Экономия пробега и топливаДоля логистики в цене товара зависит от страны, и в больших странах с длинными расстояниями и редкой сетью дорог она обычно выше, чем в компактной Европе. Эта разница складывается из нескольких причин: расстояния, состояния инфраструктуры, структуры перевозок и уровня организации. Точные проценты для разных стран меняются от исследования к исследованию, поэтому ниже разобраны причины и способы оценить свои расходы.
Почему расходы бывают выше
Первая причина в расстоянии. Чем длиннее плечо, тем больше топлива, времени водителя и износа техники на единицу груза. Вторая причина в загрузке: если машина возвращается порожней, расходы на рейс делятся на меньший объём. Третья в инфраструктуре: плотность дорог и терминалов, скорость границ и таможенных процедур. Четвёртая в организации: разрозненные перевозчики, нехватка складов и бумажные документы.
Из чего состоят логистические затраты
| Статья | Что входит |
|---|---|
| Транспорт | Фрахт, топливо, дорожные сборы, зарплата водителей |
| Склад | Аренда, оборудование, персонал, обработка грузов |
| Запасы | Замороженные деньги, потери, устаревание товара |
| Администрирование | Документы, страхование, ИТ-системы, таможенное оформление |
Компании часто считают только первую строку и удивляются, когда общая сумма оказывается выше. Склад и запасы нередко дают долю не меньше, чем перевозка.
Как оценить свою долю
Возьмите выручку за период и сложите все четыре статьи за тот же период. Разделите сумму затрат на выручку. Получится доля логистики в обороте. Условный пример: выручка 10 миллионов рублей, транспорт 600 тысяч, склад 400 тысяч, запасы 250 тысяч, администрирование 150 тысяч. Всего 1,4 миллиона, то есть 14 процентов. Сравнивать это число лучше с собственной историей и с компаниями вашей отрасли. Сравнение с общими цифрами по стране рискованно: структура грузов сильно влияет на результат.
Что помогает снизить расходы
- Объединять мелкие партии в сборные отправления, чтобы платить за фактический объём.
- Планировать обратную загрузку машин.
- Пересмотреть запасы: излишки в течение года обходятся дороже, чем кажется.
- Переходить на электронные документы там, где это допустимо.
Стоимость конкретного рейса можно прикинуть в калькуляторе стоимости рейса, а подробнее о ценообразовании читайте в разделе грузоперевозки. О складских запасах говорит раздел склад и запасы.
Почему сравнение стран не всегда корректно
Доля логистики в цене зависит от того, что именно возят. Если страна вывозит сырьё и тяжёлые грузы, доля транспорта в цене у неё выше, чем у страны, которая торгует лёгкой и дорогой продукцией. Различается и способ подсчёта: одни исследования учитывают складские расходы и стоимость запасов, другие только перевозку. Поэтому при чтении заголовков вида «в России дороже, чем в Европе» полезно найти методику и понять, какие статьи включены. Для управленческих решений гораздо полезнее сравнение с самим собой по месяцам и с компаниями той же отрасли.
Ещё одна статья потерь: простои на границе и при погрузке. Час ожидания машины стоит денег водителя, топлива и аренды техники, а при плотных графиках срывает следующие рейсы. Запись времени прибытия и убытия на каждом пункте за месяц позволяет увидеть, где машины стоят дольше всего, и договориться о конкретных слотах погрузки.
Что смотреть в отчётах других компаний
Когда крупная компания публикует оценку логистических затрат, сначала найдите, что в неё входит: только перевозка или ещё склад, запасы и администрирование. Затем посмотрите, к чему отнесена доля: к выручке, к себестоимости или к цене товара. Цифры с разной базой нельзя ставить рядом.
Полезно и то, за какой период взяты данные. В год, когда резко менялась цена топлива, доля транспорта сдвигается заметно, и для спокойного сравнения лучше брать несколько периодов подряд.
Частые вопросы
Какая доля логистики считается нормальной?
Единой цифры нет. Она зависит от отрасли, веса и стоимости товара, расстояния. Сравнивайте с историей своей компании и с похожими бизнесами.
Что снижает затраты быстрее всего?
Обычно загрузка транспорта и порядок в запасах. Эти меры не требуют крупных вложений.
Нужно ли считать логистику отдельно по каждому товару?
Для ключевых позиций это полезно: тяжёлый и объёмный товар с низкой ценой может оказаться убыточным.
Читайте также
Раздел: Новости компаний