CFS (Container Freight Station) означает контейнерную грузовую станцию, где мелкие партии разных отправителей собирают в один контейнер или разбирают из контейнера. Через CFS идёт сборный контейнерный груз LCL, то есть партия, которой не хватает на целый контейнер. Отправитель сдаёт груз на станции, перевозчик упаковывает его в контейнер вместе с чужими партиями, а на конце маршрута получатель забирает свою часть на другой станции.

Что такое CFS и CY

Два термина описывают, где груз передаётся перевозчику.

  • CFS: станция, где груз принимают россыпью, на паллетах или в коробах, затем загружают в контейнер. Услуга подходит для LCL.
  • CY (Container Yard): площадка, где контейнер принимают и выдают целиком. Подходит для FCL, когда отправитель сам загрузил контейнер.

В коносаменте и ставках встречаются сочетания: CFS/CFS (приём и выдача на станциях, сборная схема), CY/CY (целый контейнер от площадки до площадки), CY/CFS и CFS/CY. Они показывают, где груз переходит из рук в руки и кто платит за погрузку и разгрузку контейнера.

СхемаЧто этоКому подходит
CFS/CFSПриём на станции, выдача на станцииМелкие партии разных отправителей
CY/CYЦелый контейнер от площадки до площадкиКрупные партии на контейнер
CY/CFSЦелый контейнер у отправителя, разгрузка на станции в точке назначенияОдин отправитель и несколько получателей
CFS/CYСбор на станции, выдача целого контейнераНесколько отправителей и один получатель

Как идёт сборный груз

  1. Отправитель оформляет заявку: описание груза, габариты, масса, места, станция отправления и назначения.
  2. Груз доставляют на станцию отправления в срок. Станция принимает его, проверяет по документам, при необходимости маркирует.
  3. Экспедитор или оператор консолидирует партии в контейнер. Груз размещают так, чтобы уместить как можно больше и не повредить.
  4. Контейнер отправляют основным видом транспорта: морем, железной дорогой или комбинированно.
  5. На станции назначения контейнер разгружают, груз сортируют по получателям.
  6. Получатель оформляет таможенные документы, оплачивает сборы и забирает груз.

Сроки сборных отправок дольше, чем у FCL: нужно дождаться, пока контейнер наполнится, а потом пройти станцию. Для срочных поставок это важно.

Как считать ставку

Сборные морские перевозки обычно тарифицируют по правилу «вес или объём, что больше»: условная расчётная тонна равна одному кубометру или одной тонне. Если груз лёгкий и объёмный, платят по объёму. Если плотный и тяжёлый, по массе.

Условный пример, цифры для иллюстрации. Партия: 3 кубометра, 800 кг. По объёму получается 3 расчётные единицы, по массе 0,8. Платить будете за 3. Другая партия: 1 кубометр, 1 500 кг. По массе 1,5 единицы, по объёму 1, платить за 1,5. Плотность груза можно оценить в калькуляторе плотности груза, а при перевозке авиа и автомобилем расчётный вес по другим коэффициентам считает калькулятор объёмного веса.

Кроме основной ставки выставляют:

  • сборы станции за приём, выдачу и обработку груза;
  • плату за подвоз до станции и от станции;
  • страхование;
  • таможенные сборы и услуги брокера;
  • хранение сверх бесплатного срока;
  • документарные сборы за коносамент и выпуск груза.

Сравнивайте полную цену до вашего склада: ставка за кубометр её не показывает.

Когда выгоден LCL и когда лучше целый контейнер

Если ваша партия занимает больше половины контейнера, стоит сравнить LCL с целым контейнером: часто целый выходит не дороже и даёт лучший срок и сохранность. Сколько груза входит в контейнер, посчитайте в калькуляторе загрузки контейнера. При малых партиях и регулярных отправках LCL удобнее, потому что вы платите за фактический объём и не ждёте накопления груза на целый контейнер.

Документы

Для сборной отправки нужны:

  • инвойс и упаковочный лист с описанием груза по местам;
  • заявка экспедитору;
  • транспортный документ (коносамент, железнодорожная накладная);
  • сертификаты и разрешения, если товар их требует;
  • таможенная декларация в стране назначения.

Маркировка мест обязательна: контейнер вскрывают на станции, где груз разбирают по получателям, и неправильная маркировка приводит к потерям. Указывайте получателя, номер заказа, количество мест и вес на каждом месте.

Россия и Беларусь

Для компаний России и Беларуси CFS актуальна при ввозе мелких партий из Азии, когда груз идёт сборным контейнером до порта или терминала, а дальше по железной дороге или автомобилем. После пересечения границы страны оформление идёт по правилам Таможенного кодекса ЕАЭС. Между Россией и Беларусью на внутренних участках сборные грузы возят автомобилем по накладным, а CFS-схема обычно не применяется. Условия работы терминалов и сроки хранения определяются правилами самих терминалов, их надо уточнять у оператора.

Риски

  • Задержки из-за наполнения контейнера и досмотра соседних партий.
  • Повреждения при перегрузках: упаковка должна выдерживать штабелирование.
  • Расхождения в весе и объёме: станция проверяет габариты, и неточные данные приводят к доплатам.
  • Хранение на станции дороже, чем в собственном складе, поэтому планируйте вывоз сразу после выпуска.

Частые вопросы

Чем LCL отличается от FCL?

LCL это сборная партия в общем контейнере, FCL это целый контейнер на одного отправителя.

Можно ли отправить один паллет через CFS?

Да, это типичная партия для LCL. Цена зависит от объёма и маршрута.

Кто платит за станцию CFS?

Зависит от условий поставки и договорённости: по ставке она может входить в фрахт или оплачиваться отдельно по локальным сборам.

Как отслеживать груз?

По номеру коносамента или заявки у экспедитора, а после формирования контейнера по номеру контейнера.

Читайте также

Больше материалов о контейнерах в разделе морские и контейнерные перевозки.

Проверено: октябрь 2026. Источники: общепринятые правила тарификации морских контейнерных перевозок, условия терминалов и перевозчиков, Таможенный кодекс ЕАЭС.

Раздел: Склад и запасы / Складская логистика

Посчитайте сами: ABC-анализ онлайн, калькулятор EOQ и точки заказа

Похожие записи