Экономия пробега и топливаРаспределительная логистика отвечает за путь готового товара от производителя или оптового склада до покупателя: выбор каналов сбыта, размещение складов, управление запасами в сети и транспортировку. Цель в том, чтобы товар оказался в нужном месте в обещанный срок при минимальных суммарных затратах. Главный выбор при этом: везти товар напрямую клиенту или через промежуточный склад.
Подход применим и к производителю с филиалами в разных регионах России, и к белорусской компании, которая поставляет товар в обе страны. Основные решения и способы их расчёта описаны по порядку: каналы, уровень сервиса, число и место складов, запасы, транспорт, системы и показатели.
Каналы распределения
- Прямой: от производителя к покупателю. Подходит для крупных партий и промышленных товаров, где клиентов немного.
- Через оптового посредника или дистрибьютора. Посредник держит запас, дробит партии и обслуживает розницу. Производитель экономит на собственном складе, но делится маржой.
- Через распределительный центр производителя или сети. Центр принимает крупные партии, комплектует заказы магазинам и отправляет по графику.
- Через интернет-продажи и маркетплейсы. Товар хранится на складе площадки или на своём складе и доставляется по заказу.
- Смешанная схема, когда разные клиенты обслуживаются по-разному.
Выбор канала определяют ассортимент, число клиентов, размер заказа, требования к срокам, маржа и ограничения законодательства. Для скоропортящихся и габаритных товаров свои правила, и они влияют на схему. Чем отличается дистрибуция от логистики, разобрано в материале Чем логистика отличается от дистрибуции.
Уровень сервиса
Прежде чем проектировать сеть, определите, что вы обещаете клиентам:
- срок от заказа до получения;
- долю заказов, выполненных полностью и в срок;
- минимальный размер заказа и частоту поставок;
- условия возврата и обмена;
- доступность информации о заказе.
Повышение сервиса стоит денег: чаще поставки, больше запасов, ближе склады. Разумный уровень сервиса тот, который окупается продажами.
Сколько складов и где
Число складов выбирают как компромисс между стоимостью хранения и стоимостью транспорта. Чем больше складов, тем короче доставка и выше затраты на хранение и общий запас. Чем меньше складов, тем дешевле хранение, но поставки длиннее и дороже.
- Соберите данные о спросе по регионам: объёмы, веса, число заказов.
- Оцените расстояния и тарифы от возможных точек.
- Найдите центр тяжести спроса: точку, где сумма «объём × расстояние» минимальна.
- Проверьте ограничения: аренда, рабочая сила, транспортная доступность, пункты пропуска и таможенные склады для международных поставок.
- Сравните варианты по суммарной стоимости и сервису.
Пример расчёта: один склад или два
Условный пример с заданными допущениями. Компания продаёт товар в Москве, Минске и Санкт-Петербурге. Спрос 300 тонн в месяц: 50 процентов Москва (150 т), 30 процентов Минск (90 т), 20 процентов Санкт-Петербург (60 т). Расстояния округлены и взяты для примера: от Москвы до Минска около 700 км, до Санкт-Петербурга около 710 км, от Смоленска до Москвы около 380 км, до Минска около 340 км, до Санкт-Петербурга около 720 км. Доставка по самому городу принята за 30 км. Измеряем нагрузку на транспорт в тонно-километрах.
| Вариант | Расчёт | Тонно-километры в месяц |
|---|---|---|
| A. Один склад в Смоленске | 150 × 380 + 90 × 340 + 60 × 720 | 130 800 |
| B. Один склад в Москве | 150 × 30 + 90 × 700 + 60 × 710 | 110 100 |
| C. Два склада: Москва и Минск, Санкт-Петербург из Москвы | 150 × 30 + 90 × 30 + 60 × 710 + пополнение Минска 90 × 700 | 112 800 |
Вариант A выглядит самым «центральным», но по нагрузке на транспорт проигрывает: спрос сосредоточен в Москве, и каждая тонна для неё делает лишний крюк. Вариант C по тонно-километрам почти равен B, но в Минск товар приходит за день, а не за несколько. Он стоит дороже по аренде и запасу, поэтому его выбирают, когда скорость доставки в Минск приносит продажи. Эта оценка грубая: магистральная перевозка полной машиной обычно дешевле развоза, поэтому к тонно-километрам нужно добавить реальные ставки. Решение принимают по полной стоимости хранения и транспорта и по ценности скорости для клиентов.
Запасы в распределительной сети
В сети с несколькими складами запас нужно распределить между ними. Применяют два подхода:
- Каждый склад пополняется самостоятельно по точке заказа. Просто, но общий запас растёт, потому что каждый склад держит страховой запас.
- Централизованное планирование пополнения (DRP): система учитывает спрос по всей сети и распределяет запасы с центрального склада. Требует качественных данных и прогнозов.
Размер заказа считают в калькуляторе EOQ, а товары, которым нужен запас ближе к клиенту, выделяет ABC-анализ. Позиции группы A размещают на региональных складах, группы C только на центральном.
Транспорт
Транспортная схема распределения обычно двухуровневая:
- магистральные перевозки между производителем, центральным складом и региональными складами крупными партиями;
- развозные перевозки от склада к клиентам по маршрутам.
Для магистрали важно заполнение машин: паллеты и погонные метры считают калькулятор паллетовместимости и калькулятор погонных метров. Для развоза важны маршруты, окна приёма и время разгрузки. Объединение заказов разных клиентов в один рейс снижает затраты на единицу товара.
При перевозках между Россией и Беларусью документы оформляют по национальным актам и по Таможенному кодексу ЕАЭС, который действует с 1 января 2018 года. Если регионы связаны железной дорогой, рассмотрите её как магистраль: Почему ЖД перевозки основной способ доставки.
Информационные системы
- WMS для склада;
- TMS для транспорта и маршрутов;
- ERP или учётная система для заказов и остатков;
- обмен с клиентами и поставщиками: электронные документы, EDI;
- аналитические отчёты по сервису и затратам.
Начните с минимума: единый учёт остатков по всем складам и ежедневная сводка по заказам.
Показатели распределения
| Показатель | Что показывает |
|---|---|
| Затраты на распределение в процентах от выручки | Эффективность сети |
| Доля заказов, выполненных в срок | Сервис |
| Оборачиваемость запасов по складам | Использование запасов |
| Заполнение машин | Эффективность транспорта |
| Доля срочных перевозок | Качество планирования |
| Стоимость хранения единицы | Эффективность склада |
Показатели собирают раз в месяц и сравнивают по складам и маршрутам. Расхождения указывают, что исправлять.
Типичные ошибки
- Склад выбран по принципу «где дешевле аренда», а транспортные расходы выросли.
- Запас распределён «на глаз», и популярные позиции заканчиваются в регионах.
- Много мелких срочных рейсов вместо плановых крупных.
- Нет данных о фактических сроках доставки, и обещания клиентам нереалистичны.
- Игнорируются ограничения: график работы клиентов, лимиты на въезд в город, правила международных перевозок.
Частые вопросы
Чем распределительная логистика отличается от складской?
Складская управляет работой внутри склада, распределительная всей сетью от производителя до клиента.
Когда нужен второй склад?
Когда срок доставки в удалённый регион мешает продажам или транспорт туда слишком дорог по сравнению с затратами на второй склад.
Что лучше: свой транспорт или наёмный?
Наёмный гибче при нестабильном спросе, собственный дешевле при регулярных потоках. Сравнивайте по стоимости километра в калькуляторе стоимости километра.
Как учесть санкционные ограничения?
Проверьте у экспедитора, какие маршруты, перевозчики и банки доступны, и заложите запасные варианты.
Где найти больше материалов?
В разделе «Складская логистика».
Читайте также
- Классификация ассортимента: ABC, XYZ и дистрибуция
- Стратегическая логистика: организация поставок
- Что такое торговый логистический центр
- Оптимизация деятельности склада
Проверено: октябрь 2026. Источники: Таможенный кодекс ЕАЭС.
Раздел: Склад и запасы / Складская логистика