперевозчиков из Беларуси и России, Конвенция CMR, Европейское соглашение ЕСТР. Требования к электронной транспортной накладной в Российской Федерации.

Читайте также

Раздел: Грузоперевозки / Транспортные компании и перевозчики

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра, сколько паллет влезает в машину

Похожие записи