Онлайн-сервис для построения маршрутов доставки берёт список адресов, окна приёмки и данные о машинах, а на выходе даёт порядок объезда для каждого водителя. Небольшой компании такой сервис нужен прежде всего ради экономии: меньше пробега, меньше часов диспетчера, меньше опозданий. Установка на сервер и долгая настройка для этого не требуются, достаточно браузера.

Чем онлайн-сервис отличается от настольной программы

Классические системы планирования ставились на компьютер диспетчера, требовали отдельного специалиста для настройки и стоили заметных денег. Облачный сервис работает иначе. Данные загружаются из таблицы или вводятся вручную, расчёт идёт на стороне поставщика, результат открывается на телефоне водителя.

Для компании с пятью-пятнадцатью машинами это заметная разница. Не нужно покупать лицензию на рабочее место, обновления приходят сами, а попробовать сервис можно на одном дневном рейсе, прежде чем переводить на него всю доставку.

Что должен уметь сервис

Минимальный набор функций, без которого маршруты получаются непригодными для работы:

  • геокодирование адресов, включая неточные и написанные с ошибками;
  • учёт окон доставки, то есть времени, когда клиент готов принять груз;
  • ограничения по грузоподъёмности и объёму кузова;
  • время на разгрузку в каждой точке, заданное отдельно для разных типов клиентов;
  • перерасчёт, если заказ добавили или отменили в середине дня.

Дополнительно полезны отправка маршрута водителю ссылкой, отметка о выполнении точки и выгрузка отчёта по пробегу. Карты с учётом пробок усложняют продукт, и подключать их стоит, когда доставка идёт в крупном городе в часы пик.

Пример расчёта на условных цифрах

Допустим, курьерская служба развозит сорок заказов в день на четырёх машинах. Диспетчер вручную делит адреса по районам, и средний пробег каждой машины составляет 120 км. Сервис объединяет точки с учётом окон приёмки и сокращает пробег до 95 км. Разница в 25 км на машину даёт 100 км в день на весь парк.

Если считать расход топлива и амортизацию по 0,25 условной денежной единицы за километр, экономия за месяц при 22 рабочих днях составит около 550 единиц. К этому добавляется время диспетчера: ручная раскладка занимает час-полтора, расчёт в сервисе несколько минут. Свои цифры по стоимости километра можно получить в калькуляторе стоимости километра.

Как внедрять без потерь

Начинайте с одного маршрута или одного района. Сравните результат сервиса с тем, что составил опытный диспетчер: опытный человек знает узкие дворы и шлагбаумы, которых нет на карте, и эти знания лучше внести в сервис как ограничения. Через две-три недели станет видно, где расчёт точнее ручного, а где его нужно подправлять.

Дальше имеет смысл передать водителям мобильную часть и собирать отметки о фактическом времени в точках. Эти данные улучшают следующие расчёты. Подробнее о курьерской работе есть в разделе курьерской доставки, а обзоры программ для склада и транспорта собраны в разделе технологий и сервисов.

Отдельно стоит учесть человеческий фактор. Водители привыкают к своим маршрутам и могут возражать против новой последовательности. Объясните, что порядок объезда рассчитан по окнам приёмки и загрузке машины, и дайте им возможность оставлять замечания в приложении. Замечания по узким проездам и закрытым въездам превращаются в правила для следующих расчётов, и сервис с каждой неделей работает точнее. Через месяц-два диспетчер тратит время уже на исключения, а типовой день собирается за несколько минут.

Какие данные нужны на входе

Качество маршрута упирается в качество исходных данных. Адреса должны быть полными, с номером дома и подъезда. Окна приёмки лучше собирать у клиентов заранее и хранить в справочнике. Вес и объём заказов нужны хотя бы приблизительные, иначе сервис загрузит машину сверх допустимого.

Отдельно задаётся склад или точка старта, время начала смены и обеденный перерыв водителя. Без этих параметров расчёт покажет красивую, но невыполнимую последовательность. Если у части машин разные кузова, их тоже вносят отдельно: тент и изотермический фургон не взаимозаменяемы.

Частые вопросы

Подойдёт ли онлайн-сервис компании с двумя-тремя машинами?

Да, если адресов в день больше десяти и они расположены в разных частях города. При стабильных одинаковых маршрутах выигрыш будет небольшим.

Нужно ли вводить адреса каждый день заново?

Обычно сервисы умеют загружать таблицу и хранят справочник постоянных клиентов. Вручную вводят только новые адреса.

Можно ли доверять расчёту полностью?

Результат стоит просматривать глазами диспетчера хотя бы первые недели. Сервис не знает о закрытых проездах и особенностях конкретных клиентов, пока их не добавят.

Читайте также

Раздел: Новости компаний

Похожие записи