Распределительную логистику оптимизируют в шести направлениях: сеть складов, объединение отправок, маршруты, запасы, каналы продаж и учёт показателей. Начинать лучше с измерения: сколько стоит доставка одного заказа, сколько заказов приходит вовремя и какую долю затрат даёт каждый канал. Затем выбирают два-три рычага с наибольшим эффектом. Обычно это объединение заказов в один рейс и пересмотр расположения склада.

Что входит в распределительную логистику

Распределительная логистика отвечает за путь готового товара от производителя или оптового склада до покупателя. В неё входят склад отгрузки, транспорт, промежуточные склады и распределительные центры, пункты выдачи, документы и информационная система. Её результат измеряют сроком доставки, долей выполненных заказов в срок и стоимостью доставки одного заказа.

Предприятию нужно быстро реагировать на изменение условий сбыта. Если производство, склады и транспорт настроены под вчерашний спрос, компания либо теряет продажи из-за нехватки товара, либо замораживает деньги в излишках. Поэтому оптимизация начинается с согласованности планов продаж, закупок и перевозок.

Шесть направлений оптимизации

НаправлениеЧто делатьКак измерить результат
Сеть складовПересмотреть число и расположение складов под спросСредний срок доставки, стоимость на заказ
Объединение отправокСобирать заказы разных клиентов в один рейсЗаполнение кузова, число рейсов
МаршрутыСтроить развозки по времени работы клиентов и дорожной обстановкеКилометры на заказ, опоздания
ЗапасыДержать страховой запас по ABC и XYZОборачиваемость, доля дефицита
Каналы продажРазделить потоки B2B, розницы и интернет-заказовСтоимость заказа по каналам
Данные и показателиВести единую отчётность по доставкеДоля заказов в срок, претензии

1. Сеть складов

Ближе к клиенту значит быстрее и дешевле на последнем участке, но дороже на содержание склада. Оптимальное число точек считают по полной стоимости. Для этого пригодится материал о том, сколько складов нужно в системе распределения. Для Беларуси часто достаточно одного-двух складов, для России нужны региональные центры.

2. Объединение отправок

Если клиентам отправляют товар отдельными машинами, кузов едет полупустым. Объединение заказов разных клиентов в один рейс снижает стоимость доставки.

Условный пример. В город надо доставить товар шести клиентам. Если отправлять каждому отдельной машиной, шесть рейсов по 40 условных единиц дадут 240 единиц. Один сборный развоз по маршруту с шестью остановками стоит 110 единиц. Экономия составит 130 единиц, примерно 54 процента. Цифры условные, но логика проверяется на ваших ставках через калькулятор стоимости рейса.

Для проверки, помещается ли заказ в машину, используйте калькуляторы загрузки по паллетам и погрузочных метров.

3. Маршруты

Развозка нескольких клиентов превращается в задачу маршрутизации с ограничениями: время работы клиентов, грузоподъёмность, время разгрузки, пробки. Простые случаи решают вручную. Когда точек больше десяти-пятнадцати, ручное планирование дорожает: пересчитывать маршрут каждый день трудно. Тогда применяют программы маршрутизации, которые учитывают окна доставки и вес. О технологиях оптимизации читайте в материале про оптимизацию маршрутов.

4. Запасы

Запас должен быть там, где ожидается спрос. Для быстрых товаров держат запас на региональном складе, для медленных на центральном. Разделение по ABC помогает понять, какие позиции важны для оборота, а XYZ показывает стабильность спроса. Посмотреть разбивку можно на калькуляторе ABC-анализа. Размер заказа поставщику оптимизируют по модели EOQ.

5. Каналы продаж

Потоки разных каналов нельзя смешивать без расчёта. Оптовый заказ едет на паллетах, интернет-заказ собирают в мелкие посылки. Для оптовых клиентов нужны магистральные рейсы и доставка до склада клиента, для интернет-магазина курьерская служба или пункты выдачи. В Беларуси и России работают маркетплейсы, и поставщику приходится соблюдать их правила приёмки, маркировки и сроков. Если товар идёт на маркетплейс, стоит выделить под него отдельный поток на складе.

6. Данные и показатели

Оптимизировать можно только то, что измеряется. Минимальный набор для распределения:

  • доля заказов, доставленных в срок и в полном объёме;
  • стоимость доставки одного заказа и одного килограмма;
  • средний срок доставки по регионам;
  • число претензий и возвратов;
  • заполнение кузова на рейсе;
  • доля порожних пробегов.

Особенности для Беларуси и России

Товары между двумя странами идут без пошлин в рамках ЕАЭС, но каждый рейс сопровождается транспортными документами, а плата за проезд по платным дорогам входит в стоимость магистрального плеча. Включайте её в стоимость километра: калькулятор стоимости километра позволяет учесть её отдельной строкой.

План на 90 дней

  1. Первые 30 дней: соберите данные по доставке за год, посчитайте стоимость заказа и долю в срок, найдите три самых дорогих маршрута.
  2. Дни 31-60: объедините отправки там, где это возможно, и протестируйте новую схему на одном регионе.
  3. Дни 61-90: пересмотрите запасы, внедрите отчёт по показателям, оцените эффект и решите, масштабировать ли схему.

Больше практических материалов есть в разделе Дистрибуция и сбыт.

Вопросы и ответы

С чего начать, если данных мало?

С учёта трёх чисел: сколько заказов в день, сколько рейсов и какова средняя стоимость рейса. Остальное можно собрать позже.

Нужна ли программа для маршрутизации?

Для небольшого числа клиентов хватает карт и таблицы. Когда в развозке десятки адресов с окнами доставки, программа окупается быстрее, чем ручной труд.

Что выгоднее: свой транспорт или наёмный?

Это зависит от стабильности загрузки. При постоянных рейсах свой транспорт часто дешевле, при сезонных пиках выгоднее наёмный. Сравните через стоимость километра и полный расчёт рейса.

Как не потерять качество при экономии?

Следите за долей заказов в срок и претензиями рядом с показателями затрат. Если экономия растёт, а срок падает, схему нужно корректировать.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Таможенный кодекс ЕАЭС.

Читайте также

Раздел: Управление логистикой / Дистрибуция и сбыт

Похожие записи