Самая дорогая логистика получается там, где груз долго идёт на большие расстояния по малонаселённой территории с дорогой инфраструктурой. Каждый из этих факторов поднимает цену, а вместе они дают стоимость перевозки, которая в разы выше, чем в плотно заселённых районах.

Первая причина: расстояния и редкое население

Чем дальше грузу ехать, тем больше расходуется топлива, времени водителя и износа машины. Если по пути мало населённых пунктов, обратный рейс часто идёт порожним или с неполной загрузкой. Перевозчик закладывает холостой пробег в тариф, и конечная цена растёт. Это одинаково касается больших стран с редким населением: Австралии, Канады, северных регионов России.

Вторая причина: стоимость строительства и содержания дорог

Автомагистрали и железные дороги в сложных природных условиях обходятся дорого. Пустыни, горы, вечная мерзлота, болота, большие реки требуют особых решений. Содержание тоже стоит денег: зимой дороги чистят, летом ремонтируют, а на территориях с малым движением эти расходы приходится на небольшое число машин.

Платные дороги и сборы за проезд добавляют своё. Они прямо входят в расчёт рейса, и перевозчик закладывает их в цену. Как это считается на практике, показывает калькулятор стоимости рейса.

Третья причина: климат и сезонность

В холодных районах нужны машины с подогревом, а топливо зимой расходуется больше. Некоторые дороги работают только по сезону: зимники, паромные переправы, горные перевалы. В периоды закрытия груз идёт в обход или ждёт. Всё это либо удлиняет сроки, либо удорожает перевозку.

Четвёртая причина: мало перевозчиков

Если на направлении работает один-два перевозчика, они диктуют цену. Новые игроки не приходят, потому что мало груза, и ситуация воспроизводится. Конкуренция на загруженных направлениях, наоборот, сбивает ставки.

Условный пример. Паллета товара едет 300 километров по густонаселённому региону с плотной дорожной сетью. Ставка складывается из топлива, зарплаты и амортизации и пусть будет 100 условных единиц. Та же паллета на 1500 километров через малонаселённую территорию идёт дороже, чем в пять раз: добавляются холостой возврат, ночёвки, сложный рельеф и редкие заправки. Цифры условные, но логика стабильна: цена километра растёт вместе с удалённостью.

Сравнивать цены разных направлений удобнее по цене тонно-километра, чем по общей сумме рейса: она показывает, сколько стоит перевезти тонну груза на один километр. Для сравнения двух маршрутов этот показатель точнее, потому что учитывает и расстояние, и вес. Если на длинном плече цена тонно-километра у железной дороги заметно ниже, имеет смысл рассмотреть смешанную схему.

Один из способов снизить расходы: консолидация грузов. Когда несколько отправителей собирают партию в одну машину, цена на каждого падает. Другой способ: смена вида транспорта. Для больших расстояний железная дорога или морской перевозчик нередко выходят дешевле автотранспорта. Подробнее о ставках читайте в разделе грузоперевозки.

Ещё одна статья расходов, которую легко не заметить: страховка и охрана. На длинных плечах через малолюдные места груз неделями находится в пути, и перевозчик закладывает в цену риск задержки и повреждения. Для заказчика это повод проверять условия страхования заранее, а не после того, как груз уже выехал.

Сравнивать направления полезно на одном и том же грузе: паллета, тонна, один контейнер. Тогда видно, что именно дорожает с расстоянием, а что остаётся прежним. Для оценки рейса под ваши параметры подойдёт калькулятор в разделе ниже.

Частые вопросы

В какой стране самая дорогая логистика?

Единого ответа нет: всё зависит от того, что считать, цену за километр или долю логистики в цене товара. Обычно дороже всего там, где дальние расстояния сочетаются с трудным рельефом и малым населением.

Можно ли снизить затраты на дальнюю перевозку?

Да, через консолидацию груза, полную загрузку машин в обе стороны и выбор более дешёвого вида транспорта на длинных плечах.

Почему доставка в отдалённый регион стоит так дорого?

В тариф закладывается порожний возврат машины, время в пути и риск простоя. Чем дальше и пустыннее направление, тем эти надбавки больше.

Читайте также

Раздел: Новости логистики, курьерских служб, грузоперевозок / Рынки

Похожие записи