Как составить маршрут по точкам

Маршрут по точкам составляют в шесть шагов: собирают список остановок с адресами и временными окнами, задают начало и конец пути, выбирают порядок точек, проверяют время в пути по картам, добавляют перерывы по режиму водителя и сохраняют итог в навигаторе. Для небольшого числа точек хватает карт с промежуточными остановками, для десятка и больше порядок лучше подбирать программой, потому что вариантов слишком много.

Шаг 1. Соберите данные по точкам

Для каждой остановки запишите адрес, контакт, окно времени (когда можно приехать), время на разгрузку или посадку, вес и габариты груза, особые условия (въезд во двор, шлагбаум, ограничение по высоте). Пропущенные данные потом ломают маршрут: водитель приезжает, когда склад закрыт, или не проезжает в арку.

Шаг 2. Определите начало и конец

Маршрут обычно начинается на складе или в гараже. Финальная точка может совпадать со стартом (возврат на склад) или быть другой (дом водителя, следующий склад). От этого зависит оптимальный порядок.

Шаг 3. Выберите порядок точек

Есть три подхода:

1. По здравому смыслу. Для 3-5 точек достаточно посмотреть на карту и пройти по ближайшим соседям.
2. По правилу ближайшего соседа. Из текущей точки едете в ближайшую из оставшихся. Правило простое, но не всегда даёт лучший результат.
3. Программой. Для 10 и более точек используйте оптимизатор: перебрать вручную все варианты невозможно. О выборе приложений читайте в материале про приложения для нескольких адресов.

Условный пример на четырёх точках: склад D и адреса A, B, C. Расстояния в километрах: D-A 8, D-B 22, D-C 16, A-B 18, A-C 11, B-C 7. Порядок D, A, C, B, D даёт 8 + 11 + 7 + 22 = 48 км. Порядок D, C, A, B, D даёт 16 + 11 + 18 + 22 = 67 км. Разница 19 километров, или 28 процентов, только из-за порядка остановок. При пяти и более точках разница обычно становится заметнее.

Шаг 4. Проверьте время в пути

Расстояние не равно времени. Учитывайте:

• пробки на подъезде к городам в часы пик;
• ограничения на движение грузовиков в городе по времени и по массе;
• платные дороги и участки с ремонтом;
• время на пересечение границ и проверки;
• время на каждой точке: разгрузка, оформление, ожидание.

Составьте график: во сколько выезд, во сколько приезд на каждую точку, во сколько возврат. Сравните его с окнами доставки. Если опаздываете, поменяйте порядок или разделите маршрут между двумя водителями.

Шаг 5. Добавьте перерывы и режим водителя

Для международных перевозок действует ЕСТР: после 4,5 часа вождения нужен перерыв не менее 45 минут, суточное вождение не более 9 часов, дважды в неделю до 10 часов. Внутри стран действуют национальные правила, которые вы должны знать. План без перерывов нереален и приводит к штрафам при проверке.

Условный пример рейса Минск-Москва. По автомобильным дорогам через Оршу и Смоленск это порядка 700 километров. Если средняя скорость 70 километров в час, на дорогу уходит около 10 часов вождения. Это больше суточной нормы в 9 часов (10 часов допустимы дважды в неделю) и требует минимум одного перерыва 45 минут после 4,5 часа за рулём. Значит, с учётом остановок, заправки и границ, рейс либо планируют на два дня, либо ставят двух водителей. Для расчёта расходов используйте калькуляторы стоимости рейса и стоимости километра.

Шаг 6. Проверьте ограничения и сохраните маршрут

• Платные дороги. Для грузовиков закладывайте плату за проезд в стоимость километра.
• Ограничения для грузовиков: масса, высота, сезонные запреты. В Яндекс Навигаторе есть режим для грузовиков, подробности смотрите в материале про навигаторы.
• Заправки, места отдыха, безопасные стоянки.
• Резервный путь на случай закрытия дороги.
• Сохранение маршрута. Сохраните в навигаторе, пошлите ссылку водителю, распечатайте график.

Развозка и дальний рейс: чем отличается планирование

В развозке выигрывает тот, кто тратит меньше времени на переезды между близкими точками. В дальнем рейсе выигрывает тот, кто заранее продумал отдых, заправки и документы.

Чек-лист перед выездом

1. Все адреса проверены на карте, у каждой точки есть контакт.
2. Окна доставки не конфликтуют с графиком.
3. Загрузка в кузове идёт в порядке, обратном разгрузке: груз для первой точки ближе к дверям.
4. Документы на каждую точку подготовлены: ТТН-1 в Беларуси по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016, транспортная накладная или ЭТрН в России (с 1 сентября 2026 года с исключениями).
5. Водитель знает порядок и телефон диспетчера.
6. Есть запас по времени на непредвиденные задержки.

Что записать в итоговый маршрутный лист

• Порядок точек с адресами и контактами.
• Время выезда, расчётное время прибытия и окна доставки.
• Места перерывов, заправок и ночёвок.
• Документы на каждую точку и порядок их передачи.
• Телефоны диспетчера и получателей.
• Запасной вариант на случай закрытия дороги или задержки на границе.

Лист нужен и водителю, и диспетчеру: по нему видно, где машина должна быть в любой момент.

Похожие разборы лежат в разделе Основы логистики.

Вопросы и ответы

Сколько точек можно ставить в маршрут?

Карты ограничивают число промежуточных остановок, лимит зависит от приложения. Для больших маршрутов используйте оптимизаторы и планировщики.

Что делать, если точки находятся в разных городах?

Разделите маршрут на этапы, задайте ночёвки и перерывы, проверьте режим водителя и ограничения на дорогах.

Как учесть время работы клиентов?

Укажите окна доставки в программе или сверьте график вручную. Нарушение окон приводит к простою.

Нужно ли пересчитывать маршрут в пути?

Да, если изменились условия: пробка, отмена заказа, новая точка. Для этого удобны навигаторы с учётом пробок и приложения диспетчера.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Европейское соглашение ЕСТР; постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016; правила ЭТрН в Российской Федерации; описания сервисов Google Maps и Яндекс Навигатор.

Читайте также

• Оптимальный маршрут в логистике: как выбрать
• Как планируют маршруты курьерской доставки
• Выбор оптимального маршрута перевозки грузов
• Какие технологии оптимизируют маршруты

Раздел: Технологии и сервисы / Маршрутизация и оптимизация доставки