Неинтрузивный досмотр означает проверку грузовика с помощью рентгеновского сканера без вскрытия кузова и разгрузки. Для белорусско-латвийской границы, пункта пропуска «Григоровщина» (с латвийской стороны «Патерниеки»), такой комплекс планировали в рамках проекта международной технической помощи: цель состояла в том, чтобы сократить простои и повысить безопасность. Для российских и белорусских перевозчиков сегодня важно и другое ограничение: въезд в ЕС закрыт с апреля 2022 года, подробности ниже.

Что предусматривал проект

Проект планировали в рамках программы трансграничного сотрудничества Латвия, Литва, Беларусь. Предполагалось:

  • установить инспекционно-досмотровой комплекс, состоящий из рентгеновской сканирующей системы и защитного сооружения для неё;
  • обучить специалистов, которые будут работать на оборудовании;
  • организовать ускоренный досмотр грузового транспорта;
  • рассказать перевозчикам о преимуществах нового способа.

Комплекс предназначался для сканирования грузов, которые въезжают в Беларусь и выезжают в сторону Латвии. По замыслу авторов, проект должен был уменьшить убытки перевозчиков из Беларуси и стран ЕС из-за простоев, увеличить грузопоток и затруднить контрабанду. Описание проекта относится к 2012 году, подтвердить его итоги по открытым источникам не удалось. О состоянии оборудования и режиме работы пункта уточняйте в таможенных органах и Государственном пограничном комитете.

Как работает сканер

  1. Грузовик въезжает на досмотровую площадку и медленно проезжает через луч рентгеновской установки.
  2. Система создаёт изображение содержимого кузова. Оператор видит плотность и форму грузов и сравнивает их с декларацией.
  3. Если картинка соответствует документам, машину пропускают без вскрытия. Если есть расхождения, назначают дополнительный осмотр.

Преимущества метода: экономится время, не нужно разгружать машину, груз не повреждается, снижается нагрузка на персонал. Ограничения: сканер не всегда различает похожие по плотности товары. Рентген не заменяет документальную проверку.

Что делать перевозчику, чтобы не терять время

  • Проверьте документы заранее: накладная CMR, инвойс, упаковочный лист, сертификаты, разрешения. Типичные ошибки описаны в статье Как заполнять CMR-накладную: графы и ошибки.
  • Убедитесь, что описание груза в документах соответствует реальному содержимому.
  • Упакуйте и разместите груз так, чтобы он хорошо читался на снимке: без лишних вложений и слоёв, затрудняющих просмотр.
  • Опломбируйте кузов и внесите пломбы в документы.
  • Пользуйтесь электронной очередью, если она предусмотрена на пункте пропуска, и следите за сообщениями Государственного пограничного комитета Беларуси о загрузке направления.
  • Рассчитайте стоимость простоя: время ожидания на границе напрямую влияет на себестоимость рейса. Проверьте в калькуляторе стоимости рейса.

Что изменилось с 2022 года

С апреля 2022 года действует запрет для российских и белорусских автоперевозчиков на въезд в ЕС. Грузы из Беларуси в страны ЕС перевозят европейскими или третьими перевозчиками, а на границе их передают от одной тягловой единицы к другой. Положение пунктов пропуска меняется: бывают закрытия, ограничения по видам транспорта и колебания очередей. Поэтому по конкретной дате пересечения информацию получайте от Государственного пограничного комитета Беларуси, Государственной пограничной охраны Латвии и вашего экспедитора.

Если груз отправляется из ЕАЭС в страны ЕС, продумайте схему передачи: где происходит перегрузка или смена тягача, кто отвечает за груз на каждом участке и как оформляются документы. Подробнее об ответственности и CMR: КДПГ (CMR): конвенция о перевозке грузов.

Как оценить выгоду от сканера

Простое сравнение (условный пример, числа вымышленные). Ручной досмотр с вскрытием занимает несколько часов с учётом разгрузки и погрузки, сканирование занимает минуты. Если простой одной машины стоит 100 условных единиц в час, то экономия двух часов на 50 машинах в день даёт 10 000 единиц в день. Реальная выгода зависит от доли машин, проходящих сканирование, и от того, как часто возникают спорные снимки.

Частые вопросы

Нужно ли разгружать машину при сканировании?

Нет, смысл неинтрузивного досмотра в том, чтобы проверить груз без разгрузки.

Безопасно ли рентгеновское излучение для водителя?

Водителей обычно просят покинуть кабину или проехать через установку по правилам безопасности оператора. Следуйте инструкциям на пункте.

Заменяет ли сканер таможенную проверку документов?

Нет, документы проверяют отдельно. Сканер дополняет контроль, особенно для выявления несоответствий.

Можно ли российским и белорусским перевозчикам заехать в Латвию?

Нет. Груз передают перевозчикам, которым разрешён въезд в ЕС, подробнее в разделе о переменах с 2022 года.

Читайте также

Раздел сайта: Международные перевозки.

Проверено: октябрь 2026. Источники: описание проекта технической помощи по оснащению пункта пропуска «Григоровщина» (программа трансграничного сотрудничества Латвия-Литва-Беларусь), акты Совета ЕС о запрете автоперевозчиков РФ и РБ, сообщения Государственного пограничного комитета Республики Беларусь.

Раздел: Грузоперевозки / Морские и контейнерные перевозки

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра, сколько паллет влезает в машину

Похожие записи