Грузоперевозки в Беларуси как бизнес: с чего начать

Бизнес на грузоперевозках в Беларуси начинается с выбора формата: свой тягач или грузовик в качестве индивидуального предпринимателя, небольшой парк в юридическом лице или экспедирование без собственных машин. Для внутренних рейсов лицензия, как правило, не требуется, для международных нужна лицензия на соответствующую составляющую деятельности в области автомобильного транспорта и подтверждённое финансовое состояние: по Правилам автомобильных перевозок грузов 9000 евро на первую машину и 5000 евро на каждую следующую. Доходность в первую очередь определяют загрузка и доля платного пробега, это видно даже на простом расчёте.

Какие форматы бизнеса бывают

Единой «нормальной» модели нет, у каждой свои требования к деньгам и времени.

• Владелец-водитель на одной машине. Минимальные вложения в штат, высокая зависимость от здоровья и от одного клиента или биржи. Подходит для старта на внутренних рейсах и в ЕАЭС.
• Небольшой парк из нескольких тягачей или грузовиков с наёмными водителями. Нужны диспетчер, бухгалтерия, учёт рабочего времени и ремонтная база или договор с сервисом.
• Экспедитор. Организует перевозку силами сторонних перевозчиков, держит клиентов и отвечает за груз перед ними. Для старта нужны клиенты, оборотные деньги на период отсрочки платежа и надёжные подрядчики.
• Городская доставка и сборные грузы на Газели, малотоннажных фургонах. Короткие рейсы, много точек, высокая роль маршрутизации; о заработке на Газели подробнее в статье о заработке на собственной Газели.
• Специализированные перевозки: рефрижераторы, цистерны, опасные грузы по ДОПОГ, негабарит. Дороже оборудование и допуски, но и конкуренция слабее.

Формат выбирают, ответив на три вопроса: сколько денег есть на машину и на первые три месяца работы без выручки, есть ли уже клиенты и в каких направлениях вы разбираетесь по документам.

Что нужно для старта в Беларуси

Перечень зависит от вида перевозок. Ниже то, что следует из действующих Правил автомобильных перевозок грузов (постановление Совета Министров от 31.03.2026 № 147) и сопутствующих норм.

1. Организационная форма. Индивидуальный предприниматель или юридическое лицо. Режим налогообложения выбирают с бухгалтером или в налоговой инспекции по месту регистрации: ставки и пороги меняются, и перед регистрацией их нужно уточнить.
2. Транспорт. Собственный, в лизинге или в аренде. Для аренды у водителя должен быть договор или копия документа, подтверждающего право пользования машиной.
3. Водители. Категория прав, соответствующая машине, и свидетельство о профессиональной компетентности для работы в международных рейсах, режим труда и отдыха по законодательству и положению Минтранса.
4. Оснащение. Правила вводят для грузовых машин видеофиксацию с хранением записей не менее 15 суток и спутниковую навигацию, эти требования начинают действовать с 1 января 2028 года. Для сыпучих грузов машину комплектуют пологом, для древесины кузов оборудуют стойками и приспособлениями против смещения.
5. Документы на рейс. ТТН для внутренних перевозок, CMR для международных, страхование гражданской ответственности владельца транспортного средства, при необходимости страхование ответственности перевозчика. Подробнее о страховании в статье о страховании ответственности перевозчика.
6. Лицензия для международных перевозок. Лицензируется составляющая по выполнению международных автомобильных перевозок грузов. В Правилах для неё перечислены требования: ответственное за организацию перевозок лицо с деловой репутацией, подтверждение финансового состояния (юридическое лицо показывает основные средства и долгосрочные активы, индивидуальный предприниматель имущество без учёта жилья) и квалификация водителей. Текущий порядок получения лицензии и подачи заявления уточняйте в Министерстве транспорта и коммуникаций.
7. Разрешения на рейсы. Для поездок в страны, где они требуются, перевозчик получает разрешения и квоты на проезд, а для перевозок под МДП нужна книжка МДП. Рекомендации по ТИР и CMR есть в материале о перевозках по TIR и CMR.

Если вы хотите заниматься опасными грузами, добавьте допуск транспорта и подготовку водителей по ДОПОГ. Следующая редакция ДОПОГ вступает в силу с 1 января 2027 года, поэтому условия обучения и оборудования уточняйте на момент оформления.

Где работать: направления и ограничения

Для белорусского перевозчика основными направлениями остаются внутренний рынок, Россия и страны ЕАЭС, Казахстан и Центральная Азия, Закавказье. Европейский Союз с апреля 2022 года закрыт для белорусских и российских автоперевозчиков: рейсы в ЕС и из ЕС выполняют только перевозчики из стран Союза или третьих стран. Поэтому в бизнес-плане не закладывайте рейсы на запад на собственных машинах.

В России грузовики свыше 12 т разрешённой массы платят за федеральные трассы в системе «Платон», в Беларуси на платных дорогах действует BelToll. Тарифы меняются, поэтому сверяйте их перед расчётом. Сбор либо входит в ставку, либо выставляется заказчику отдельной строкой по договору.

Россия вводит с 1 сентября 2026 года обязательную электронную транспортную накладную (ЭТрН) для коммерческих перевозок, с исключениями, в частности для перевозки собственных грузов собственной техникой. Белорусскому перевозчику, который ездит в Россию, нужно заранее выяснить с заказчиком, какой формат документов будет в рейсе и кто его подписывает.

Экономика одной машины: условный пример

Все числа ниже условные, они показывают логику расчёта и прогнозом доходов не служат. Тентованный тягач с полуприцепом проходит за месяц 10 000 км. Из них 8 500 км идут с оплачиваемым грузом, остальное порожний пробег и подача. Средняя оплата рейса 1,20 условной денежной единицы (у.е.) за оплачиваемый километр.

При таких данных рентабельность составляет около 16% от выручки. Теперь изменим только одну переменную: доля платного пробега падает с 85% до 75%, то есть 7 500 оплачиваемых километров из 10 000. Выручка станет 9 000 у.е., расходы останутся почти прежними (8 600), прибыль упадёт до 400 у.е., то есть примерно на три четверти. Если вдобавок рейс простоит несколько дней в ожидании погрузки, прибыль уйдёт в минус. Поэтому к ставке за километр добавьте в расчёт долю платного пробега, время ожидания и порожние возвраты.

Для своих значений используйте калькулятор стоимости километра: он собирает себестоимость километра из топлива, зарплаты, амортизации и других статей. Затраты и маржу на конкретный рейс можно проверить в калькуляторе стоимости рейса. Если вы сравниваете разные ставки по тоннажу, пригодится материал о расчёте тонно-километра.

Где брать заказы

Источников обычно три. Прямые клиенты: производства, торговые компании, склады. Они платят стабильнее, но привлечение занимает время. Экспедиторы: дают поток рейсов, берут маржу и часто платят с отсрочкой. Биржи грузов: быстрый способ загрузить машину, но ставки открыты для сравнения, а часть заказчиков платит позже срока. О том, как устроены такие площадки, читайте в статье о биржевой логистике.

Правила закрепляют прозрачный порядок: заявка подаётся за 48 часов до перевозки, изменения до 11 часов дня перед рейсом. Это можно использовать, добавив в договор с заказчиком штраф за поздний отказ, оплату холостого пробега и порядок учёта простоя по отметкам в ТТН или CMR.

Типичные ошибки новичков

• Не включать в расчёт порожний пробег и простой. Это самая дорогая ошибка в таблице выше.
• Брать одну машину сразу в крупный лизинг, не имея клиента и запаса денег на три месяца.
• Работать с одним заказчиком. Потеря клиента останавливает бизнес.
• Не оформлять договор и заявки письменно: при споре о простое, повреждении груза или оплате доказательств нет.
• Не контролировать рабочее время водителей и техническое состояние парка, пока не придёт штраф или поломка на трассе.
• Не закладывать налоговые и страховые платежи в ставку.

План запуска по шагам

1. Выберите формат и направление, посчитайте экономику одной машины на своих цифрах.
2. Зарегистрируйте ИП или юридическое лицо и выберите режим налогообложения.
3. Подготовьте транспорт: покупка, лизинг или аренда, оснащение видеофиксацией и навигацией, страхование.
4. Наймите или оформите водителей, определите режим труда и отдыха.
5. Если планируете международные рейсы, подайте документы на лицензию и подтвердите финансовое состояние.
6. Подготовьте шаблоны договора, заявки, акта о простое и претензии, согласуйте с юристом.
7. Найдите первых клиентов на внутренних рейсах, чтобы отработать документы и график.
8. Раз в месяц сверяйте прибыль на машину и долю платного пробега, корректируйте ставки.

Частые вопросы

Выгодно ли заниматься грузоперевозками в Беларуси?

Прибыль складывается из загрузки, ставки и расходов, общая картина рынка на неё влияет слабее. Один и тот же тягач при доле платного пробега 85% приносит прибыль, при 75% едва окупает расходы, как показывает пример выше. Перед стартом посчитайте экономику на своих данных и оставьте запас на простои.

Какая лицензия нужна?

Для внутренних перевозок лицензия обычно не нужна. Для международных автомобильных перевозок грузов лицензируется соответствующая составляющая деятельности. Условия, документы и сроки уточняйте у Министерства транспорта и коммуникаций, так как порядок может измениться.

Сколько денег нужно на старт?

Единой суммы нет. В неё входят покупка, лизинг или аренда машины, страховка, оснащение, оборотные средства на два-три месяца и подтверждение финансового состояния для международных рейсов: 9000 евро на первую машину и 5000 евро на каждую следующую по Правилам. Считайте по своему плану.

Что лучше для начала: ИП или юридическое лицо?

ИП проще в регистрации и учёте. Юридическое лицо удобнее, если планируется парк, найм и работа с крупными заказчиками. Правила для лицензии на международные перевозки учитывают обе формы: для юридического лица подтверждают основные средства, для ИП имущество. Режим налогообложения обсудите с бухгалтером.

Нужно ли своё оборудование для видеофиксации и навигации?

Правила требуют для грузовых машин средство видеофиксации и аппаратуру спутниковой навигации, записи хранятся не менее 15 суток. Эти требования начинают действовать с 1 января 2028 года, но оборудование лучше закладывать в смету уже при покупке машины.

Проверено: октябрь 2026. Источники: постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2026 № 147 с Правилами автомобильных перевозок грузов, условия BelToll и системы «Платон», нормы по электронной транспортной накладной в России, решения Евросоюза об ограничении допуска белорусских и российских автоперевозчиков.

Читайте также

• Как организовать бизнес на грузоперевозках
• Как начать бизнес на грузоперевозках и заработать
• Страхование ответственности перевозчика по CMR
• Перевозки по TIR и CMR: в чём разница

Другие статьи по автоперевозкам: автоперевозки.

Раздел: Грузоперевозки / Автомобильные перевозки

Посчитайте сами: сколько паллет влезает в машину