Заказы на перевозку логисты находят пятью путями: на биржах грузов, у прямых заказчиков, у экспедиторов в роли субподрядчика, через собственный сайт и карточки компании, а также по рекомендациям и повторным заказам. Новичку проще начать с биржи (в Беларуси это ATI.SU, CMR24, Della и другие), а устойчивую загрузку даёт работа по договору с постоянными клиентами. Ниже разобрано, как это выглядит на практике и какие подводные камни есть именно у белорусских перевозчиков.

Какие сайты для поиска грузов используют белорусские перевозчики

В поисковых запросах чаще всего встречаются ATI.SU, Lardi-Trans, GeoTrans, CMR24 и Della. Все они устроены по одной схеме: заказчик публикует заявку с маршрутом, весом, типом кузова и датой, перевозчик откликается или звонит. Различаются география, цена доступа и степень проверки участников.

  • ATI.SU имеет отдельное представительство в Беларуси. Размещать грузы и машины можно без оплаты, а контакты части заявок открыты только платным участникам. У каждого участника есть рейтинг и отзывы.
  • CMR24 работает по Беларуси, России, Казахстану и Европе. Для полного доступа нужна регистрация, условия смотрите на сайте площадки.
  • Della позволяет добавлять грузы и транспорт, а часть контактов и функций доступна по подписке.
  • Lardi-Trans предлагает пакеты по ролям (перевозчик, грузовладелец, экспедитор), при регистрации даёт пробный период. Покрытие по белорусским направлениям смотрите на сайте площадки.
  • GeoTrans часто ищут вместе с Lardi-Trans. Покрытие и условия доступа для вашего направления смотрите на сайте площадки.

Подробнее о том, как работать с каждой площадкой, читайте в отдельных материалах: про биржу ATI.SU и про CMR24.

Пять способов найти заказы

СпособСкорость стартаЧто нужноГлавный риск
Биржа грузовПервые заявки в день регистрацииПрофиль, подтверждённые данные, оплата доступа к контактамКонкуренция по ставке, недобросовестные заказчики
Прямые заказчикиНедели или месяцыКоммерческое предложение, звонки, знакомстваДолгий поиск первого клиента
Субподряд у экспедиторовДни или неделиСвоя машина или надёжная сеть перевозчиковСтавка ниже, чем у конечного заказчика
Сайт и карточки на картахМесяцыСтраница с направлениями и формой заявкиМало обращений в начале
Рекомендации и повторные заказыРастёт с опытомКачественно выполненные рейсыЗависимость от нескольких клиентов

1. Биржи грузов

Биржа даёт быстрый поток заявок, поэтому с неё удобно начинать. Заполните профиль до конца: реквизиты, парк, направления, документы. Чем полнее профиль, тем охотнее вам звонят. Настройте уведомления на свои направления и откликайтесь первым: на популярных маршрутах груз уходит в течение часа. Ищите на бирже и груз в одну сторону, и обратную загрузку.

Минус бирж в том, что ставки давит конкуренция. Часть заявок размещают недобросовестные участники, поэтому перед рейсом проверяйте заказчика и оформляйте письменный договор-заявку.

2. Прямые заказчики

Магазины, склады, производства и оптовики постоянно что-то отправляют, и им нужен надёжный исполнитель, а не самая низкая цена в день заказа. Как искать: подготовьте короткое предложение, где указаны машина, направления, срок подачи и условия оплаты, и отправьте его на производства и склады в радиусе вашей работы. Спросите, кто отвечает за логистику, и попросите возможность сделать первый рейс по сниженной ставке или с гарантией срока. После хорошего рейса предложите закрепить ставку на несколько отправок.

3. Субподряд у экспедиторов

Экспедиторы часто не справляются своими машинами и отдают рейсы исполнителям. Если у вас есть транспорт или сеть проверенных водителей, предложите работать как субподрядчик. Ставка ниже, чем у конечного заказчика, зато заявки идут стабильно, а документы и расчёты с клиентом берёт на себя экспедитор. Подробнее о том, как работают такие компании, написано в разделе про транспортные компании. Остальные материалы по теме собраны в разделе автоперевозки.

4. Собственный сайт и карточка компании

Страницы с перечнем направлений, типов кузова, сроков и формой заявки приносят обращения от заказчиков, которые ищут перевозчика в поиске и на картах. Заполните карточку компании на картах, добавьте режим работы и фото машины. Отзывы клиентов влияют на выбор, поэтому после рейса попросите оставить отзыв.

5. Рекомендации и повторные заказы

Довольный клиент приводит новых. После выполненного рейса спросите, есть ли у клиента другие направления, и предложите закрепить ставку на несколько рейсов. Это самый дешёвый канал и самый устойчивый: вам звонят сами, а торг по ставке идёт мягче.

Пример: почему важна обратная загрузка

Условия для расчёта вымышленные. Тентованный грузовик идёт 500 км в одну сторону. Себестоимость рейса вместе с топливом, зарплатой водителя, дорожными сборами и амортизацией принята за 1 условную единицу на километр, значит весь рейс туда и обратно стоит 1 000 единиц. Заказчик платит 600 единиц за груз в одну сторону.

  1. Обратный рейс порожняком: выручка 600, затраты 1 000, убыток 400 единиц.
  2. Обратный груз по ставке 350: выручка 950, убыток 50 единиц.
  3. Обратный груз по ставке 450: выручка 1 050, прибыль 50 единиц.

Даже невыгодная на первый взгляд обратная ставка сокращает убыток с 400 до 50 единиц, а ставка 450 выводит рейс в прибыль. Свою себестоимость километра можно получить в калькуляторе стоимости километра, а рейс целиком оценить в калькуляторе стоимости рейса. Дорожные сборы закладывайте в себестоимость отдельной строкой.

Особенности для белорусских перевозчиков

Для белорусских и российских номеров въезд в ЕС закрыт с апреля 2022 года, поэтому заявки в направлении ЕС идут с перегрузом или перецепкой, а основной поток приходится на Россию, Казахстан и страны СНГ. Если на бирже вы видите заявку в ЕС для белорусской машины, уточните у заказчика схему выполнения и кто отвечает за каждый участок.

Для рейсов по России заранее узнайте у заказчика формат документов: по сообщениям ATI.SU, с 1 сентября 2026 года в России участники перевозок должны оформлять транспортные документы в электронном виде. Электронный документооборот ускоряет расчёты, а по прогнозу ATI.SU крупные заказчики перестанут работать с подрядчиками без электронного обмена данными. Подробнее об этом в статье про электронный документооборот в логистике.

Если вы российский перевозчик

ATI.SU изначально российская площадка, и большинство заявок на ней по России, ставки обычно называют в российских рублях. Правила для машин с российскими номерами в ЕС те же, что и для белорусских: с апреля 2022 года въезд закрыт, с отдельными исключениями. Рейсы Россия и Беларусь проходят внутри ЕАЭС, но документы, оплату проезда по платным дорогам и электронные транспортные документы оформляют по российским правилам, поэтому уточняйте у заказчика, какой формат он принимает и в какой валюте платит.

Как не нарваться на мошенников

  1. Проверьте заказчика в Едином государственном регистре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей Беларуси, а российского контрагента в реестре налоговой службы России. Посмотрите дату регистрации и статус.
  2. Сверяйте контакты: номер на бирже должен совпадать с номером на сайте компании.
  3. Не отправляйте предоплату и не платите «за допуск» к грузу. Настоящие заказчики с перевозчика предоплату не просят.
  4. Оформляйте договор-заявку: маршрут, ставка, срок оплаты, ответственность.
  5. Не выезжайте на погрузку без подтверждённой заявки.
  6. Насторожитесь, если ставка намного выше рыночной.

Первые 30 дней: порядок действий

  1. Посчитайте себестоимость километра и минимальную ставку по вашим направлениям.
  2. Зарегистрируйтесь на двух-трёх биржах и заполните профили.
  3. Выберите два-три направления, на которых хотите работать регулярно.
  4. Отправьте коммерческое предложение десяти потенциальным клиентам напрямую.
  5. Сделайте первые рейсы, соберите отзывы и закрепите ставку с самыми удобными клиентами.

Частые вопросы

Где логист берёт первые заказы?

Чаще всего на бирже грузов и у экспедиторов, которым нужны субподрядчики. Прямых клиентов лучше искать параллельно.

Можно ли найти груз без вложений?

Частично. На ряде бирж размещать грузы и машины можно без оплаты, но контакты многих заявок откроются только по платному доступу, условия смотрите на сайтах площадок. Подробный разбор есть в статье про бесплатный поиск грузов.

Как проверить заказчика?

Найдите его в государственном реестре, посмотрите отзывы и рейтинг на бирже и сверьте контакты. Не работайте без договора.

Нужно ли быть ИП или юридическим лицом?

Для работы с организациями по договору нужно зарегистрированное юридическое лицо или индивидуальный предприниматель. Точные требования зависят от вида перевозки, уточните их в Минтрансе или у юриста.

Проверено: октябрь 2026. Источники: сайты площадок ATI.SU, CMR24, Della и Lardi-Trans (условия регистрации и доступа); публикации белорусского представительства ATI.SU (май 2026); решения Совета Европейского союза о запрете автоперевозчиков из Беларуси и России (апрель 2022); законодательство России об электронных транспортных документах; решения о системах «Платон» и BelToll.

Читайте также

Раздел: Грузоперевозки / Автомобильные перевозки

Посчитайте сами: калькулятор стоимости рейса, сколько паллет влезает в машину

Похожие записи