Экономия пробега и топливаFedEx Ground в США возит посылки руками независимых подрядчиков: сеть заключает договоры с компаниями, которые владеют машинами, нанимают людей и отвечают за доставку в закреплённом районе. В разговорах это называют покупкой маршрутов. Фактически покупатель приобретает бизнес с действующим договором, а компания должна одобрить нового подрядчика. Так устроена модель независимых поставщиков услуг, на английском ISP, и она хорошо показывает, как крупные сети делят последнюю милю между собой и партнёрами.
Для читателей из России и Беларуси история полезна как пример схемы субподряда в курьерском бизнесе. Сам FedEx приостановил работу с Россией и Беларусью, поэтому в России и Беларуси похожие схемы применяют другие сети, а владельцы малого транспортного бизнеса чаще работают с маркетплейсами и службами доставки. Общий раздел по теме находится здесь: службы доставки.
Как устроена модель подрядчиков
По описаниям отрасли и самой компании, схема выглядит так.
- Сеть отвечает за магистральные перевозки, сортировочные центры, маршрутизацию и клиентскую базу.
- Подрядчик получает право обслуживать определённую территорию и в этих пределах доставляет посылки с завозом со склада.
- Подрядчик владеет или арендует автомобили, нанимает водителей, платит им, обслуживает технику и отвечает перед сетью за качество.
- Сеть платит подрядчику по ставкам за посылку, остановку или маршрут, в зависимости от условий договора.
- Договор заключают на срок, который можно продлить, и передавать его другому лицу без согласия сети нельзя.
Во время роста онлайн-торговли в период пандемии такие договоры привлекли интерес инвесторов: появились консультанты и брокеры, которые помогают найти и оценить подобные бизнесы. Цены сделок зависят от денежного потока, числа маршрутов и истории работы. Цифры в открытых материалах сильно расходятся, а источниками часто выступают сами брокеры, поэтому здесь они не приводятся.
Что получает каждая сторона
| Сторона | Что получает | Что берёт на себя |
| Сеть доставки | Гибкость, меньше своих сотрудников и техники, быстрый рост плотности | Зависимость от качества подрядчиков, репутационный риск за их ошибки |
| Подрядчик | Стабильный поток заказов, готовые бренд и ИТ-систему | Затраты на технику, персонал, топливо, штрафы, сезонные пики |
| Получатель | Доставка в привычном формате и единый трекинг | Качество зависит от конкретного подрядчика в районе |
Пример: простая экономика одного маршрута
Условный пример с вымышленными числами, чтобы показать логику. Подрядчик держит 3 машины. Каждая делает 100 остановок в день, рабочих дней 22 в месяц. Ставка сети 1,8 условной денежной единицы за остановку.
- Выручка: 3 × 100 × 22 × 1,8 = 11 880 единиц в месяц.
- Расходы на одну машину в день: зарплата водителя 55, топливо и обслуживание 30, аренда или амортизация 25, страховка и администрирование 10. Итого 120 единиц, на три машины за месяц 120 × 3 × 22 = 7 920.
- Операционный результат: 11 880 − 7 920 = 3 960 единиц, около 33 процентов от выручки.
Допустим, в плохой месяц из-за погоды и плотности адресов машина делает 85 остановок вместо 100. Выручка падает до 3 × 85 × 22 × 1,8 = 10 098, расходы остаются 7 920, результат 2 178 единиц, около 22 процентов. Расходы на машину почти не зависят от числа остановок, поэтому небольшое падение выручки сильно бьёт по прибыли. Свои значения для километра и рейса можно посчитать в калькуляторе стоимости километра и калькуляторе стоимости рейса.
Риски подрядчика
- Зависимость от одного заказчика. Если сеть меняет ставки или районы, у подрядчика мало рычагов.
- Сезонность. Пики перед праздниками требуют машин и людей, которых потом нечем занять.
- Расходы растут быстрее ставки: топливо, страховки, обслуживание, зарплаты водителей.
- Ответственность за повреждения, потери и опоздания, если договор перекладывает её на подрядчика.
- Текучесть водителей и необходимость обучения.
- Условия продажи и продления договора: они определяют, сколько стоит выйти из бизнеса.
Как проверять такое предложение
- Запросите договор целиком и прочтите условия расторжения, продления, передачи прав и изменения ставок.
- Проверьте историю: ставки за последние периоды, число остановок на машину, сезонные колебания.
- Посчитайте затраты на машину и водителя в вашем регионе и сравните со ставкой.
- Выясните, кто платит за простои, повторные попытки и возвраты.
- Оцените плотность территории: чем ближе адреса, тем больше остановок на смену. Подробно об этом в материале как планируют маршруты курьерской доставки.
- Поговорите с действующими подрядчиками той же сети без участия продавца или брокера.
Что из этого применимо в России и Беларуси
В России и Беларуси схема субподряда выглядит иначе, но принцип тот же. Крупные операторы и маркетплейсы работают с партнёрскими компаниями, индивидуальными предпринимателями и самозанятыми курьерами, а владелец небольшой фирмы берёт заказы на последней миле. Правовая форма, налоги и требования к автомобилям зависят от страны: в России это договор между юридическими лицами или ИП, в Беларуси индивидуальные предприниматели и юридические лица, у каждого свои правила учёта и отчётности. Перед вложением денег уточняйте условия налогообложения и страхования у бухгалтера и юриста своей страны.
О том, как строить курьерский бизнес с нуля и на чём он зарабатывает, подробнее в статьях как заработать на доставке и как открыть курьерскую службу в Беларуси с нуля.
Частые вопросы
Можно ли купить маршрут FedEx из России или Беларуси?
FedEx приостановил работу с обеими странами, поэтому модель в этих странах недоступна. Подобные партнёрские схемы предлагают другие сети, условия смотрите в их офертах.
Что именно покупает подрядчик?
Действующий бизнес с договором на обслуживание района, то есть машины, людей и право работать по этому договору. Сеть должна одобрить нового владельца.
Сколько можно заработать на маршруте?
Всё зависит от ставки, плотности адресов, числа остановок и расходов. Общего числа назвать нельзя, а оценки брокеров бывают завышены. Считайте на своих данных, как в примере выше.
Чем это отличается от франшизы?
В схеме подрядчика сеть задаёт ставки и правила, а подрядчик вкладывается в технику и людей. Во франшизе покупают бренд и систему управления, платят взносы и роялти, а выручку получают от клиентов.
Читайте также
- Как заработать на доставке: модели и расчёт дохода
- Как открыть курьерскую службу в Беларуси с нуля
- Как открыть курьерскую службу: с чего начать
- Бизнес-идеи для курьерских служб доставки
Проверено: октябрь 2026. Источники: описания модели независимых поставщиков услуг FedEx Ground (ISP) в отраслевых обзорах, сообщения FedEx о приостановке работы с Россией и Беларусью, договорная практика сетей доставки. Цены сделок в открытых источниках расходятся и поэтому не приводятся.
Раздел: Курьерская доставка и посылки / Службы доставки и курьерские компании
Посчитайте сами: объёмный вес груза