Система на платформе 1С для экспедирования хранит заявки клиентов, планирует рейсы, считает себестоимость и маржу, оформляет перевозочные документы и ведёт взаиморасчёты с перевозчиками. Под этим названием скрывается целый класс решений: от типовой конфигурации с доработками до отраслевых TMS-систем на платформе «1С:Предприятие 8». Выбор зависит от размера компании, числа рейсов и того, нужны ли склад, таможня и электронные документы. В России и Беларуси 1С распространена, поэтому экспедиторы нередко начинают автоматизацию именно с неё.

Какие задачи решает система

Экспедитор работает с цепочкой: заявка клиента, подбор перевозчика, рейс, документы, оплата. Типичная система закрывает эти шаги.

ЗадачаЧто делает система
Приём заявокХранит заявки клиентов, статусы, историю общения
Расчёт стоимостиСчитает ставку клиенту и расходы по рейсу
Планирование рейсовПодбирает машину и маршрут, группирует грузы
ДиспетчеризацияПоказывает, какие рейсы в пути, и фиксирует контрольные точки
ДокументыФормирует накладные, акты, счета и счета-фактуры
ВзаиморасчётыВедёт расчёты с клиентами и перевозчиками
Учёт автопаркаТопливо, путевые листы, обслуживание, если есть своя техника
АналитикаМаржа по клиентам, рейсам и менеджерам, просроченные платежи

Для складских операций используют отдельный класс систем, WMS. О нём написано в материале 1С WMS: что умеет система управления складом.

Готовые отраслевые решения и доработка типовых

На платформе 1С выпускаются отраслевые конфигурации для транспортной логистики: например, «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП» от компании «1С-Рарус» и «1С:TMS Логистика. Управление перевозками». По описаниям производителей они охватывают приём заказа на перевозку, планирование маршрутов, диспетчеризацию, учёт автопарка и закрывающие документы. Возможности и состав функций меняются от версии к версии, поэтому перед покупкой смотрят актуальную документацию.

Второй путь: взять типовую «1С:Бухгалтерию» или «1С:ERP» и доработать под экспедирование. Он дешевле на старте, но потребует разработчика и сопровождения при каждом изменении законодательства.

Документы: что учесть в России и Беларуси

В России с 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) обязательна для коммерческих перевозок, с исключениями. Правила обмена экспедиторскими документами в электронной форме утверждены постановлением Правительства от 27.04.2026 № 469. Для экспедитора это означает необходимость формировать и подписывать электронные документы: поручение экспедитору, экспедиторскую расписку, ЭТрН. Система 1С должна поддерживать обмен через оператора электронного документооборота, и этот пункт у разработчика проверяют заранее.

В Беларуси грузы оформляют ТТН-1 по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016. Правила перевозок утверждены постановлением Совета Министров от 31.03.2026 № 147. Для белорусских компаний важны формы, учёт НДС и ставки по законодательству Беларуси, поэтому берут версию 1С для Беларуси или доработку.

Для международных рейсов система должна хранить CMR, счета, данные таможенного оформления.

Как выбрать решение: чек-лист

  1. Описать процессы: как сейчас проходит заявка от получения до оплаты.
  2. Выделить обязательное: документы, расчёт ставки, учёт расходов.
  3. Сравнить отраслевые решения и доработку типовой конфигурации.
  4. Проверить интеграции: ЭДО, бухгалтерия, GPS-мониторинг, банк, сайт заказов.
  5. Спросить, как решение справляется с ЭТрН и экспедиторскими документами.
  6. Узнать стоимость владения: лицензии, внедрение, поддержка, обновления.
  7. Выбрать пилотный участок и протестировать на реальных рейсах.
  8. Согласовать условия сопровождения и срок реакции на ошибки.

Условный пример: что даёт учёт себестоимости рейса

Допущения условные: рейс с клиентской ставкой 100 000 единиц. Расходы на перевозчика 78 000, на экспедиционные услуги и документы 4 000, комиссия диспетчера 3 000.

  1. Выручка: 100 000.
  2. Прямые расходы: 78 000 + 4 000 + 3 000 = 85 000.
  3. Маржа по рейсу: 15 000, или 15% от выручки.

Когда система собирает такие расчёты автоматически, руководитель видит убыточные направления и клиентов с низкой маржой. Исходные данные для расчёта собственной себестоимости рейса можно проверить в калькуляторе стоимости рейса.

Порядок внедрения

  • Подготовить справочники: клиенты, перевозчики, маршруты, типы груза, ставки.
  • Перенести остатки взаиморасчётов.
  • Настроить формы документов под требования России или Беларуси.
  • Обучить диспетчеров и менеджеров на реальных заявках.
  • Запустить в параллельном режиме: часть заявок в новой системе, часть по-старому.
  • После стабилизации переключить все заявки и закрыть старый учёт.

Срок внедрения зависит от масштаба. Малой компании хватает нескольких недель, крупной требуется несколько месяцев.

Частые вопросы

Подходит ли 1С небольшой экспедиторской компании?

Да, если процессы стандартные. Для 3–5 сотрудников часто хватает доработанной типовой конфигурации, отраслевая версия окупается при большом числе рейсов.

Нужна ли отдельная система для ЭТрН?

Это зависит от решения. Часть конфигураций подключается к оператору электронного документооборота, часть требует отдельного сервиса. Этот пункт уточняют у разработчика.

Чем TMS отличается от обычной 1С?

TMS ориентирована на планирование и управление перевозками: рейсы, маршруты, диспетчеризация. Типовая 1С в основном решает учётные задачи.

Можно ли работать с 1С в облаке?

Да, платформа 1С допускает размещение в облаке. Условия работы, цену и защиту данных определяет договор с провайдером.

Проверено: октябрь 2026. Источники: описания отраслевых решений на платформе «1С:Предприятие 8» от разработчиков, постановление Правительства РФ от 27.04.2026 № 469, постановление Минфина Республики Беларусь от 30.06.2016 № 58, постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2026 № 147.

Читайте также

Другие материалы по системам управления собраны в разделе TMS и CRM.

Раздел: Технологии и сервисы / TMS, CRM и автоматизация

Похожие записи