Логистика Беларуси держится на трёх условиях: страна не имеет выхода к морю, лежит между границей Евросоюза и Россией и входит в ЕАЭС. Грузы идут в основном автомобильным и железнодорожным транспортом, морские порты для белорусских компаний находятся за границей. После 2022 года потоки сместились на Россию, Китай и страны Азии, а граница с ЕС превратилась в самое узкое место: очереди, ограничения и запреты определяют, как строить маршрут.

Чем логистика Беларуси отличается от соседних рынков

  • Нет морского побережья. Экспорт и импорт в контейнерах идут через порты других стран, и от выбора порта зависит срок и цена всей цепочки.
  • Компактная территория. До границы с Россией, Польшей, Литвой и Латвией от Минска можно добраться за один рабочий день, поэтому склады рядом с Минском и Брестом обслуживают сразу несколько рынков.
  • Единая колея с Россией. Белорусская железная дорога работает на колее 1520 мм, как и российская, а европейские сети используют 1435 мм. На польской границе вагоны перегружают или меняют тележки.
  • Общий рынок ЕАЭС. Беларусь и Россия работают по единому Таможенному кодексу ЕАЭС, но правила перевозок, формы документов и налоги у двух стран различаются.
  • Государственное регулирование. Перевозки, экспедирование и таможенное оформление регулируются национальными нормами: решения Совета Министров, Минтранса, ГТК.

Основные направления грузопотоков

НаправлениеКак идут грузыНа что смотреть
Беларусь – РоссияАвтомобильные и железнодорожные перевозки, основной по объёму потокПравила перевозчиков двух стран, документы (ТТН и накладные), платные дороги, налоговые различия
Беларусь – Китай и АзияКонтейнерные поезда и автоперевозки через Россию и КазахстанВремя в пути, наличие платформ, транзитные документы, сроки таможенных процедур
Беларусь – страны ЕСОграниченные перевозки: белорусские и российские автомобильные перевозчики не допускаются на территорию ЕС с апреля 2022 года, работают схемы перегрузки и железная дорогаОчереди на границе, актуальные запреты и санкционные списки, схемы с перегрузкой и партнёрами
Внутренние перевозкиАвтомобильные перевозки между областями, курьерская доставка, почтаЗагрузка складов Минска, время работы приёмных пунктов, последняя миля

Выбирая маршрут, сначала посмотрите ограничения на каждом участке: решения о допуске и квотах меняются, и подтверждать их стоит в Минтрансе, ГТК или у перевозчика.

Автомобильные перевозки

Основная часть грузов в Беларуси едет на колёсах. Для рейсов в Россию действуют правила ЕАЭС и двусторонние договорённости, для третьих стран нужны разрешения или другие основания допуска. С апреля 2022 года белорусским и российским автомобильным перевозчикам закрыт въезд в страны ЕС, поэтому рейсы на запад организуют через перегрузку на границе или схемы с партнёрами на той стороне.

Перевозчику важно знать три ограничения, которые постоянно присутствуют в расчётах.

  • Платные дороги. В Беларуси работает система BelToll: с 1 сентября 2026 года для двухосных грузовых автомобилей более 3,5 т ставка составляет 0,121 евро за километр, для трёхосных 0,152, для четырёхосных и более 0,182. В России грузовики свыше 12 тонн платят в системе «Платон», с 1 марта 2026 года ставка 5,19 рубля за километр. Эти суммы нужно закладывать в стоимость рейса, посчитать её помогает калькулятор стоимости рейса.
  • Режим труда и отдыха водителей. На международных рейсах применяют правила AETR, внутри страны национальные нормы. Нарушения ведут к штрафам и простою.
  • Очереди на границах. На выезде в сторону Польши и Литвы автомобили ждут допуска часами, а иногда сутками. Площадка у Козловичей, например, рассчитана примерно на 700 грузовиков. Планируя рейс, закладывайте ожидание в график.

Железная дорога и контейнеры

Белорусская железная дорога перевозит значительную часть внешнеторговых грузов. Контейнерные поезда связывают страну с Китаем и Россией, а крупные терминалы у границы принимают грузы на перегрузку. Брест остаётся главным пунктом стыковки колей 1520 и 1435 мм, а пункты пропуска и терминалы вокруг него определяют пропускную способность направления.

Для контейнерных перевозок через Россию в морские порты сроки и стоимость зависят от загрузки российских терминалов и тарифов РЖД. Договор перевозки оформляют в соответствии с правилами, которые действуют на каждом участке. Для расчёта размещения груза в контейнере используйте калькулятор загрузки контейнера.

Склады и логистические центры

Склады Беларуси сосредоточены вокруг Минска, Бреста и Гомеля, где проходят основные трассы. В стране действуют свободные экономические зоны и индустриальные парки с особым правовым режимом, а «Великий камень» (китайско-белорусский индустриальный парк) работает как особая экономическая зона. Логистика входит в число направлений, которые развиваются в парке, а резиденты получают налоговые и таможенные преференции.

Для небольшого бизнеса склад у границы полезен, когда нужно разгрузить машину из России и перегрузить груз на местный транспорт. Для крупных сетей важнее хаб рядом с Минском: оттуда проще обслуживать магазины по всей стране. В любом случае нужен учёт остатков, и для этого подходит система управления складом (WMS).

Правила и документы

Российским и белорусским компаниям стоит знать несколько норм, которые действуют сейчас.

  • Правила перевозок пассажиров и грузов утверждены постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 марта 2026 года № 147. Они заменили старое постановление № 970 от 2008 года, которое утратило силу с 1 апреля 2026 года. Требования к видеозаписи и спутниковой навигации для грузовых перевозок начнут действовать с 1 января 2028 года.
  • Транспортно-товарная накладная (ТТН-1) оформляется в соответствии с постановлением Минфина № 58 от 30 июня 2016 года.
  • Для международных перевозок по CMR действует инструкция Минтранса от 27 октября 2025 года № 92, она вступила в силу 1 января 2026 года.
  • Единый реестр экспедиторов вводится Указом № 357 от 13 октября 2026 года: создание реестра до 1 апреля 2027 года, обязательность с 1 сентября 2027 года.
  • В России электронная транспортная накладная обязательна с 1 сентября 2026 года с исключениями, их определяет Минтранс.

Тем, кто работает на двух рынках, стоит смотреть на документы обеих сторон: часть процедур в России и в Беларуси различается, а отдельные формы вводятся с разными датами.

Что изменилось после 2022 года

Санкции и ограничения привели к перераспределению потоков. Уменьшилась доля маршрутов через западную границу, выросла роль перевозок в Россию, Китай и страны Азии. Компании пересмотрели порты, транзитные коридоры и виды транспорта. Международные экспресс-службы DHL, FedEx и UPS приостановили работу с Беларусью и Россией, поэтому курьерская доставка международных отправлений идёт через почту, местных операторов и посредников. Актуальные ограничения по конкретному грузу сверяйте с официальными источниками.

Перспективы и точки роста

  • Цифровизация документов: электронные накладные, электронное декларирование, обмен данными между таможней и перевозчиком. В Евросоюзе платформы eFTI для электронной информации о грузах предусмотрены с 9 июля 2027 года, что станет важным для компаний, работающих с европейскими партнёрами.
  • Транзит Китай – Россия – Беларусь: развитие терминалов и контейнерных сервисов.
  • Складские мощности для электронной торговли рядом с Минском и в областных центрах.
  • Последняя миля: рост числа постаматов, курьерских служб и пунктов выдачи.
  • Требования к экспедиторам: реестр повысит прозрачность рынка и ответственность участников.

Как выбрать логистического партнёра в Беларуси

  1. Проверьте, что компания зарегистрирована, а для экспедиторов учтите будущий реестр.
  2. Спросите про опыт на вашем направлении: Россия, Китай, ЕС, внутренние перевозки.
  3. Уточните, кто несёт ответственность за груз на каждом участке и как оформляются претензии.
  4. Попросите примерный расчёт с разбивкой: перевозка, топливо, платные дороги, ожидание, таможня.
  5. Выясните, как партнёр передаёт документы: на бумаге или электронно, и как быстро.
  6. Начните с пробной перевозки небольшой партии, а потом масштабируйте.

Вопросы и ответы

Почему логистика в Беларуси так зависит от России?

Нет морских портов, граница с ЕС ограничена, а основная часть торговли идёт в Россию и через неё. Россия также обеспечивает доступ к портам и транзиту в Азию.

Можно ли возить грузы из Беларуси в ЕС?

Белорусские автомобильные перевозчики не допускаются на территорию ЕС с апреля 2022 года. Возможны схемы с перегрузкой и работа через партнёров на той стороне; условия нужно проверять перед рейсом.

Нужно ли платить за дороги в Беларуси?

Для грузовиков более 3,5 т действует система BelToll, ставки зависят от числа осей. Платить нужно за пройденные километры платных участков.

Где найти актуальные правила перевозок?

На официальных ресурсах Минтранса, ГТК и в правовой базе. Нормы обновляются, и отдельные положения вступают в силу с отложенными датами.

Читайте также

Подробнее о логистических процессах рассказывает раздел основы логистики.

Проверено: октябрь 2026. Источники: постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2026 № 147, постановление Минфина Беларуси от 30.06.2016 № 58, постановление Минтранса Беларуси от 27.10.2025 № 92, Указ Президента Республики Беларусь от 13.10.2026 № 357, Таможенный кодекс ЕАЭС, регламент ЕС 2020/1056, информация операторов BelToll и «Платон».

Раздел: Управление логистикой / Основы логистики

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра

Похожие записи