Тонно-километр (ткм) равен массе груза в тоннах, умноженной на расстояние перевозки в километрах: 12 т на 300 км дают 3600 ткм. Это единица измерения объёма работы, денег в ней нет. Стоимость по такой схеме получают, умножив ткм на ставку за один тонно-километр, или, наоборот, делят стоимость рейса на ткм и получают ставку, с которой можно сравнивать перевозчиков, маршруты и виды транспорта. Ставку нельзя брать из справочника без поправок: она зависит от загрузки машины, порожнего пробега, длины рейса и топлива.

Что такое тонно-километр и где он применяется

Тонно-километр используют в трёх задачах. Первая: статистика и планирование. Грузооборот транспортной компании, региона или страны измеряют в ткм, потому что одних тонн недостаточно: 1000 т на 10 км и 1000 т на 1000 км требуют разных затрат. Вторая: тарифы на отдельные виды перевозок, где цена близка к зависимости от массы и расстояния, например насыпные и навалочные грузы, зерно, щебень, нефтепродукты. Третья: внутренний контроль перевозчика, который сравнивает себестоимость ткм по маршрутам и машинам и видит, где работа невыгодна.

Для небольших партий, сборных грузов и Газели чаще применяют цену за километр, за час аренды или за рейс. Причина в том, что фиксированная часть расходов (подача, погрузка, ожидание) большая, а масса груза не всегда определяет стоимость. Как считать километр пробега для такой машины, разобрано в статье о стоимости 1 км пробега грузовика, а о способах оплаты за километр написано в материале об оплате перевозки за километраж.

Формулы

Базовые формулы короткие.

  • Объём работы: ткм = масса груза (т) × расстояние (км). Если рейс состоит из нескольких участков с разной массой, ткм считают отдельно для каждого и складывают.
  • Стоимость по ставке: стоимость = ткм × ставка за ткм.
  • Ставка из себестоимости: ставка за ткм = полные затраты на рейс, включая порожний пробег и прибыль, ÷ ткм за весь оборот рейса.
  • Коэффициент использования грузоподъёмности: γ = фактическая масса груза ÷ номинальная грузоподъёмность машины. Машина на 20 т с грузом 12 т имеет γ = 0,6.

Последняя формула полезна потому, что показывает потери. Если γ = 0,6, то 40% грузоподъёмности едет впустую, и ставка за ткм выходит выше, чем при полной загрузке, хотя расход топлива почти тот же.

Расчёт по шагам

  1. Определите массу груза в тоннах. Если оплата идёт по брутто, берите массу с упаковкой, поддонами и креплением, а вес нетто из накладной для этого не годится. Для лёгкого объёмного груза оценку делают по объёмному весу, его можно получить в калькуляторе объёмного веса.
  2. Определите расстояние. Для тарифа берут тарифное расстояние из договора или расстояние по дорогам для выбранного маршрута. Данные навигатора и спидометра расходятся, зафиксируйте в договоре, что принимается за базу.
  3. Умножьте массу на расстояние и получите ткм рейса.
  4. Соберите затраты на рейс: топливо, оплата водителя, амортизация и обслуживание, платные дороги, страховка, накладные расходы и налоги. Если нужен себестоимостный расчёт на километр, воспользуйтесь калькулятором стоимости километра, а затраты на весь рейс посчитает калькулятор стоимости рейса.
  5. Добавьте порожний пробег и ожидание, если обратной загрузки нет.
  6. Добавьте маржу и налоги по режиму налогообложения.
  7. Разделите итоговую сумму на ткм и получите ставку за ткм. Её сравнивайте со ставками других рейсов.

Пример: одна и та же машина, три ставки за ткм

Условный пример, все числа выбраны для расчёта, это не тарифы. Тягач с полуприцепом грузоподъёмностью 20 т идёт на 300 км в одну сторону. Затраты на один километр пробега, независимо от загрузки, приняты равными 3,0 условной денежной единицы (у.е.). Маржа 15%. Рейс туда и обратно составляет 600 км, затраты 600 × 3,0 = 1800 у.е., с маржой 2070 у.е.

СценарийГруз туда и обратно, тТкм за оборот рейсаЗатраты с маржой, у.е.Ставка за ткм, у.е.
Туда 12 т, обратно порожний12 и 0360020700,575
Туда 12 т, обратно 8 т12 и 8600020700,345
Туда 6 т, обратно порожний6 и 0180020701,150

Затраты на рейс в сценариях одинаковые, меняется только объём перевезённой работы. Обратная загрузка 8 т снижает ставку за ткм с 0,575 до 0,345 у.е., то есть примерно на 40%. Полупустая машина без обратного груза даёт ставку в два раза выше базовой. По этой причине перевозчики ищут обратные загрузки и просят скидку за возвратный груз, а заказчики, у которых груз идёт в обе стороны, получают лучшую цену.

Цена для клиента в первом сценарии получается как 3600 ткм × 0,575 = 2070 у.е. Если обратный груз найдётся и будет оплачен отдельно, прибыль рейса вырастет. Свои значения подставьте по той же схеме: себестоимость километра зависит от машины, расхода топлива, зарплаты водителя и условий страны.

Почему ставка за ткм не бывает одинаковой

Цена за ткм падает с ростом расстояния и массы по нескольким причинам. Фиксированные расходы на подачу машины, погрузку, оформление документов и ожидание делятся на большее число ткм. Для короткого рейса на 20 км эти расходы составляют основную часть цены, и ставка за ткм высокая. Для рейса на 1000 км основные затраты связаны с пробегом, и ставка ниже. Кроме того, на ставку влияют:

  • тип кузова: тент, рефрижератор, самосвал, цистерна, контейнеровоз стоят по-разному;
  • сезон и спрос на направлении, в том числе дисбаланс между прямым и обратным направлением;
  • условия погрузки: ожидание на рампе, ручная загрузка, наличие грузчиков;
  • особенности груза: негабарит, хрупкий груз, опасный груз по ДОПОГ;
  • страна и дорожные платежи.

Дорожные платежи в расчёт включают отдельной строкой: «Платон» для тяжёлых грузовиков в России и BelToll в Беларуси, актуальные ставки смотрите у операторов систем. НДС в России с 1 января 2026 года составляет 22%, в Беларуси применяют ставку 20%. Режим налогообложения перевозчика определяет, входит ли налог в вашу ставку.

Типичные ошибки

Самая частая ошибка: принять число ткм за стоимость. Если 5 т едут 100 км, это 500 ткм, и в этом числе нет ни рублей, ни белорусских рублей. Деньги появляются, когда ткм умножают на ставку.

Остальные ошибки такие:

  • не учитывать порожний пробег, хотя он оплачивается теми же затратами на топливо и водителя;
  • считать по номинальной грузоподъёмности вместо фактической массы груза;
  • смешивать массу нетто и брутто;
  • брать ставку чужого перевозчика с другим кузовом, другой страной и другой загрузкой;
  • забывать, что у сборных и лёгких грузов определяющим становится объёмный вес или число паллетомест, тонны отходят на второй план;
  • не фиксировать в договоре, какое расстояние считается тарифным.

Когда ткм не подходит

Для курьерской доставки, сборных грузов и мелких партий тарифы строят по весу, объёму, числу мест и зоне доставки. Для паллетных перевозок смотрят на число паллетомест и погонные метры в кузове, подробнее об этом в калькуляторе паллет в машине и калькуляторе погонных метров. Для международных рейсов в тарифе есть отдельные статьи: граница, ожидание, документы. Ставка за ткм остаётся удобной метрикой для внутреннего сравнения рейсов и контроля маржи, но договорную цену чаще формулируют за рейс или за километр. Общую картину расчёта описывают материалы о том, как считается стоимость перевозки и о методах расчёта стоимости провоза груза.

Частые вопросы

Как посчитать тонно-километры?

Умножьте массу груза в тоннах на расстояние в километрах. Для рейса, где масса меняется на разных участках, посчитайте отдельно каждый участок и сложите результаты.

Сколько стоит один тонно-километр?

Единой цены нет. Ставка зависит от страны, типа кузова, загрузки, длины рейса и топлива. Рассчитайте её сами: затраты на рейс с порожним пробегом и маржой разделите на ткм. Любые цифры из чужих расчётов используйте только как ориентир для проверки порядка величины.

Чем ставка за ткм отличается от ставки за километр?

Ставка за километр не зависит от массы груза, перевозчик получает ту же сумму за километр пробега при любой загрузке. Ставка за ткм учитывает массу, поэтому при малой загрузке она получается выше, а при полной загрузке ниже. Для заказчика, у которого груз тяжёлый и идёт на длинное расстояние, вариант с ткм часто нагляднее.

Как учесть порожний пробег?

Включите его в затраты рейса: пробег в обе стороны умножьте на себестоимость километра. Затем делите на ткм всего оборота. Если обратная загрузка есть, в знаменатель добавляется её масса, умноженная на расстояние.

Проверено: октябрь 2026. Источники: определения единиц грузооборота в транспортной статистике, условия систем «Платон» и BelToll, нормы НДС по налоговому законодательству России и Беларуси, примерные расчёты на условных данных.

Читайте также

Остальные материалы о расчёте цены перевозки собраны в разделе стоимость перевозки.

Раздел: Грузоперевозки / Стоимость и расчёт перевозки

Похожие записи