Доковая система склада соединяет кузов машины с полом склада так, чтобы погрузчик въезжал в машину без перекладывания груза. В комплект входят уравнительная платформа, докшелтер (герметизирующий прилегающий рукав), отбойники и ограничители. Её ставят там, где в день проходят десятки машин, а холод, пыль и осадки вредят товару.

Из чего состоит док

Типовой док включает несколько элементов, каждый решает отдельную задачу.

  1. Уравнительная платформа (доклевеллер). Сглаживает разницу высот между полом склада и кузовом, которая у разных машин может отличаться на 30–40 см.
  2. Герметизирующий шелтер (докшелтер). Закрывает зазор между воротами и кузовом, чтобы не терялось тепло и не заходили осадки.
  3. Отбойники и колёсные упоры. Защищают здание от удара машины и не дают ей откатиться при погрузке.
  4. Секционные или скоростные ворота. Выбор зависит от температурного режима и интенсивности движения.
  5. Светофор и сигнализация. Показывают водителю, можно ли отъезжать, и помогают предотвратить травмы.

На складах с низкой температурой добавляют тепловые завесы, а в тёплые зоны для фармацевтики ставят шелтеры плотнее. Для холодных складов важна герметичность, иначе конденсат ведёт к порче товара.

Какие бывают схемы доков

От расположения ворот зависит, как организован поток машин и персонала.

  • Прямая схема: ворота на одной стороне здания, приёмка и отгрузка рядом. Дешевле, но дворы быстро перегружаются.
  • Двусторонняя схема: приёмка с одной стороны, отгрузка с другой. Проще разнести потоки, но дороже в строительстве.
  • Угловая схема: ворота на смежных стенах, подходит для узких участков.
  • Зона кросс-докинга: груз идёт от входящей машины к исходящей без хранения. О принципах схемы читайте в материале Кросс-докинг: как работает и когда окупается.

Для продуктовой логистики и аптечных складов часто ставят двусторонние доки с холодной зоной внутри. Для сортировочных терминалов транспортных компаний важнее число ворот под погрузку.

Как рассчитать число доков

Количество ворот зависит от числа машин, времени на одну машину и режима работы. Упрощённый расчёт делают так.

Пример расчёта с условными числами. Склад принимает 40 машин в сутки по 20 паллет. Погрузчик выгружает паллету за 2 минуты, значит одну машину разгружают около 40 минут, плюс 20 минут на подъезд, оформление и выезд. На машину уходит около часа. При 12-часовом рабочем дне одно место обрабатывает 12 машин. С запасом на пиковые часы нужно 4–5 ворот. Сам расчёт зависит от ваших реальных времён, поэтому подставьте свои значения.

Для оценки числа паллет в машину используйте калькулятор паллет в машине. Чем меньше стандартный кузов, тем быстрее оборот, но больше машин.

Эффективность доков измеряют по времени простоя машин, времени разгрузки и числу машин на одно окно. Пример показателей для кросс-докинга разобран в статье Эффективность кросс-докинга: показатели и расчёт доков.

Окна приёмки и график

Даже хорошо оборудованные доки не работают без графика прибытия машин. Если все перевозчики приедут в 9 утра, очередь на воротах составит несколько часов. Поэтому склады вводят слоты: каждая машина получает время приёмки, а опоздавшая встаёт в общую очередь. Слоты резервируют через систему управления складом WMS или через заявку по почте.

Электронные накладные упрощают приёмку. В России ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 года, исключения определяет Минтранс. В Беларуси действует ТТН-1 по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016. Склад получает данные до приезда машины и заранее готовит место.

Безопасность на доках

Погрузка у ворот остаётся местом повышенного риска. Основные правила:

  • машина закреплена колёсными упорами или блокиратором;
  • платформа не используется без проверки стыка с кузовом;
  • водитель не выходит из кабины без разрешения;
  • проходы для пешеходов отделены от проездов погрузчиков;
  • зазоры закрыты, а пол не скользкий.

Для складских процессов эти нормы входят в инструкции по охране труда. Конкретные требования устанавливает законодательство каждой страны, поэтому внутренний регламент склада сверяют с действующими нормами.

Частые вопросы

Нужен ли док небольшому складу?

При 3–5 машинах в день можно обойтись пандусом и ручной выгрузкой. Доковая система окупается, когда машин больше и товар чувствителен к температуре.

Можно ли обойтись без уравнительной платформы?

Если кузова разной высоты, платформа почти необходима. Рамп-подъезд работает, только когда высота кузовов одинакова.

Чем доки отличаются от рампы?

Рампа это эстакада с фиксированной высотой, а док имеет регулируемый уровень и шелтер.

Читайте также

Другие материалы раздела: основы логистики.

Проверено: октябрь 2026. Источники: постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016, Минтранс России (электронная накладная), правила охраны труда по месту работы склада.

Раздел: Склад и запасы / Складская логистика

Посчитайте сами: ABC-анализ онлайн, калькулятор EOQ и точки заказа

Похожие записи