Оптимизация работы транспортной компании сводится к трём задачам: загрузить машины так, чтобы порожний пробег был минимальным, выстроить маршруты и расписание, снизить затраты на километр и время простоя. Результат измеряют несколькими показателями: коэффициентом использования пробега, грузоподъёмности, временем простоя и себестоимостью километра. Без учёта этих цифр улучшения остаются на уровне ощущений.

Материал для руководителей и диспетчеров небольших и средних транспортных компаний России и Беларуси.

Что измерять

Начните с учёта. Для каждой машины ведите таблицу: пробег с грузом и без, масса груза, время в рейсе, время простоя, расход топлива, затраты на ремонт, платные дороги. Основные показатели:

  • Коэффициент использования пробега: километры с грузом делить на весь пробег.
  • Коэффициент использования грузоподъёмности: фактическая масса груза делить на паспортную.
  • Время простоя: часы ожидания погрузки и выгрузки.
  • Себестоимость километра: общие затраты делить на километры. Расчёт поможет сделать калькулятор стоимости километра.
  • Выручка на машину и на километр.

Сравнивайте показатели по неделям и по направлениям, тогда видно, какие рейсы приносят деньги.

Сокращение порожнего пробега

Порожний пробег стоит почти как гружёный, поэтому он главный источник потерь. Способы сократить:

  1. Искать обратный груз до отправки в рейс.
  2. Строить кольцевые маршруты из нескольких плеч.
  3. Брать попутные грузы в свободное место.
  4. Договариваться с постоянными заказчиками о регулярных рейсах в обе стороны.
  5. Использовать биржи грузов, как описано в разборе транспортных бирж.

Планирование маршрутов

Составляйте маршруты так, чтобы время в пути совпадало с режимом труда и отдыха водителя. Учитывайте окна погрузки и выгрузки, ограничения проезда по городам, платные дороги и очереди на границах. Для дальних рейсов планируйте остановки на ночёвку и дозаправку.

Плату за проезд (Платон в России, BelToll в Беларуси) включайте в расчёт отдельной строкой. При выборе маршрута сравнивайте платную и бесплатную дорогу по полной стоимости: плата, топливо, время водителя.

Диспетчеризация и контроль

Диспетчер должен видеть все машины: где находится, какой груз везёт, когда освободится. Для малого парка достаточно таблицы и мессенджера, для большого нужна система управления перевозками (TMS) и спутниковый мониторинг. Мониторинг по GPS и ГЛОНАСС показывает положение, скорость, остановки, расход топлива и помогает выявлять нарушения. Системы мониторинга описаны в материале про GPS в грузоперевозках.

Простои

Простои на погрузке и выгрузке уменьшают доходность. Способы сократить:

  • заранее согласовывать время подачи;
  • фиксировать в договоре плату за простой после бесплатного времени;
  • сообщать заказчику о приезде;
  • готовить документы до приезда машины;
  • вести журнал простоев для претензий.

Пример расчёта эффекта

Допущения, условные: парк из 5 машин, средний пробег в месяц 8 000 км на машину, из них порожний 35 процентов, себестоимость километра 45 руб., цель сократить порожний пробег до 25 процентов.

  • Порожний пробег сейчас: 8 000 × 0,35 = 2 800 км на машину.
  • Порожний пробег после: 8 000 × 0,25 = 2 000 км на машину.
  • Экономия: 800 км на машину, или 800 × 45 = 36 000 руб. в месяц на машину.
  • На весь парк: 5 × 36 000 = 180 000 руб. в месяц.

Расчёт условен, но показывает, что даже небольшое снижение порожнего пробега даёт значимый эффект. Подставьте свои цифры в калькулятор стоимости рейса.

Документы

Электронный документооборот ускоряет закрытие рейсов. В России транспортная накладная в электронной форме (ЭТрН) обязательна с 1 сентября 2026 года с исключениями. В Беларуси применяют ТТН-1 по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016. Путевые листы в России оформляют по приказу Минтранса РФ от 28.09.2022 № 390, в Беларуси они необязательны с 26 февраля 2018 года по Декрету № 7 от 23.11.2017. Для международных рейсов применяют CMR.

Работа с клиентами и ставками

Постоянные клиенты с регулярными рейсами снижают долю порожнего пробега и позволяют планировать загрузку. Пересматривайте ставки по фактической себестоимости, учитывайте сезонность, не работайте себе в убыток. Если ставка ниже себестоимости километра и нет обратного груза, рейс лучше отклонить.

Частые вопросы

С чего начать оптимизацию?

С учёта: без цифр по пробегу, простоям и затратам нельзя понять, где теряются деньги.

Нужна ли TMS малой компании?

Для 3–5 машин хватает таблицы. С ростом парка система окупается, потому что экономит время диспетчера и снижает ошибки.

Как оценивать работу водителей?

По показателям рейса: соблюдение сроков, расход топлива, отсутствие происшествий, качество документов.

Проверено: октябрь 2026. Источники: оператор системы Платон, документы BelToll, Минтранс России (приказ от 28.09.2022 № 390), Минфин Республики Беларусь (постановление № 58 от 30.06.2016), Декрет № 7 от 23.11.2017.

Читайте также

Раздел: Грузоперевозки / Транспортные компании и перевозчики

Посчитайте сами: сколько паллет влезает в машину

Похожие записи