Экономия пробега и топливаЕвропаллеты объединяет одно: стандартный размер 1200 на 800 миллиметров и единая конструкция, рассчитанная на погрузчики и стеллажи. Различаются они происхождением, маркировкой, состоянием досок и допустимой нагрузкой. Из-за этого два поддона, внешне одинаковых, могут вести себя на складе и в машине по-разному.
Что общего у всех европоддонов
Классический европоддон деревянный, с девятью опорными блоками и тремя продольными нижними досками. Он заходит под вилы погрузчика и рохли со всех четырёх сторон. Размер 1200 на 800 позволяет ставить грузы в стандартные стеллажи, кузова и контейнеры без больших потерь места.
Сравнивать нужно с другими форматами. Поддон 1200 на 1000 часто называют промышленным или финским, он шире и в еврофуру встаёт иначе. Есть и американский формат 1219 на 1016 миллиметров для заморских поставок. Если на складе смешаны разные размеры, расчёт загрузки машины усложняется.
Чем отличаются поддоны между собой
Первое отличие: наличие подтверждённой маркировки. Оригинальный европоддон несёт клеймо организации-сертификатора на блоках и досках и проходит проверки по стандарту. Копии без клейма выглядят похоже, но качество древесины и гвоздей может быть другим.
Второе: износ. Новый поддон, поддон после ремонта и поддон из долгой эксплуатации имеют разный запас прочности. Треснувшая доска, выбитый блок или торчащие гвозди повышают риск повреждения груза и травмы.
Третье: обработка. Для экспорта в ряд стран дерево должно пройти термическую обработку, и на поддоне ставится соответствующий знак. Без него груз могут остановить на границе.
Пример расчёта загрузки
Для стандартного полуприцепа грузоподъёмностью около двадцати тонн и длиной кузова 13,6 метра обычно ориентируются на 33 европоддона в один ярус, если ставить их поперёк кузова по два в ряд с одним продольным. Промышленных поддонов 1200 на 1000 в то же пространство входит меньше, около 26. Разница в семь мест может изменить стоимость перевозки на единицу груза, если оплата идёт за машину целиком. Точное число зависит от конфигурации кузова и допустимой высоты, поэтому окончательный расчёт лучше делать по реальным размерам. Быстро прикинуть количество поможет калькулятор поддонов в машине.
Как выбирать и проверять
Перед приёмкой поддонов стоит осмотреть клеймо, доски и блоки, а также убедиться, что поддон ровный. В договоре на перевозку полезно прописать, какой тип поддона используется и как происходит обмен: часть перевозчиков берёт обмен «один в один», другие считают поддон одноразовой тарой. Если поддоны оборотные, обычно нужен учёт, кто и сколько должен вернуть.
Разные виды перевозок и подходящие под них формы упаковки описаны в разделе Грузоперевозки.
На практике полезно завести простое правило приёмки: поддоны с трещинами, сломанными блоками и торчащими гвоздями отбраковываются сразу, а сомнительные откладываются на проверку. Так проще доказать, что повреждение груза возникло не по вине склада. Для хранения поддоны лучше складывать стопками ограниченной высоты на ровной поверхности, а мокрые просушивать перед использованием, иначе доски коробятся и теряют прочность.
Груз на поддоне должен быть закреплён: стрейч-плёнка, стяжные ленты или термоусадка. Выступать за габарит поддона груз не должен, иначе при погрузке рохля заденет углы, а в пути коробки сомнутся. Тяжёлое ставят вниз, лёгкое наверх. Масса поддона с грузом должна укладываться в паспортную нагрузку, а вес распределяться по площади равномерно. Для хранения в стеллажах проверьте, что поддон опирается на балки всеми тремя нижними досками и не провисает посередине.
Если поддонов много, отдельно считайте оборот: сколько ушло с грузом, сколько вернулось, сколько списано по износу. Тогда спор с перевозчиком или клиентом о недостаче решается по записям, а не по памяти.
Частые вопросы
Чем европоддон отличается от обычного?
У него стандартные размеры, конструкция и клеймо, по которому видно, что он изготовлен по требованиям стандарта. Обычный поддон может иметь любые размеры и качество.
Можно ли ремонтировать европоддоны?
Ремонт возможен, но выполнять его должны по правилам, иначе поддон теряет статус. Самодельная починка гвоздями к допустимым вариантам не относится.
Какой поддон лучше для экспорта?
Нужно уточнить требования страны получателя: размер, термическая обработка и маркировка. Привычки склада при выборе роли не играют.
Читайте также
Раздел: Библиотека / Справочник