Логистика в России и Беларуси в ближайшие годы развивается по четырём направлениям: перевод документов в электронный вид, платное использование дорог, смена маршрутов поставок и автоматизация склада и транспорта. Каждое направление уже превращается в обязанность или в статью расходов, поэтому его нужно учитывать в планах компании до 2027 года.

Электронные документы

С 1 сентября 2026 года в России электронная транспортная накладная ЭТрН обязательна, исключения определяет Минтранс. Это меняет работу грузоотправителя, перевозчика и получателя: договор, накладная и подписи оформляются в электронном виде у оператора документооборота. В Беларуси товарно-транспортную накладную ведут по правилам Министерства финансов, а электронные счета-фактуры стали обычной практикой для плательщиков НДС.

На международном уровне готовится электронная накладная e-CMR: 15 октября 2026 года Казахстан и Россия провели первую пилотную перевозку в рамках проекта ЕАЭС. В Европейском союзе регламент eFTI планируют применять с 9 июля 2027 года, и компаниям с европейскими партнёрами придётся учитывать его требования.

Платное использование дорог

Дорожные платежи постепенно входят в себестоимость рейса. В России система «Платон» с 1 марта 2026 года берёт 5,19 рубля за километр с грузовиков свыше 12 тонн, в Беларуси BelToll с 1 сентября 2026 года зависит от числа осей. Для логиста это значит, что маршрут выбирают по полной стоимости с учётом сборов. Расчёт делает калькулятор стоимости рейса.

Новые маршруты

Ограничения на въезд автоперевозчиков из России и Беларуси в ЕС с апреля 2022 года изменили транспортную карту. Сильнее используют направления на восток и юг, маршруты через Казахстан и Центральную Азию, железнодорожные коридоры, внутренние перевозки внутри ЕАЭС. Компании строят цепочки поставок так, чтобы не зависеть от одного пункта пропуска или одного вида транспорта. Об этом подробнее в материале о трендах транспортной логистики в России и Беларуси.

Часть международных экспресс-сетей приостановила работу с Беларусью и Россией. Заменой стали национальные почты, региональные курьерские службы и агрегаторы.

Автоматизация склада и транспорта

Склад становится более автоматизированным: адресное хранение, сканирование, программы для планирования отбора, тележки и конвейеры там, где поток оправдывает вложения. На транспорте растёт доля систем планирования рейсов и слежения за машинами. Подробнее об экономике автоматизации в материале про автоматизированный склад.

Эффект зависит от потока. На небольшом складе простые меры вроде адресов ячеек и сканеров приносят больше, чем роботы. Для оценки окупаемости сравнивайте экономию на персонале и ошибках с затратами на оборудование и сопровождение.

Ещё несколько изменений

  • Требования к перевозке опасных грузов обновляются: ДОПОГ в редакции 2027 года начинает действовать с 1 января 2027 года.
  • Растёт роль маркетплейсов, которые строят собственные склады и службы доставки.
  • Усиливается внимание к устойчивости цепочек поставок: компании держат резервных поставщиков и маршруты.

Что делать компании

  1. Проверить, готова ли учётная система к электронным накладным.
  2. Пересчитать себестоимость рейсов с учётом платных дорог.
  3. Описать запасные маршруты и перевозчиков на случай закрытия пункта пропуска.
  4. Выбрать участки склада, где автоматизация даст быстрый эффект.
  5. Назначить ответственного за отслеживание изменений в правилах.

Частые вопросы

Нужно ли малому перевозчику подключаться к ЭТрН? Если вы возите грузы по России, да: обязательные случаи установлены с 1 сентября 2026 года, а исключения нужно проверять в нормативных актах.

Растёт ли стоимость перевозки из-за платных дорог? Да, это отдельная статья расходов. Влияние зависит от маршрута и массы автомобиля.

Какой регион развивается быстрее? Заметнее становится торговля внутри ЕАЭС и с Азией, но структура потоков зависит от товара.

Где отслеживать изменения? В официальных сообщениях Минтранса России и Минтранса Беларуси, операторов платных дорог и таможенных служб.

Проверено: октябрь 2026. Источники: сообщения операторов «Платон» и BelToll, Минтранс России (ЭТрН), регламент eFTI Европейского союза, ДОПОГ, сообщения Минтранса Казахстана и ЕЭК о пилотной перевозке e-CMR.

Другие аналитические материалы собраны в разделе основы логистики.

Читайте также

Раздел: Управление логистикой / Основы логистики

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра

Похожие записи