Экономия пробега и топливаГлавные проблемы логистики в России и Беларуси одни и те же по сути: большие расстояния, неравномерная инфраструктура, нехватка водителей и складских кадров, дорогая последняя миля и бумажные процессы. Отличается набор последствий: в России сильнее сказывается масштаб страны, в Беларуси зависимость от транзита и внешних коридоров. Развитие идёт через цифровые документы, платные дороги с прозрачными тарифами, терминалы и коридоры на восток и юг.
Ниже разобрано, как сложилась логистика двух стран, какие узкие места остаются сегодня и что с ними можно делать в своей компании.
Как сложилась система
Российская и белорусская логистика выросли из общей советской транспортной сети: единые железные дороги, магистрали на Москву и Минск, плановые поставки между предприятиями. В 1990-е цепочки пришлось собирать заново: появились частные перевозчики, экспедиторы, первые склады класса A. В 2000-е крупные операторы и торговые сети начали строить распределительные центры, а ускорение онлайн-торговли в 2010-е годы поставило задачу быстрой и дешёвой доставки до двери. После 2022 года грузопотоки перестраивались: ограничения на въезд в ЕС для российских и белорусских перевозчиков, смена портов и коридоров, рост доли восточных и южных направлений.
Направление развития в России задаёт Транспортная стратегия до 2030 года с прогнозом до 2035 года, утверждённая распоряжением Правительства от 27 ноября 2021 года № 3363-р. Она ставит задачи по коридорам, цифровизации и инфраструктуре; Минтранс публикует доклады о её выполнении. В Беларуси логистику развивают через транспортно-логистические центры и транзитные маршруты, подробнее об этом в статье про особенности логистики в Беларуси.
Основные проблемы и как они выглядят в двух странах
| Проблема | Россия | Беларусь | Что делает компания |
|---|---|---|---|
| Расстояния и климат | Рейсы пересекают несколько климатических зон, сезонные ограничения на дорогах | Расстояния меньше, но много транзитных рейсов дальше на восток | Закладывает запас по времени, планирует температурный режим |
| Инфраструктура | Перегруженные подходы к крупным городам и портам, слабая сеть в отдалённых регионах | Ограниченное число транзитных коридоров и пунктов пропуска | Выбирает маршрут и терминал заранее, держит запасной вариант |
| Кадры | Дефицит водителей, складских работников, планировщиков | Та же нехватка водителей и складских специалистов | Учит своих сотрудников, автоматизирует планирование |
| Документы | Переход на электронную транспортную накладную: ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 года с исключениями | Новые правила перевозок: постановление Совмина от 31 марта 2026 года № 147; форма ТТН-1 по постановлению Минфина № 58 | Подключает электронный документооборот, обучает водителей и диспетчеров |
| Платные дороги | Система «Платон» для машин свыше 12 т | BelToll для машин свыше 3,5 т | Включает дорожные сборы в расчёт стоимости рейса |
| Последняя миля | Самая дорогая часть пути в городах и малых населённых пунктах | Тот же эффект в областных центрах и сельской местности | Консолидирует заказы, использует пункты выдачи и постаматы |
Таможенные процедуры между двумя странами упрощены общим Таможенным кодексом ЕАЭС, действующим с 2018 года, но на внешней границе союза оформление по-прежнему занимает время и требует специалиста по ВЭД.
Что меняется и что помогает
Электронные документы
Бумажные накладные теряют роль: в России переходят на ЭТрН. Для компании это экономия времени на оформление и меньше потерь документов, но нужна интеграция с учётной системой и подготовка контрагентов, которые тоже должны быть подключены.
Прозрачная стоимость дорог
Тарифы на платных участках публикуются заранее и меняются раз в год или чаще. В России платят по системе «Платон» (машины свыше 12 т), в Беларуси по BelToll (от 3,5 т). Это постоянная статья затрат, её считают на километр по актуальным ставкам операторов. Посчитать можно в калькуляторе стоимости километра.
Терминалы, коридоры, мультимодальность
Развитие складских комплексов и сухих портов, контейнерных поездов и коридоров «Север, Юг» и на восток снижает долю автомобильных перевозок на длинных плечах. О сочетании видов транспорта: мультимодальная логистика.
Консолидация и обратные загрузки
Порожний пробег остаётся главным резервом экономии. Биржи грузов, постоянные маршруты и объединение мелких партий уменьшают долю пустых километров. Эффект видно по цене километра в калькуляторе.
Чеклист для компании: с чего начать улучшения
- Посчитайте полную стоимость рейса и километра по своим маршрутам, включая дороги, простои и порожний возврат.
- Найдите три самых долгих задержки в цепочке: загрузка, граница, выдача на складе получателя.
- Переведите накладные и акты в электронный вид там, где это уже допускают контрагенты.
- Определите, какие рейсы можно собрать в один или перевести на железную дорогу.
- Оцените кадровый риск: сколько водителей и диспетчеров вы потеряете при уходе двух человек.
- Проверьте последнюю милю: доля доставок с повторной попыткой, средняя стоимость адреса.
Частые вопросы
Почему логистика в России и Беларуси дорогая?
Причины: расстояния, доля автоперевозок, сезонность, зависимость от топлива и дорожных сборов, а также затраты на документы и кадры. Для разных товаров доля логистики в цене различается, поэтому общую цифру по стране для расчётов брать не стоит.
Что даёт цифровизация на практике?
Меньше ручного ввода, быстрее оформление, видимость статуса груза и возможность считать затраты по рейсам. Эффект появляется, когда в систему включены и контрагенты.
Одинаковы ли правила для российских и белорусских перевозчиков?
Нет. Документы, дорожные сборы, лицензии и разрешения у стран свои. Общими остаются правила таможенного союза в рамках ЕАЭС и международные конвенции.
Куда развивается рынок?
В сторону электронного документооборота, консолидации, развития терминалов и коридоров на восток и юг и роста доли контейнерных и железнодорожных схем.
Читайте также
- Логистика в Беларуси: особенности и перспективы
- Анализ и перспективы развития логистики в России
- Грузовые перевозки по России: тенденции и перспективы
- Мультимодальная логистика: плюсы и тенденции
Все материалы: основы логистики.
Проверено: октябрь 2026. Источники: распоряжение Правительства РФ от 27.11.2021 № 3363-р (Транспортная стратегия), постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2026 № 147, постановление Минфина Республики Беларусь от 30.06.2016 № 58, Таможенный кодекс ЕАЭС.
Раздел: Управление логистикой / Основы логистики