Морской фрахт живёт циклами: когда судов больше, чем грузов, ставки падают, а когда грузов больше, растут. Выправляется рынок медленно, потому что флот строят годами, а спрос меняется за месяцы. Эта разница во времени и объясняет, почему судоходство подолгу остаётся в состоянии, когда перевозчикам трудно зарабатывать, а грузовладельцам выгодно.

Ниже объяснено, из чего складывается ставка, почему рынок реагирует с запаздыванием и как грузовладельцу строить договорённости с учётом циклов.

Предложение и спрос на море

Предложение это тоннаж судов, готовых взять груз. Спрос это объём торговли. Судостроительная заявка размещается, когда ставки высоки, а суда приходят через два-три года, когда рынок мог уже остыть. В результате флот перерастает спрос, и ставки проседают до уровня, который почти не покрывает расходы.

Перевозчики реагируют разными способами: замедляют ход судов, чтобы потреблять меньше топлива, снимают рейсы, отправляют старые суда на слом, объединяются в альянсы. Все эти меры направлены на то, чтобы привести доступный объём перевозок в соответствие со спросом.

Что входит в стоимость перевозки контейнера

  • базовая морская ставка между портами;
  • топливная надбавка;
  • портовые и терминальные сборы в порту погрузки и в порту выгрузки;
  • сезонные и пиковые надбавки;
  • плата за хранение и простой контейнера сверх бесплатного срока.

При низком рынке базовая ставка снижается, но надбавки могут оставаться, поэтому полный счёт важнее ставки в оферте. Сравнивайте предложения по итоговой сумме от двери до двери. О расчёте стоимости наземного плеча читайте в разделе грузоперевозки.

Пример на условных цифрах

Компания отправляет 20 контейнеров в год. Допустим, базовая ставка падает с 1 500 до 1 100 долларов за контейнер, а надбавки остаются по 300. Тогда полная стоимость сокращается с 1 800 до 1 400, то есть на 22 процента. На 20 контейнерах экономия составит 8 000 долларов. Но если фиксировать долгосрочный контракт по прежней цене, эта экономия пропадёт. Поэтому при падающем рынке выгодны короткие договорённости, а при растущем, наоборот, длинные контракты с фиксированной ставкой. Цифры условные.

Как грузовладельцу работать с циклами

Не привязывайтесь к одному перевозчику: сравнивайте минимум двух-трёх. Часть объёма можно оформлять по долгосрочному контракту для надёжности, остальное пускать по спотовым ставкам. Следите за сроками в оферте: ставки обычно действуют ограниченное время, затем пересматриваются.

Особенности для грузовладельцев из Беларуси

Белорусский экспортёр или импортёр отправляет грузы через порты соседних стран, поэтому к морской ставке добавляется наземное плечо до порта и экспедирование. Условия работы портов, линий и перевозчиков меняются, и доступность отдельных сервисов нужно проверять у экспедитора на момент заказа. Просите расписание с запасом по времени, уточняйте бесплатный срок хранения контейнера в порту и заранее готовьте документы: задержка бумаг обычно стоит дороже, чем разница между ставками двух перевозчиков.

Что спрашивать у экспедитора перед бронированием

Перед подтверждением заказа выясните, действует ли ставка на конкретную неделю отгрузки и как пересчитывается, если судно переносят на другой рейс. Уточните, кто платит за простой контейнера, если порт не успел его принять, и в какой валюте выставляются локальные сборы. Попросите письменный перечень всех позиций сразу, а не по мере движения груза. Хороший признак, когда экспедитор называет срок, до которого предложение действительно, и заранее предупреждает о возможных надбавках в пиковый сезон. Если же итоговый счёт приходит с позициями, о которых не говорили при заказе, сравнение ставок теряет смысл.

Частые вопросы

Почему ставки на море так сильно колеблются?

Предложение судов меняется медленно, а спрос быстро. Из-за этой разницы рынок то избыточен, то дефицитен.

Лучше фиксировать ставку надолго?

Зависит от фазы рынка. При росте фиксация защищает от удорожания, при падении лишает выгоды.

Что входит в итоговую цену помимо ставки?

Надбавки, портовые сборы и плата за простой контейнера. Все позиции нужно запросить у перевозчика письменно.

Читайте также

Раздел: Новости логистики, курьерских служб, грузоперевозок / Транспорт

Похожие записи