Экономия пробега и топливаМаршрутизация в логистике это подбор порядка заезда машин к точкам доставки так, чтобы уложиться в сроки и ограничения с наименьшими затратами. Для небольшого числа точек её делают вручную по карте, для десятков и сотен точек используют специальные программы, потому что число вариантов растёт очень быстро. Для грузовиков в России и Беларуси в расчёт входят платные дороги, габаритные ограничения и режим труда водителя.
Что учитывает маршрут
| Ограничение | Как проявляется |
|---|---|
| Окна времени | Клиент принимает груз только в определённые часы |
| Грузоподъёмность и объём | Машина не может взять больше допустимой массы и объёма |
| Типы машин | Часть точек недоступна для фуры, часть требует рефрижератор |
| Режим труда и отдыха водителя | Нельзя планировать рейс без остановок на отдых |
| Платные дороги | Сбор зависит от массы и осей грузовика, учитывается в стоимости маршрута |
| Ограничения въезда | Городские зоны, мосты, разрешённая масса, габариты |
| Граница | Очереди и документы, если маршрут пересекает внешнюю границу |
Пошаговый порядок построения маршрута
- Соберите список точек: адрес, объём груза, окно времени, время на разгрузку.
- Определите парк: сколько машин и какой вместимости доступно.
- Сгруппируйте точки по районам, чтобы машины не пересекали друг друга.
- Внутри группы выстройте порядок так, чтобы выдержать окна времени и минимизировать пробег.
- Добавьте время на погрузку, разгрузку, обед и пробки.
- Посчитайте стоимость каждого маршрута с учётом платных дорог и сравните варианты.
- После рейса сравните план и факт, обновите время на точки.
Программы для маршрутизации
Для курьеров и малых парков подходят сервисы с картами: они строят маршрут по точкам и учитывают пробки. Для больших парков используют специализированные решения, которые умеют работать с окнами времени, вместимостью, типами машин и несколькими складами. Примеры описаны в материалах про принципы маршрутизации доставки и 2ГИС Логистику. Бесплатные инструменты для небольшого числа точек перечислены в материале про бесплатную оптимизацию маршрутов. При выборе системы проверяйте, умеет ли она учитывать платные дороги и ограничения для грузовиков: многие сервисы по умолчанию считают маршрут для легкового автомобиля.
Пример расчёта: платная дорога против объезда
Условный пример. Грузовик тяжелее 12 тонн идёт по двум вариантам: платная трасса 600 км и объезд 680 км. По тарифу Платон 5,19 рубля за километр сбор за 600 км составит 3114 рублей, если весь участок платный. Объезд длиннее на 80 км. При стоимости километра 45 рублей без учёта сбора лишние 80 км обойдутся в 3600 рублей, то есть платный вариант на 486 рублей дешевле, и это без учёта времени в пути. Если стоимость километра ниже, ситуация может измениться, поэтому считайте на своих цифрах в калькуляторе стоимости километра и калькуляторе стоимости рейса. Все числа в примере условные.
В Беларуси тот же расчёт делают по ставкам BelToll: они растут с числом осей, поэтому тип тягача и прицепа тоже входит в сравнение.
Типичные ошибки
Частая ошибка: строить маршрут по кратчайшему расстоянию без учёта окон времени. Ещё одна: забыть про время разгрузки, которое иногда превышает время в пути между близкими точками. Скорость нельзя брать одну на весь день, в городе она ниже, чем на трассе. А если не фиксировать факт, одни и те же неточности повторяются каждый день.
Маршрутизация и обратная загрузка
Хороший план учитывает развоз и то, с чем машина вернётся. Если после последней точки рядом есть груз для обратного рейса, порожний пробег сокращается, а стоимость доставки на единицу груза падает. Для междугородных рейсов между Россией и Беларусью поиск обратной загрузки ведут заранее, за день-два до выгрузки, через биржи грузов и постоянных клиентов.
Вопросы и ответы
Можно ли строить маршруты вручную?
Для нескольких точек можно. Начиная примерно с десяти-пятнадцати точек и нескольких машин ручной расчёт даёт заметно худшие результаты, чем программа.
Чем маршрутизация отличается от навигации?
Навигатор ведёт одну машину по заданному пути. Маршрутизация решает, какие точки и в каком порядке поедут разные машины.
Нужно ли учитывать платные дороги?
Да. Для тяжёлых грузовиков в России и для грузовиков тяжелее 3,5 тонны в Беларуси сбор может заметно менять стоимость рейса.
Как учесть возвраты и обратную загрузку?
Включить в расчёт точки возврата тары и обратные грузы. Порожний обратный путь стоит денег, и хороший маршрут пытается его сократить.
Читайте также
- Оптимизация маршрутизации доставки грузов
- Яндекс Маршрутизация для курьерских служб
- Муравьиный алгоритм маршрутизации: сравнение с другими
- Сколько стоит проехать по М-4 «Дон» и по BelToll
Больше о технологиях: Маршрутизация.
Проверено: октябрь 2026. Источники: тарифы систем Платон и BelToll, документация сервисов маршрутизации.
Раздел: Технологии и сервисы / Маршрутизация и оптимизация доставки
