Груз для фуры находят через биржи грузов, экспедиторов, тендерные площадки и напрямую у производителей и магазинов. Начинающему перевозчику проще стартовать с биржи и экспедитора, а прямые контракты приходят позже, когда есть репутация и стабильные рейсы. Ниже план действий для перевозчика из России или Беларуси: что оформить, где искать заявки и как рассчитать выгоду.

Что нужно до первого рейса

  1. Статус. Перевозки выполняет юрлицо или индивидуальный предприниматель. В России лицензия на обычные грузовые перевозки не нужна. В Беларуси перевозка грузов, как правило, лицензируется, исключения есть для небольших машин в международных рейсах; порядок и перечень уточняйте в Минтрансе. Для международных рейсов нужны ещё документы и разрешения, которые определяют договоры и правила.
  2. Транспорт и документы на него: свидетельство о регистрации, страхование, допуск к международным перевозкам при необходимости.
  3. Водитель с нужной категорией, медицинским допуском, удостоверением. Для рейсов с тахографом нужна карта водителя.
  4. Бухгалтерия: расчётный счёт, система налогообложения, учёт.
  5. Платные дороги: «Платон» в России и BelToll в Беларуси, у каждой системы свои пороги по массе машины и свои способы оплаты.

Требования отличаются по странам, поэтому уточняйте их в профильных ведомствах: в России это Минтранс и Ространснадзор, в Беларуси Минтранс.

Где искать груз

ИсточникПлюсыМинусы
Биржи грузовМного заявок, быстроКонкуренция, риски заказчика
ЭкспедиторыСтабильные рейсы, документыКомиссия, ставка ниже
Прямые заказчикиЛучшая цена, долгие контрактыНужны репутация и время
Тендерные площадкиКрупные контрактыСложные требования
Знакомые и рекомендацииДовериеНерегулярность

Как выбрать направление

Выбирайте направления, где легко найти обратный груз. Крупные узлы: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Новосибирск, Минск, Брест. Между Москвой и Минском, например, постоянный поток в обе стороны, поэтому обратная загрузка найти проще. Расстояние от Москвы до Минска составляет около 700 км.

Как рассчитать выгоду

Посчитайте себестоимость километра: топливо, амортизация, шины, ремонт, зарплата, платные дороги, страхование, налоги. Затем добавьте маржу. Используйте калькулятор себестоимости километра и стоимости рейса, а для загрузки фуры калькулятор числа паллет.

Условный пример. Тент 20 т, 33 паллеты по стандартному кузову. Себестоимость километра 70 руб., рейс 700 км в одну сторону и столько же обратно. Затраты 98 000 руб. Если ставка прямо 80 000 руб. и обратно 50 000 руб., доход 130 000 руб., прибыль 32 000 руб. Если обратного груза нет, рейс убыточен. Поэтому сначала считают круговой рейс.

Документы в рейсе

Накладная: в России ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 года (исключения определяет Минтранс), путевой лист оформляется по приказу Минтранса РФ от 28.09.2022 № 390. В Беларуси оформляют ТТН-1 по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016, путевые листы обязательными не являются с 26.02.2018 (Декрет № 7). Для международных рейсов, в том числе между Россией и Беларусью, оформляют накладную CMR. Таможенного оформления на границе России и Беларуси нет, но документы на груз и накладные нужны всё равно.

Частые ошибки начинающих

  • Берутся за рейсы без расчёта себестоимости.
  • Едут порожняком из-за отсутствия обратной загрузки.
  • Не проверяют заказчика.
  • Не страхуют ответственность.
  • Забывают о платных дорогах и штрафах за перегруз.

Как закрепить клиента после первых рейсов

Первый успешный рейс нужно превратить в регулярный. Договоритесь о повторной загрузке на то же направление, предложите заказчику фиксированную ставку на месяц и подтвердите готовность подавать машину в одно время. Перевозчики, которые выходят на связь заранее, присылают фото груза, сообщают о задержках и закрывают документы без напоминаний, получают заказы напрямую. Со временем такие клиенты могут стать основной частью загрузки, а биржа останется запасным источником заявок для обратных рейсов.

Частые вопросы

С чего начать, если нет клиентов?

С биржи и экспедиторов. Постепенно накопите репутацию и найдёте прямых заказчиков.

Нужна ли лицензия на перевозку грузов?

В России на обычные грузы лицензия не нужна, в Беларуси грузовые перевозки, как правило, лицензируются. Для международных рейсов и опасных грузов нужны ещё допуски и документы, порядок уточняйте в Минтрансе своей страны.

Сколько можно заработать?

Зависит от направления, ставки и загрузки. Рассчитывайте прибыль на километр после всех расходов.

Как найти обратный груз?

Через биржу, экспедиторов и заранее согласованные рейсы в обе стороны.

Читайте также

Всё о рейсах на фурах и поиске заказов: автоперевозки.

Проверено: октябрь 2026. Источники: приказ Минтранса России от 28.09.2022 № 390, постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016, Декрет Президента Республики Беларусь № 7 от 23.11.2017, Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, условия систем «Платон» и BelToll.

Раздел: Грузоперевозки / Автомобильные перевозки

Похожие записи